一种汽车转动轴连接法兰制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车转动轴连接法兰，包括第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴一端设置第一连接法兰，所述第二传动轴一端设置有第二连接法兰，所述第一连接法兰顶部表面竖直安装有螺钉。本实用新型专利技术通过设置螺钉、螺帽、第一通孔、第二通孔和开口销的配合使用，避免出现螺帽与螺钉脱落的现象，使得在第一传动轴和第二传动轴通过第一连接法兰和第二连接法兰连接时，使螺钉穿过贯穿孔，之后把螺帽旋转到螺钉表面，然后在螺旋压紧时，第一通孔和第二通孔会对齐，之后工作人员把事先准备好的开口销插接到第一通孔和第二通孔内部，然后对螺帽与螺钉限位即可，此方式操作简单，便于在开口销的限位下，防止螺帽与螺钉脱落的现象。防止螺帽与螺钉脱落的现象。防止螺帽与螺钉脱落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转动轴连接法兰


[0001]本技术涉及汽车零部件安装
，尤其涉及一种汽车转动轴连接法兰。

技术介绍

[0002]汽车在经济发展的需求下蓬勃发展，传动系统是汽车的关键系统，传动轴是传动系统的关键部件，它将发动机(或驱动电机)输出的经过变速箱减速增扭后的动力传递到驱动轮，为了保证传动轴工作的可靠性，且在传动轴受到各种干扰力作用的情况下，能有效连接，避免突然断开，确保整车能正常工作，传动轴的连接法兰盘必须结构可靠。
[0003]现有技术公开了公开号为：CN216009286U,一种汽车传动轴连接法兰，第一传动轴的上方设置有第一连接法兰，所述第一连接法兰的顶部开设有定位槽，所述第一连接法兰的上方设置有第二传动轴，且第二传动轴的下端固定安装有第二连接法兰，所述第二连接法兰相对定位槽的位置固定安装有定位柱，且定位柱插接在定位槽中，所述第一连接法兰和第二连接法兰相对位均开设有螺纹孔，且螺纹孔的内部螺纹连接有螺钉，所述螺钉上方螺纹连接有螺帽，且螺帽压合在第二连接法兰的顶部，便于更好的对螺帽的位置进行定位，使得螺帽不易与螺钉产生脱离，更好的保证第一连接法兰和第二连接法兰使用时的稳定性。
[0004]现有技术中，两个分体式的传动轴通过安装在连接法兰上的螺钉和螺帽配合安装，传动轴长时间使用时，螺帽极易与螺杆产生脱离，导致法兰之间容易产生脱落，影响使用，存在安全隐患，因此需要对传动轴连接法兰的结构加以改进，同时本技术提出一种汽车传动轴连接法兰，便于更好的解决上述提出的问题。
[0005]因此，有必要提供一种汽车转动轴连接法兰解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车转动轴连接法兰，包括第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴一端设置第一连接法兰，所述第二传动轴一端设置有第二连接法兰，所述第一连接法兰顶部表面竖直安装有螺钉，所述第二连接法兰表面贯穿开设有贯穿孔，所述螺钉外侧螺旋连接有螺帽，所述螺钉表面贯穿开设有第二通孔，所述螺帽表面贯穿开设有第一通孔，所述第一通孔和第二通孔内部插接有开口销，所述第一连接法兰与第二连接法兰外径相同。
[0007]采用上述技术方案，通过设置螺钉、螺帽、第一通孔、第二通孔和开口销的配合使用，避免出现螺帽与螺钉脱落的现象，使得在第一传动轴和第二传动轴通过第一连接法兰和第二连接法兰连接时，使螺钉穿过贯穿孔，之后把螺帽旋转到螺钉表面，然后在螺旋压紧时，第一通孔和第二通孔会对齐，之后工作人员把事先准备好的开口销插接到第一通孔和第二通孔内部，然后对螺帽与螺钉限位即可，此方式操作简单，便于在开口销的限位下，防止螺帽与螺钉脱落的现象，需要说明的是，第一通孔和第二通孔的开设，不会影响螺钉和螺帽的自身功能。
[0008]优选的，所述第一连接法兰顶部表面设置有限位销，所述第二连接法兰底端表面开设有限位槽，所述限位销和限位槽过盈配合。
[0009]采用上述技术方案，通过设置限位销和限位槽的配合使用，便于在第一连接法兰和第二连接法兰连接时，使限位销卡接到限位槽内部，从而使第一连接法兰和第二连接法兰相互咬合，提高第一连接法兰和第二连接法兰连接时的稳定性，避免出现晃动的现象，保证第一传动轴和第二传动轴的正常使用。
[0010]优选的，所述限位槽开设有多个，且多个限位槽等距离环绕开设在第二连接法兰底端表面。
[0011]采用上述技术方案，通过设置多个限位槽12，便于对多个限位销11进行咬合，有效的避免第一连接法兰2和第二连接法兰3之间的晃动。
[0012]优选的，所述螺钉设置有多个，且多个螺钉竖直等距离环绕安装在第二连接法兰顶部表面。
