The invention relates to a motor vehicle (10), which comprises: (i) a motor (130) located in an engine compartment (11), which is configured to drive the vehicle (10); (i i) a passenger compartment (12) of the vehicle (10), a passenger compartment (11) separated by a separator (70); and (i i) an energy storage device (23). The energy storage device is configured to provide electric energy to the motor (130); (iv) a power module (110) which is configured to shape at least one electrical power signal and at least one electrical power signal configuration to provide energy to the motor (130). The power module (110) is located in the motor (130). Between the passenger compartment and the passenger compartment (12).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】有由功率模块控制的电动机的车及该功率模块的冷却系统本专利技术要求于2016年3月15日申请的序列号为1652197的法国申请的优先权，该申请的内容(文本、附图和权利要求)在此并入本文引作参考。
本专利技术涉及一种机动车辆，更具体地涉及一种由至少一个至少部分地由电能供能的发动机驱动的车辆。
技术介绍
至少部分地由电动机提供驱动的这种车辆由功率模块控制，所述功率模块向对应的电动机发送至少一个功率信号，以操控所述电动机的旋转速度。这种功率模块包括多个电子元件，所述多个电子元件用于放大至少一个电功率信号以及使至少一个电功率信号成形。已知，这些功率模块在运行期间经受大量的应力(尤其是机械应力和热应力)。因此，在多个电子元件运行期间在所述多个电子元件位置处引起的散热在模块的整个生命过程中造成循环重复的热机械应力，这造成热疲劳、造成机械压力以及接下来造成机能不良的风险并且/或者最终造成所述功率模块所装载在的车辆的功率模块故障。从公开了用于冷却这种功率模块的冷却系统的文件US5481433已知所述热交换器，所述热交换器包括沿着功率模块的空气管道，以便排出所述功率模块位置处产生的热...
【技术保护点】
1.一种机动车辆(10)，所述机动车辆包括：‑位于发动机舱(11)中的电动机(130)，所述电动机(130)配置用于驱动所述车辆(10)；‑所述车辆(10)的乘客舱(12)，所述乘客舱与所述发动机舱(11)由隔板(70)分隔；‑能量存储装置(23)，所述能量存储装置构造用于向所述电动机(130)提供电能；‑功率模块(110)，所述功率模块配置用于使至少一个电功率信号成形，所述至少一个电功率信号构造用于给所述电动机(130)供能；其特征在于，所述功率模块(110)位于所述电动机(130)与所述乘客舱(12)之间。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.15 FR 16521971.一种机动车辆(10)，所述机动车辆包括：-位于发动机舱(11)中的电动机(130)，所述电动机(130)配置用于驱动所述车辆(10)；-所述车辆(10)的乘客舱(12)，所述乘客舱与所述发动机舱(11)由隔板(70)分隔；-能量存储装置(23)，所述能量存储装置构造用于向所述电动机(130)提供电能；-功率模块(110)，所述功率模块配置用于使至少一个电功率信号成形，所述至少一个电功率信号构造用于给所述电动机(130)供能；其特征在于，所述功率模块(110)位于所述电动机(130)与所述乘客舱(12)之间。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括至少一个空气管道(120)，所述至少一个空气管道配置用于沿着导向轮廓(1207)并且在位于所述车辆(10)的前部上的输入口(1206)与位于所述功率模块(110)位置处的输出口(1208)之间引导空气。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述空气管道(120)配置成使得在所述输出口(1208)位置处输出的空气的速度大于在所述输入口(1206)位置处输入的空气的速度。4.根据权利要求2或3所述的车辆，其特征在于，所述空气管道(120)的输出口(1208)至少被分割成第一子管道(1204a)和第二子管道(1204b)。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，沿着横向方向，至少两个子管道彼此隔开，所述空气管道(120)包括处于所述空气管道的输出口(1208)位置处的盲区(1205)，所述盲区位于所述两个子管道(1204)之间，所述功率模块(110)位于所述盲区(1205)的延伸部中。6.根据权利要求2至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述空气管道(120)包括用于调节所述空气管道(120)中流通的空气流量的调节部件(1230)，用于调节流量的调节部件(1230)配置用于采用处在下述两种构造之间的位置：-第一构造，在所述第一构造中，所述调节部件(1230)的一侧的空气流量等于所述调节部件(1230)的另一侧的空气流量；-第二构造，在所述第二构造中，所述调节部件(1230)的一侧的空气流量基本为零。7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其特征在于，所述功率模块(110)包括：-多个电子装置(1112)，所述多个电子装置中的每个使电功率信号成形，所述电功率信号构造用于给所述电动机(130)供能，每个电子装置(1112)包括与至少一个基板一体连接地联接的多个电子元件；-机械支撑件(1111)，所述多个电子装置一体连接地固定在所述机械支撑件上；-冷却系统(115)，所述冷却系统配置用于冷却所述功率模块(110)。8.根据权利要求7所述...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。