半轴齿轮压密封油封机构制造技术

本实用新型专利技术公开了半轴齿轮压密封油封机构，包括机身，设于所述机身上端的安装座，设于所述安装座上端的安装板，竖直的设置在安装座上的两导轨，设于所述安装板上的两升降气缸，设于所述导轨上的滑座，设于所述滑座的上的连接座，设于连接座内的压力传感器，设于所述压力传感器底端的连接件，以及设于所述连接件底端的压头组件；所述升降气缸的活塞杆贯穿所述连接座的上端与所述压力传感器的上端连接；所述压头组件的底部设有定位治具。代替了人工手上用榔头敲打将油封亚入到半轴齿轮内。并且通过压力传感器检测挤压油封的力度，并将检测到的数据传送给控制系统，由控制系统来控制升降气缸的压力。从而能避免油封压坏，对油封起到防护作用。

Half shaft gear seal mechanism

The utility model discloses a half-axle gear pressure sealing oil seal mechanism, which comprises a fuselage, a mounting seat at the upper end of the fuselage, a mounting plate at the upper end of the mounting seat, two guide rails vertically arranged on the mounting seat, two lifting cylinders arranged on the mounting plate, a sliding seat arranged on the guide rail and a sliding seat arranged on the sliding seat. The upper connecting seat, the pressure sensor in the connecting seat, the connecting member at the bottom end of the pressure sensor and the pressure head assembly at the bottom end of the connecting member; the piston rod of the lifting cylinder penetrates through the upper end of the connecting seat and the upper end of the pressure sensor; and the bottom of the pressure head assembly is fixed. Position tool. Instead of using artificial hammer to hammer the oil seal into the half shaft gear. The pressure sensor is used to detect the strength of the squeeze seal, and the detected data are transmitted to the control system, which controls the pressure of the lifting cylinder. Thus, the oil seal can be prevented from being crushed, and the oil seal can be protected.

