一种行李箱盖铰链及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种行李箱盖铰链及汽车。其中，该行李箱盖铰链包括：车身安装支架；行李箱盖安装支架；第一支撑件，所述第一支撑件的第一端与所述车身安装支架旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架旋转连接；第二支撑件，所述第二支撑件的第一端与所述车身安装支架旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架旋转连接；螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的第一端与所述车身安装支架连接，第二端与所述第二支撑件连接；其中，所述行李箱盖安装支架上设置有一间隙调节件。本实用新型专利技术实施例中，该行李箱盖铰链上设置有一间隙调节件，通过该间隙调节件能够调节行李箱盖与后背门之间的间隙，以使该间隙满足设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种行李箱盖铰链及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种行李箱盖铰链及汽车。
技术介绍
汽车上的行李箱盖用于遮盖行李箱舱。行李箱盖一端与车身连接，另一端与后背门可开闭连接。一般行李箱盖与后背门之间具有一定间隙，对于该间隙的大小有具有一定的设计要求。间隙太大，会影响美观；间隙太小，行李箱盖与后背门之间容易发生碰撞。但实际操作中，由于行李箱盖安装不到位，或是行李箱盖做的不合适等原因，会造成行李箱盖与后背门之间的间隙不满足设计要求。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种行李箱盖铰链及汽车，以解决现有技术中有时行李箱盖与后背门之间的间隙不符合设计要求的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：依据本技术实施例的一个方面，提供了一种行李箱盖铰链，包括：车身安装支架；行李箱盖安装支架；第一支撑件，所述第一支撑件的第一端与所述车身安装支架旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架旋转连接；第二支撑件，所述第二支撑件的第一端与所述车身安装支架旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架旋转连接；螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的第一端与所述车身安装支架连接，第二端与所述第二支撑件连接；其中，所述行李箱盖安装支架上设置有一间隙调节件。进一步地，所述间隙调节件为一调节螺栓。进一步地，所述车身安装支架上设置有限位柱销；当所述行李箱盖铰链处于关闭状态时，所述限位柱销与所述第一支撑件相抵接；当所述行李箱盖铰链处于打开状态时，所述限位柱销与所述第二支撑件相抵接。进一步地，所述第一支撑件的第一端通过一个第一轴销与所述车身安装支架连接，所述第一支撑件的第二端通过一个第一轴销与所述行李箱盖安装支架连接。进一步地，所述第一轴销上套设有一个第一轴套，所述第一支撑件卡接于所述第一轴套的凹槽中。进一步地，所述第二支撑件的第一端通过一个第二轴销与所述车身安装支架连接，所述第二支撑件的第二端通过一个第二轴销与所述行李箱盖安装支架连接。进一步地，所述第二轴销上套设有一个第二轴套，所述第二支撑件卡接于所述第二轴套的凹槽中。进一步地，所述车身安装支架和所述第二支撑件上分别设置有一个安装销；所述螺旋弹簧的第一端通过所述车身安装支架上的所述安装销与所述车身安装支架连接；所述螺旋弹簧的第二端通过所述第二支撑件上的所述安装销所述第二支撑件连接。进一步地，所述螺旋弹簧的第一端和第二端分别套设有一热塑胶管。依据本技术实施例的另一个方面，提供了一种汽车，包括：如上所述的行李箱盖铰链；其中，所述车身安装支架与车身骨架连接，所述行李箱盖安装支架与行李箱盖连接；当所述行李箱盖铰链处于闭合状态时，所述间隙调节件与所述行李箱盖相抵接。本技术的有益效果是：上述技术方案，设计了一种行李箱盖铰链，该铰链上设置有一间隙调节件，通过该间隙调节件能够调节行李箱盖与后背门之间的间隙，以使该间隙满足设计要求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的行李箱盖铰链的轴测图；图2表示本技术实施例提供的行李箱盖铰链的闭合状态的示意图；图3表示本技术实施例提供的行李箱盖铰链的打开状态的示意图；图4表示本技术实施例提供的图2中A-A位置的剖视图；图5表示本技术实施例提供的图2中B-B位置的剖视图；图6表示本技术实施例提供的图2中C-C位置的剖视图；图7表示本技术实施例提供的图2中D-D位置的剖视图。附图标记说明：1、车身安装支架；2、行李箱盖安装支架；3、第一支撑件；4、第二支撑件；5、螺旋弹簧；6、间隙调节件；7、限位柱销；8、第一轴销；9、第一轴套；10、第二轴销；11、安装销；12、热塑胶管；101、第一连接部；102、第二连接部；103、第三连接部；104、第一安装孔；105、第二安装孔；201、第四连接部；202、第五连接部；203、第三安装孔。