安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，尤其是涉及一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成；包括管架和架设于该管架上的连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置；通过所述管架以解决现有技术中存在的安装于纵梁内的拖车钩螺纹管低于车体外壳上预制的穿过孔，影响拖车钩螺纹管的使用或者易造成拖车钩螺纹管与纵梁间的连接损坏甚至损坏车体外壳的技术问题。

Trailer hook connection structure and longitudinal beam assembly mounted on longitudinal beam

The utility model relates to the technical field of automotive parts, in particular to a trailer hook connection structure and a longitudinal beam assembly mounted on a longitudinal beam, including a pipe rack and a connecting pipe mounted on the pipe rack, a connecting piece for corresponding connection with the trailer hook, and a spacer between the connecting pipe and the bottom plate of the longitudinal beam. The pipe rack is used to solve the technical problems existing in the prior art that the trailer coupler threaded pipe installed in the longitudinal beam is lower than the prefabricated through hole on the body shell, which affects the use of the trailer coupler threaded pipe, or easily causes the connection damage between the trailer coupler threaded pipe and the longitudinal beam, or even damages the body shell.

【技术实现步骤摘要】
安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成
本技术涉及汽车配件技术
，尤其是涉及一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成。
技术介绍
拖车钩是拖车时被拖动车与拖动车的主要承力点，拖车钢筋的两端分别连接于拖动车与被拖动车的拖车钩上，以前的拖车钩多为直接焊接于车身上，但是拖车钩一般突出于车体外，容易引起刮碰，所以，现在开发了具有内螺纹孔的拖车钩螺纹管，将拖车钩螺纹管固定于汽车纵梁内其前端置于车外壳的穿过孔处或前端伸出车体外壳的穿过孔，以使拖车钩使用时可直接螺接于拖车钩螺纹管内尤其是传统燃油汽车或新能源车的防撞梁内均安装有拖车钩螺纹管。由于穿过孔均为预制的，且预制穿过孔时需要避开车外壳的加强筋，所以穿过孔的高度经常高于纵梁梁槽的高度，此时如果拖车钩螺纹管底端贴敷的焊接于纵梁梁槽内壁上则拖车钩螺纹管前端低于穿过孔，而不能从该穿过孔伸出车体外，将造成拖车钩螺纹管无法使用；如倾斜的将拖车钩螺纹管焊接与纵梁上，则纵梁轴线与拖车钩螺纹管的轴线间将形成夹角，拖车钩螺纹管拖车时拖车钩螺纹管受到的力大于正常安装时受到的力(即大于纵梁轴线与拖车钩螺纹管轴线平行时的受力)，将造成拖车钩螺纹管与纵梁间的连接容易损坏，甚至造成车体外壳损坏。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新的安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的安装于纵梁上的拖车钩连接结构及纵梁总成，通过所述管架以解决现有技术中存在的安装于纵梁内的拖车钩螺纹管低于车体外壳上预制的穿过孔，影响拖车钩螺纹管的使用或者易造成拖车钩螺纹管与纵梁间的连接损坏甚至损坏车体外壳的技术问题。本技术提供的一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构，包括管架和架设于该管架上的连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置。进一步地，所述管架包括并排间隔设置的梁内支撑架和梁端支撑架，所述梁内支撑架上设置有后穿过孔，用于对应穿装所述连接管；所述梁端支撑架上设置有前穿过孔，用于对应穿装所述连接管。进一步地，所述梁内支撑架的左、右两侧均设有侧弯折边，各所述侧弯折边分别与纵梁侧壁对应连接。进一步地，所述梁内支撑架下侧设有下弯折边，该下弯折边与所述纵梁底板连接。进一步地，所述连接件包括沿所述连接管长度方向设置的内螺纹孔，该内螺纹孔的轴线与所述连接管的轴线位于同一直线上。进一步地，所述后穿过孔与所述连接管过盈配合。