一种基于EPP环保材料的客车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于EPP环保材料的客车座椅，包括座椅主体，所述座椅主体的下表面固定有固定板，对立的固定板之间固定有第一连接板，每一个固定板的下表面均固定有支撑腿，支撑腿的底端固定有支撑部件，支撑部件分为稳定底座、调节底座以及固定座，固定座用于固定支撑腿，便于提高座椅主体的稳固性，且固定座内部固定有减震弹簧，降低了车体的震动对乘客带来的不适感，调节底座可调节地套设于稳定底座上，方便调节座椅主体之间的前后距离；本实用新型专利技术在第一连接板的基础之上另外增设了第二连接板，第二连接板的端部固定有凸块，在进行连接时，只需要将其中一个稳定底座与车体固定，另一个或多个稳定底座可被凸块卡住，降低了零件成本。

A bus seat based on EPP environmental protection material

The utility model discloses a bus seat based on EPP environmental protection material, which comprises a seat body. The lower surface of the seat body is fixed with a fixing plate, and the first connecting plate is fixed between the opposite fixing plates. The lower surface of each fixing plate is fixed with a support leg, and the bottom end of the support leg is fixed with a support component and a support part. Fixed seat is used to fix support legs, which is convenient to improve the stability of the seat body. The shock absorber spring is fixed inside the fixed seat, which reduces the discomfort caused by the vibration of the car body to passengers. Adjustable base can be set on the stable base to facilitate the adjustment of the seat body. The utility model adds a second connecting plate on the basis of the first connecting plate, and the end of the second connecting plate is fixed with bumps. When connecting, only one stable base is fixed to the car body, and the other or more stable bases can be clamped by bumps, thus reducing the cost of parts.