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本技术，并且能够将本技术的范围完整的传达给本领域的技术人员。依据本技术实施例的一个方面，提供了一种行李箱盖铰链。如图1所示，该行李箱盖铰链包括：车身安装支架1、行李箱盖安装支架2、第一支撑件3、第二支撑件4和螺旋弹簧5。其中，第一支撑件3的第一端与车身安装支架1旋转连接，第二端与行李箱盖安装支架2旋转连接。第二支撑件4的第一端与车身安装支架1旋转连接，第二端与行李箱盖安装支架2旋转连接。螺旋弹簧5的第一端与车身安装支架1连接，第二端与第二支撑件4连接。其中，第一支撑件3的第二端与第二支撑件4的第二端分别设置于行李箱盖安装支架2的两侧。安装时，车身安装支架1与车身骨架连接，行李箱盖安装支架2与行李箱盖连接。当打开行李箱盖时，行李箱盖铰链也随之打开，并最终处于打开状态，如图3所示。当关闭行李箱盖时，行李箱盖铰链也随时随之关闭，并最终处于关闭状态，如图2所示。其中，在行李箱盖安装支架2上设置有一用于调节行李箱盖与后背门之间的间隙的调节件，即间隙调节件6。该间隙调节件6穿设与行李箱盖安装支架2上，并向行李箱盖方向延伸。当行李箱盖处于关闭状态时，该间隙调节件6与行李箱盖相抵接，对行李箱盖起到支撑作用，使行李箱盖与后背门之间具有一定间隙。由于该间隙调节件6向行李箱盖延伸的长度可以调节，因此通过调节该间隙调节件6，可调整行李箱盖与后背门之间间隙的大小，从而使该间隙满足设计需求。优选地，该间隙调节件6为一调节螺栓。调节螺栓上设置有外螺纹，行李箱盖安装支架2上开设有与调节螺栓上的外螺纹相匹配的内螺纹，这样通过手动旋转调节螺栓，即可对调节螺栓向行李箱盖方向的延伸长度，从而调低或调高对行李箱盖的支撑高度，进而调整行李箱盖与后背门之间的间隙大小。具体地，如图1所示，车身安装支架1包括：第一连接部101、与第一连接部101连接的第二连接部102和与第二连接部102连接的第三连接部103。其中，第一连接部101上开设有用于与车身骨架连接的第一安装孔104。第二连接部102与第一支撑件3和第二支撑件4连接。第三连接部103上开设有用于与翼子板连接的第二安装孔105。其中，第一连接部101与第二连接部102之间具有第一预设角度，第三连接部103与第二连接部102之间具有第二预设角度，第一连接部101和第三连接部103分别向相反的方向延伸。具体地，如图3所示，行李箱盖安装支架2包括：第四连接部201和与第四连接部201连接的第五连接部202。其中，第四连接部201与第五连接部202垂直设置，形成一L形结构。第四连接部201上开设有用于行李箱盖连接的第三安装孔203。第五连接部202与第一支撑件3和第二支撑件4连接。其中，间隙调节件6穿设于第四连接部201上，与第四连接部201垂直设置。进一步地，如图4所示，车身安装支架1上设置有限位柱销7，用于限制行李箱盖的最大闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李箱盖铰链，其特征在于，包括：车身安装支架(1)；行李箱盖安装支架(2)；第一支撑件(3)，所述第一支撑件(3)的第一端与所述车身安装支架(1)旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架(2)旋转连接；第二支撑件(4)，所述第二支撑件(4)的第一端与所述车身安装支架(1)旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架(2)旋转连接；螺旋弹簧(5)，所述螺旋弹簧(5)的第一端与所述车身安装支架(1)连接，第二端与所述第二支撑件(4)连接；其中，所述行李箱盖安装支架(2)上设置有一间隙调节件(6)。

【技术特征摘要】
1.一种行李箱盖铰链，其特征在于，包括：车身安装支架(1)；行李箱盖安装支架(2)；第一支撑件(3)，所述第一支撑件(3)的第一端与所述车身安装支架(1)旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架(2)旋转连接；第二支撑件(4)，所述第二支撑件(4)的第一端与所述车身安装支架(1)旋转连接，第二端与所述行李箱盖安装支架(2)旋转连接；螺旋弹簧(5)，所述螺旋弹簧(5)的第一端与所述车身安装支架(1)连接，第二端与所述第二支撑件(4)连接；其中，所述行李箱盖安装支架(2)上设置有一间隙调节件(6)。2.根据权利要求1所述的行李箱盖铰链，其特征在于，所述间隙调节件(6)为一调节螺栓。3.根据权利要求1所述的行李箱盖铰链，其特征在于，所述车身安装支架(1)上设置有限位柱销(7)；当所述行李箱盖铰链处于关闭状态时，所述限位柱销(7)与所述第一支撑件(3)相抵接；当所述行李箱盖铰链处于打开状态时，所述限位柱销(7)与所述第二支撑件(4)相抵接。4.根据权利要求1所述的行李箱盖铰链，其特征在于，所述第一支撑件(3)的第一端通过一个第一轴销(8)与所述车身安装支架(1)连接，所述第一支撑件(3)的第二端通过一个第一轴销(8)与所述行李箱盖安装支架(2)(2)连接。5.根据权利要求4所述的行李箱盖铰链，其特征在于，所述第一轴销(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杨，高双燕，孙彦明，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11