[0013]采用上述技术方案，通过设置多个螺钉10，便于提高第一连接法兰2和第二连接法兰5之间的稳定性。
[0014]优选的，所述贯穿孔内侧直径与螺钉外侧直径相等。
[0015]采用上述技术方案，通过把贯穿孔7直径与螺钉10外侧直径设置相等，便于提高第一连接法兰2和第二连接法兰5的紧密性。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的一种汽车转动轴连接法兰具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该种汽车转动轴连接法兰，通过设置螺钉、螺帽、第一通孔、第二通孔和开口销的配合使用，避免出现螺帽与螺钉脱落的现象，使得在第一传动轴和第二传动轴通过第一连接法兰和第二连接法兰连接时，使螺钉穿过贯穿孔，之后把螺帽旋转到螺钉表面，然后在螺旋压紧时，第一通孔和第二通孔会对齐，之后工作人员把事先准备好的开口销插接到第一通孔和第二通孔内部，然后对螺帽与螺钉限位即可，此方式操作简单，便于在开口销的限位下，防止螺帽与螺钉脱落的现象，需要说明的是，第一通孔和第二通孔的开设，不会影响螺钉和螺帽的自身功能。
[0018]2、与现有技术相比，该种汽车转动轴连接法兰，通过设置限位销和限位槽的配合使用，便于在第一连接法兰和第二连接法兰连接时，使限位销卡接到限位槽内部，从而使第一连接法兰和第二连接法兰相互咬合，提高第一连接法兰和第二连接法兰连接时的稳定性，避免出现晃动的现象，保证第一传动轴和第二传动轴的正常使用。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的一种汽车转动轴连接法兰的结构示意图；
[0020]图2为本技术提供的一种汽车转动轴连接法兰的第二连接法兰结构示意图；
[0021]图3为本技术提供的一种汽车转动轴连接法兰的第一连接法兰结构示意图；
[0022]图4为本技术提供的一种汽车转动轴连接法兰的限位槽结构示意图。
[0023]图中标号：
[0024]1、第一传动轴；2、第一连接法兰；3、第二传动轴；4、开口销；5、第二连接法兰；6、螺帽；7、贯穿孔；8、第一通孔；9、第二通孔；10、螺钉；11、限位销；12、限位槽。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0026]第一实施例
[0027]请结合参阅图1
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4。一种汽车转动轴连接法兰，包括第一传动轴1和第二传动轴3，所述第一传动轴1一端设置第一连接法兰2，所述第二传动轴3一端设置有第二连接法兰5，所述第一连接法兰2顶部表面竖直安装有螺钉10，所述第二连接法兰5表面贯穿开设有贯穿孔7，所述螺钉10外侧螺旋连接有螺帽6，所述螺钉10表面贯穿开设有第二通孔9，所述螺帽6表面贯穿开设有第一通孔8，所述第一通孔8和第二通孔9内部插接有开口销4。
[0028]通过设置螺钉10、螺帽6、第一通孔8、第二通孔9和开口销4的配合使用，避免出现螺帽6与螺钉10脱落的现象，使得在第一传动轴1和第二传动轴3通过第一连接法兰2和第二连接法兰5连接时，使螺钉10穿过贯穿孔7，之后把螺帽6旋转到螺钉10表面，然后在螺旋压紧时，第一通孔8和第二通孔9会对齐，之后工作人员把事先准备好的开口销4插接到第一通孔8和第二通孔9内部，然后对螺帽6与螺钉10限位即可，此方式操作简单，便于在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转动轴连接法兰，包括第一传动轴(1)和第二传动轴(3)，其特征在于，所述第一传动轴(1)一端设置第一连接法兰(2)，所述第二传动轴(3)一端设置有第二连接法兰(5)，所述第一连接法兰(2)顶部表面竖直安装有螺钉(10)，所述第二连接法兰(5)表面贯穿开设有贯穿孔(7)，所述螺钉(10)外侧螺旋连接有螺帽(6)，所述螺钉(10)表面贯穿开设有第二通孔(9)，所述螺帽(6)表面贯穿开设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)和第二通孔(9)内部插接有开口销(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转动轴连接法兰，其特征在于，所述第一连接法兰(2)顶部表面设置有限位销(11)，所述第二连接法兰(5)底端表...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂晋华，高兵胜，徐海明，
申请(专利权)人：江西乾元机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：