【技术实现步骤摘要】
一种基于EPP环保材料的客车座椅
本技术属于客车座椅
，具体涉及一种基于EPP环保材料的客车座椅。
技术介绍
EPP是发泡聚丙烯的缩写，是一种新型泡沫塑料的简称。EPP是聚丙烯塑料发泡材料是一种性能卓越的高结晶型聚合物/气体复合材料，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料。EPP还是一种环保材料，可回收再利用，可以自然降解，不会造成白色污染。客车座椅是一种安装于客车内部的一种有靠背、有的还有扶手的坐具，在提倡节能环保的今天，很多的客车座椅逐渐采用EPP材料，但是，大多数的客车座椅在使用过程中仍然存在一些问题，安装过程较复杂，几乎所有的客车座椅都是直接用螺栓固定于车内，由于座椅支架对比于座椅本体来说较窄，并且需要足够量的螺栓才能固定牢固，安装比较麻烦、在不够平稳的路面上行驶，乘客会有明显的晃动感、对于两个或者两个以上的座椅，现有的固定方式是独立安装或者座椅本身为一个整体，独立安装提高了零件成本，且安装过程较复杂，整体式的，则提高了加工难度，安装与搬运比较繁杂的问题，为此我们提出一种基于EPP环保材料的客车座椅。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于EPP环保材料的客车座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的安装过程较复杂，几乎所有的客车座椅都是直接用螺栓固定于车内，由于座椅支架对比于座椅本体来说较窄，并且需要足够量的螺栓才能固定牢固，安装比较麻烦、在不够平稳的路面上行驶，乘客会有明显的晃动感、对于两个或者两个以上的座椅，现有的固定方式是独立安装或者座椅本身为一个整体，独立安装提高了零件成本，且安装过程较复杂，整体式的，则提高了加工难度，安装与搬运比较繁杂的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于EPP环保材料的客车座椅，包括座椅主体，所述座椅主体的下表面的端部通过螺栓对立固定有固定板，对立的所述固定板之间通过螺栓固定有第一连接板，且所述第一连接板与所述固定板垂直，每一个所述固定板的下表面均固定有支撑腿，所述支撑腿的底端通过螺栓固定设置有支撑部件，所述固定板为长方体结构，所述固定板的侧表面开设有第一连接孔，且所述第一连接孔横向贯穿所述固定板，所述第一连接板的上表面开设有若干第一调节孔，且所述第一调节孔沿竖直方向贯穿所述第一连接板，所述第一连接板可嵌入到所述第一连接孔的内部。优选的，所述支撑部件包括稳定底座、调节底座和固定座，所述稳定底座为”工”字型结构，所述调节底座可滑动地套设于所述稳定底座上，且所述调节底座与所述稳定底座通过螺栓紧固，所述固定座通过螺栓固定于所述调节底座的上表面，所述固定座为内部与上表面镂空的倒置的“T”字型结构。优选的，所述支撑腿的侧表面沿竖直方向对立固定有稳定凸起，所述固定座的内壁上沿竖直方向对立开设有与所述稳定凸起相匹配连接的稳定凹槽，且所述稳定凸起嵌入到所述稳定凹槽的内部，并可在其内部上下滑动，所述固定座的内部固定有减震弹簧，且所述减震弹簧的一端与所述固定座的内部底面固定连接另一端与所述支撑腿的下表面固定连接。优选的，还包括第二连接板，所述稳定底座的侧表面开设有第二连接孔，且所述第二连接孔横向贯穿所述稳定底座，所述第二连接板可嵌入到所述第二连接孔的内部，且所述第二连接板与所述稳定底座通过螺栓紧固，所述第二连接板的端部固定有一长方体结构的凸块，两个所述稳定底座之间通过第二连接板连接，所述第二连接板的上表面开设有若干第二调节孔，且所述第二调节孔沿竖直方向贯穿所述第二连接板。优选的，所述支撑腿与所述固定座通过螺栓紧固，所述固定板垂直分布于所述支撑腿的上表面，且所述固定板的长度方向与所述支撑部件的长度方向一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术结构简单，安装使用方便，便于制造，成本低，节能环保且使用寿命长；（2）本技术将普通底座分为稳定底座、调节底座以及固定座三个部分，固定座用于固定支撑腿，便于提高座椅主体的稳固性，且固定座内部固定有减震弹簧，降低了车体的震动对乘客带来的不适感，调节底座可调节地套设于稳定底座上，方便调节座椅主体之间的前后距离；（3）本技术在第一连接板的基础之上另外增设了第二连接板，第二连接板是穿过稳定底座内部的第二连接孔，并使用螺栓紧固，以便于将两个稳定底座进行连接，并且在第二连接板上还开设有若干的第二调节孔，方便调节稳定底座之间的距离，从而调节两个座椅主体之间的左右距离，且第二连接板的端部固定有一长方体结构的凸块，在进行连接时，只需要将其中一个稳定底座与车体固定，第二连接板再与稳定底座固定，另一个或多个稳定底座不再使用螺栓与车体固定，即可被第二连接板端部的凸块卡住，降低了零件成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支撑部件立体结构示意图；图3为本技术的支撑腿剖视结构示意图；图4为本技术的固定底座剖视结构示意图；图5为本技术的连接板立体结构示意图；图中：1-座椅主体、2-固定板、3-支撑腿、4-支撑部件、5-第一连接板、6-稳定底座、7-第二连接孔、8-第二连接板、9-第二调节孔、10-调节底座、11-固定座、12-稳定凸起、13-稳定凹槽、14-减震弹簧、15-第一连接孔、16-第一调节孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种基于EPP环保材料的客车座椅，包括座椅主体1，座椅主体1的下表面的端部通过螺栓对立固定有固定板2，对立的固定板2之间通过螺栓固定有第一连接板5，且第一连接板5与固定板2垂直，每一个固定板2的下表面均固定有支撑腿3，支撑腿3的底端通过螺栓固定设置有支撑部件4，固定板2为长方体结构，固定板2的侧表面开设有第一连接孔15，且第一连接孔15横向贯穿固定板2，第一连接板5的上表面开设有四个第一调节孔16，且第一调节孔16沿竖直方向贯穿第一连接板5，第一连接板5可嵌入到第一连接孔15的内部。为了便于调节底座10与稳定底座6的固定，且便于固定座11与调节底座10的固定，方便调节调节底座10与稳定底座6的相对位置，本实施例中，优选的，支撑部件4包括稳定底座6、调节底座10和固定座11，稳定底座6为”工”字型结构，调节底座10可滑动地套设于稳定底座6上，且调节底座10与稳定底座6通过螺栓紧固，固定座11通过螺栓固定于调节底座10的上表面，固定座11为内部与上表面镂空的倒置的“T”字型结构。为了便于支撑腿3与固定座11的固定，且方便支撑腿3在固定座11内部滑动，降低震动，本实施例中，优选的，支撑腿3的侧表面沿竖直方向对立固定有稳定凸起12，固定座11的内壁上沿竖直方向对立开设有与稳定凸起12相匹配连接的稳定凹槽13，且稳定凸起12嵌入到稳定凹槽13的内部，并可在其内部上下滑动，固定座11的内部固定有减震弹簧14，且减震弹簧14的一端与固定座11的内部底面固定连接另一端与支撑腿3的下表面固定连接。为了便于不同的座椅主体1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于EPP环保材料的客车座椅，包括座椅主体（1），其特征在于：所述座椅主体（1）的下表面的端部通过螺栓对立固定有固定板（2），对立的所述固定板（2）之间通过螺栓固定有第一连接板（5），且所述第一连接板（5）与所述固定板（2）垂直，每一个所述固定板（2）的下表面均固定有支撑腿（3），所述支撑腿（3）的底端通过螺栓固定设置有支撑部件（4），所述固定板（2）为长方体结构，所述固定板（2）的侧表面开设有第一连接孔（15），且所述第一连接孔（15）横向贯穿所述固定板（2），所述第一连接板（5）的上表面开设有若干第一调节孔（16），且所述第一调节孔（16）沿竖直方向贯穿所述第一连接板（5），所述第一连接板（5）可嵌入到所述第一连接孔（15）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种基于EPP环保材料的客车座椅，包括座椅主体（1），其特征在于：所述座椅主体（1）的下表面的端部通过螺栓对立固定有固定板（2），对立的所述固定板（2）之间通过螺栓固定有第一连接板（5），且所述第一连接板（5）与所述固定板（2）垂直，每一个所述固定板（2）的下表面均固定有支撑腿（3），所述支撑腿（3）的底端通过螺栓固定设置有支撑部件（4），所述固定板（2）为长方体结构，所述固定板（2）的侧表面开设有第一连接孔（15），且所述第一连接孔（15）横向贯穿所述固定板（2），所述第一连接板（5）的上表面开设有若干第一调节孔（16），且所述第一调节孔（16）沿竖直方向贯穿所述第一连接板（5），所述第一连接板（5）可嵌入到所述第一连接孔（15）的内部。2.根据权利要求1所述的一种基于EPP环保材料的客车座椅，其特征在于：所述支撑部件（4）包括稳定底座（6）、调节底座（10）和固定座（11），所述稳定底座（6）为”工”字型结构，所述调节底座（10）可滑动地套设于所述稳定底座（6）上，且所述调节底座（10）与所述稳定底座（6）通过螺栓紧固，所述固定座（11）通过螺栓固定于所述调节底座（10）的上表面，所述固定座（11）为内部与上表面镂空的倒置的“T”字型结构。3.根据权利要求2所述的一种基于EPP环保材料的客车座椅，其特征在于：所述支撑腿...

【专利技术属性】
技术研发人员：林元龙，
申请(专利权)人：南京给力新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32