进一步地，所述前穿过孔与所述连接管过盈配合。本技术还提供的一种纵梁总成，包括纵梁梁体和安装于该纵梁梁体尾端的如上任一所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构。进一步地，所述纵梁梁体尾端设有强度加强板，所述强度加强板的一端为纵截面呈U型的加强部，该加强部贴敷设置于所述纵梁梁体的内壁上；所述加强部的端部设置有至少两个强度加强外延，各所述强度加强外延均垂直于所述加强部的长度方向，且各所述强度加强外延均贴敷于梁端支撑架的后安装面上。进一步地，所述梁端支撑架上布设至少两个第一安装孔，各所述强度加强外延上均设置有第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔一一对应。本技术与现有技术相比具有以下进步：1、本技术提供的安装于纵梁上的拖车钩连接结构采用包括所述管架和架设于所述管架上的所述连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置的设计；所述管架增加了所述连接管安装于纵梁上后的高度，使本技术与车壳体上的穿过孔的高度相匹配。2、技术提供的安装于纵梁上的拖车钩连接结构采用所述管架包括并排间隔设置的所述梁内支撑架和所述梁端支撑架，所述梁内支撑架上设置有所述后穿过孔，用于对应穿装所述连接管；所述梁端支撑架上设置有所述前穿过孔，用于对应穿装所述连接管的设计；所述梁内支撑架和所述梁端支撑架与所述连接管间两点连接，利用两点确定一条直线的原理，防止所述连接管的前端上、下或左、右移动。3、本技术提供的安装于纵梁上的拖车钩连接结构采用所述梁内支撑架的左、右两侧均设有所述侧弯折边，各所述侧弯折边分别与所述纵梁侧壁对应连接的设计；增大所述梁内支撑架与所述纵梁侧壁的连接面积，使所述梁内支撑架牢固的固定于所述纵梁上。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中所述纵梁总成的结构示意图；图2为本技术中所述纵梁总成的俯视图；图3为本技术中所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构的结构示意图；图4为本技术中所述梁端安装板的正视图；图5为本技术中所述梁端安装板的后视图；图6为本技术中所述梁内安装板的结构示意图；图7为本技术中所述连接管的结构示意图(剖视图)；图8为本技术中所述强度加强板的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参见图1、图2、图3所示，本实施例提供的一种纵梁总成，包括纵梁梁体1和安装于该纵梁梁体1尾端的安装于纵梁上的拖车钩连接结构。参见图1、图2、图3、图4、图5所示，本实施例中所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构，包括管架和架设于该管架上的连接管2；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件201；所述连接管与纵梁底板11间隔设置。本技术提供的安装于纵梁上的拖车钩连接结构采用包括所述管架和架设于所述管架上的所述连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置的设计；所述管架增加了所述连接管安装于纵梁上后的高度，使本技术与车壳体上的穿过孔的高度相匹配。参见图1、图2、图3、图4、图5所示，本实施例中所述管架包括并排间隔设置的梁内支撑架3和梁端支撑架4，所述梁内支撑架上设置有后穿过孔301，用于对应穿装所述连接管；所述梁端支撑架上设置有前穿过孔401，用于对应穿装所述连接管；所述梁内支撑架的侧边与纵梁梁槽(此为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构，其特征在于，包括管架和架设于该管架上的连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置。

【技术特征摘要】
1.一种安装于纵梁上的拖车钩连接结构，其特征在于，包括管架和架设于该管架上的连接管；所述连接管上设有用于与拖车钩对应连接的连接件；所述连接管与纵梁底板间隔设置。2.根据权利要求1所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构，其特征在于，所述管架包括并排间隔设置的梁内支撑架和梁端支撑架，所述梁内支撑架上设置有后穿过孔，用于对应穿装所述连接管；所述梁端支撑架上设置有前穿过孔，用于对应穿装所述连接管。3.根据权利要求2所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构，其特征在于，所述梁内支撑架的左、右两侧均设有侧弯折边，各所述侧弯折边分别与纵梁侧壁对应连接。4.根据权利要求3所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构，其特征在于，所述梁内支撑架下侧设有下弯折边，该下弯折边与所述纵梁底板连接。5.根据权利要求4所述安装于纵梁上的拖车钩连接结构，其特征在于，所述连接件包括沿所述连接管长度方向设置的内螺纹孔，该内螺纹孔的轴线与所述连接管的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜月，王家鹏，吕强，刘磊，马海清，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11