【技术实现步骤摘要】
半轴齿轮压密封油封机构
本技术涉及组组装机械领域，具体涉及半轴齿轮压密封油封机构。
技术介绍
差速器是汽车等机动车不可缺少的部件。差速器是由差速器壳体、一对半轴齿轮和一对行星齿轮组成。目前的差速器总成中的半轴齿轮的端部需要安装油封来半轴齿轮内部起到密封作用，从而放置差速器壳内部的润滑油外漏。目前将油封安装在半轴齿轮上是通过人工手动安装，由于油封与半轴齿轮配合比较紧密，因此在人工安装时，是通过榔头敲打，达到将油封安装到半轴齿轮内。不仅造成工作量大，并且还有造成油封受损。鉴于以上缺陷，实有必要设计半轴齿轮压密封油封机构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供半轴齿轮压密封油封机构，来解决目前的差速器半轴齿轮安装油封的工作量大，并且会造成油封受损的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：半轴齿轮压密封油封机构，包括机身，设于所述机身上端的安装座，设于所述安装座上端的安装板，竖直的设置在安装座上的两导轨，设于所述安装板上的两升降气缸，设于所述导轨上的滑座，设于所述滑座的上的连接座，设于连接座内的压力传感器，设于所述压力传感器底端的连接件，以及设于所述连接件底端的压头组件；所述升降气缸的活塞杆贯穿所述连接座的上端与所述压力传感器的上端连接；所述压头组件的底部设有定位治具。进一步，所述定位治具包括与所述机身固定连接的底板，所述底板上相对设有两定位套。进一步，所述定位套上还相对设有两插销孔；所述压头组件包括与所述连接件连接的连接头，设于所述连接头底端的连接板，设于所述连接板底端的压头，套于所述压头上的压套和弹簧，以及对称设置在所述连接板底端的定位销。进一步，所述连接件的底部设有连接孔，所述连接孔的孔径大于所述连接头上端的外径；所述连接件的下端设有第一连接孔，所述连接头的上端设有第二连接孔；所述连接头的上端还套设有两“O”形圈。进一步，所述安装座与所述定位治具之间还设有安装支架，所述安装支架包括与所述机身连接的连接端和安装端；所述安装端与所述连接端的夹角为120°-135°；所述安装端上设有两直线导轨，一滑板设于两所述直线导轨上，所述滑板上对称地设置有第二连接板，所述第二连接板的底端设有压块；所述第二连接板连接在所述滑板端与所述安装支架的安装端平行，另一端呈水平状；一推动气缸推动所述滑板沿所述直线导轨滑动，使得所述压块将油封端盖压紧在所述半轴齿轮上。进一步，所述安装端与所述连接端的夹角为120°。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：在将油封安装在半轴齿轮上时，半轴齿轮定位在定位治具上；再将油封放入到压头组件的底端，由升降气缸推动滑座和压头组件往下运动，使得压头组件将油封压入到半轴齿轮的孔内。因此代替了人工手上用榔头敲打将油封亚入到半轴齿轮内。并且通过压力传感器检测挤压油封的力度，并将检测到的数据传送给控制系统，由控制系统来控制升降气缸的压力。从而能避免油封压坏，对油封起到防护作用。附图说明图1是本技术半轴齿轮压密封油封机构的定位机构的结构示意图；图2是本技术半轴齿轮压密封油封机构所述定位治具的结构示意图；图3是本技术半轴齿轮压密封油封机构所述安装座部分的示意图；图4是本技术半轴齿轮压密封油封机构所述压头组件的剖视图；图5是本技术半轴齿轮压密封油封机构所述安装支架部分的立体视图；图6是本技术半轴齿轮压密封油封机构所述安装支架部分的主视图。具体实施方式如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1-6所示，半轴齿轮压密封油封机构，包括机身1，设于所述机身1上端的安装座2，设于所述安装座2上端的安装板3，竖直的设置在安装座2上的两导轨4，设于所述安装板3上的两升降气缸5，设于所述导轨4上的滑座5，设于所述滑座(附图未标注)的上的连接座6，设于连接座6内的压力传感器7，设于所述压力传感器7底端的连接件8，以及设于所述连接件8底端的压头组件9；所述升降气缸5的活塞杆贯穿所述连接座6的上端与所述压力传感器7的上端连接；所述压头组件9的底部设有定位治具10。进一步，所述定位治具10包括与所述机身1固定连接的底板100，所述底板100上相对设有两定位套101。因此，在需要将油封压入到半轴齿轮内时，半轴齿轮是定位在定位套101内。进一步，所述定位套101上还相对设有两插销孔102。所述压头组件9包括与所述连接件8连接的连接头90，设于所述连接头90底端的连接板91，设于所述连接板91底端的压头92，套于所述压头92上的压套93和弹簧94，以及对称设置在所述连接板底91端的定位销95。压油封时，油封放入到压套93内，启动升降气缸5，升降气缸5驱动压头组件9往下运动，使得压套93限位在半轴齿轮的上端，在弹簧94的作用下，使得压头92将油封压入到半轴齿轮的密封孔内。并且在压头组件9往下运动时，定位销95插入到插销孔内102内，达到对压头组件9起到定位作用。进一步，所述连接件8的底部设有连接孔，所述连接孔的孔径大于所述连接头90上端的外径；所述连接件8的下端设有第一连接孔，所述连接头90的上端设有第二连接孔；所述连接头90的上端还套设有两“O”形圈901。因此，连接头90与连接件8连接时，连接头90的上端插入到连接件8的底端，连接插销插入到第一连接孔和第二连接孔内，达到对连接头90与连接件8连接。由于连接件8的连接孔大于连接头90的外径，并且在“O”形圈901的作用下，使得连接头90能作用晃动，因此不会对定位销95与插销孔102配合造成干涉。进一步，所述安装座2与所述定位治具10之间还设有安装支架11，所述安装支架11包括与所述机身1连接的连接端110和安装端111。所述安装端111与所述连接端110的夹角为120°-135°；所述安装端111上设有两直线导轨12，一滑板13设于两所述直线导轨12上，所述滑板13上对称地设置有第二连接板14，所述第二连接板14的底端设有压块15；所述第二连接板15连接在所述滑板端与所述安装支架11的安装端平行，另一端呈水平状；一推动气缸16推动所述滑板13沿所述直线导轨12滑动，使得所述压块15将油封端盖压紧在所述半轴齿轮上。由于目前为了油封能更好的与半轴齿轮连接；油封是采用锥形的设计，油封的大端是装入到半轴齿轮的内部，并且在半轴齿轮内设置环形槽；因此采用竖直将油封压入到半轴齿轮内，会造成油封变形受损，降低密封性能。因此，可调节升降气缸5的形成，在升降气缸5推动压头组件9往下运动时，将油封初步定位在半轴齿轮的端部，再由推动气缸16推动滑板13斜向下运动，使得压块15对油封产生斜向下的力，达到油封发生形变，使得油封的一侧先往下运动，当压块15运动到最底端时，刚好使得整个油封压入到半轴齿轮的孔内，并且油封的内端卡入到环形凹槽内。从而代替了直接将油封压入，避免油封受损和压入后气密性差的问题。进一步，所述安装端110与所述连接端111的夹角为120°。本技术不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.半轴齿轮压密封油封机构，其特征在于，包括机身，设于所述机身上端的安装座，设于所述安装座上端的安装板，竖直的设置在安装座上的两导轨，设于所述安装板上的两升降气缸，设于所述导轨上的滑座，设于所述滑座的上的连接座，设于连接座内的压力传感器，设于所述压力传感器底端的连接件，以及设于所述连接件底端的压头组件；所述升降气缸的活塞杆贯穿所述连接座的上端与所述压力传感器的上端连接；所述压头组件的底部设有定位治具。

【技术特征摘要】
1.半轴齿轮压密封油封机构，其特征在于，包括机身，设于所述机身上端的安装座，设于所述安装座上端的安装板，竖直的设置在安装座上的两导轨，设于所述安装板上的两升降气缸，设于所述导轨上的滑座，设于所述滑座的上的连接座，设于连接座内的压力传感器，设于所述压力传感器底端的连接件，以及设于所述连接件底端的压头组件；所述升降气缸的活塞杆贯穿所述连接座的上端与所述压力传感器的上端连接；所述压头组件的底部设有定位治具。2.如权利要求1所述的半轴齿轮压密封油封机构，其特征在于，所述定位治具包括与所述机身固定连接的底板，所述底板上相对设有两定位套。3.如权利要求2所述的半轴齿轮压密封油封机构，其特征在于，所述定位套上还相对设有两插销孔；所述压头组件包括与所述连接件连接的连接头，设于所述连接头底端的连接板，设于所述连接板底端的压头，套于所述压头上的压套和弹簧，以及对称设置在所述连接板底端的定位销。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，涂伟，高兵胜，
申请(专利权)人：江西乾元机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36