导流板组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种导流板组件及具有其的车辆，其中导流板组件可翻转地连接于基体上，并用于与基体的容纳空间配合。导流板组件包括第一分导流板和第二分导流板，第一分导流板具有伸出位置以及叠置位置。第一分导流板和第二分导流板之间设置有滑轨结构，第一分导流板在伸出位置和叠置位置之间移动。导流板组件具有回收位置和展开位置，当导流板组件位于回收位置时，第一分导流板位于伸出位置，第二分导流板位于初始位置。当导流板组件位于展开位置时，第一分导流板位于叠置位置，用户能够通过导流板组件从地面进入到容纳空间内。本实用新型专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中踏板形成内凹结构影响整车的风阻系数的问题。

【技术实现步骤摘要】
导流板组件及具有其的车辆
本技术涉及运输载具领域，具体而言，涉及一种导流板组件及具有其的车辆。
技术介绍
传统的运载工具，尤其是重型卡车，其车头和货箱之间存在一定间隙，此间隙可以放置长途运输时必要的工具也可以设置工作台、控制台等设备，在必要时用户需要进入此间隙取放工具或者对车辆状态进行控制。但是在车辆运行过程中，尤其是高速行驶过程中，空气容易进入此间隙形成风阻，大大地提高了车辆行驶过程中的油耗和成本。当代能源意识的提高，使得重卡降风阻要求已经是现在最迫切的任务。在实际运输过程中，风阻小的重卡油耗更小，会更受用户喜爱，也更加符合国家节能减排的号召。在未来的重型卡车上，驾驶室与货箱的表面会越加光顺，这就要求导流板与驾驶室及货箱之间的间隙越小越好。现在众多主机厂的主流重卡导流装置，为了充分遮盖车头和货箱之间的间隙以降低风阻，导流板的面积日益增大，压缩了原本用户攀爬工作台的空间，用户登上工作台的时候不方便。即便市面上一些重型卡车采用了可翻转式导流板，通过四连杆翻转机构或合页式转动机构在必要的时候能够向侧面打开导流板避让开攀爬工作台的踏板，但是上述方法均为手动开启，并且无法避免踏板形成的内凹结本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导流板组件，可翻转地连接于基体上，并用于与所述基体的容纳空间配合，其特征在于，所述导流板组件具有遮挡所述容纳空间并远离地面的回收位置以及露出所述容纳空间并指向地面的展开位置，当所述导流板组件处于所述展开位置时，用户能够通过所述导流板组件从地面进入到所述容纳空间内，所述导流板组件包括第一分导流板(21)和第二分导流板(22)，所述第一分导流板(21)具有位于所述第二分导流板(22)上方的伸出位置以及与所述第二分导流板(22)叠置的叠置位置，所述第一分导流板(21)和所述第二分导流板(22)之间设置有滑轨结构(25)，所述第一分导流板(21)通过所述滑轨结构(25)在所述伸出位置和所述叠置...

【技术特征摘要】
1.一种导流板组件，可翻转地连接于基体上，并用于与所述基体的容纳空间配合，其特征在于，所述导流板组件具有遮挡所述容纳空间并远离地面的回收位置以及露出所述容纳空间并指向地面的展开位置，当所述导流板组件处于所述展开位置时，用户能够通过所述导流板组件从地面进入到所述容纳空间内，所述导流板组件包括第一分导流板(21)和第二分导流板(22)，所述第一分导流板(21)具有位于所述第二分导流板(22)上方的伸出位置以及与所述第二分导流板(22)叠置的叠置位置，所述第一分导流板(21)和所述第二分导流板(22)之间设置有滑轨结构(25)，所述第一分导流板(21)通过所述滑轨结构(25)在所述伸出位置和所述叠置位置之间移动，当所述导流板组件位于所述回收位置时，所述第一分导流板(21)位于所述伸出位置，所述第二分导流板(22)位于初始位置，当所述导流板组件位于所述展开位置时，所述第一分导流板(21)位于所述叠置位置，并且所述导流板组件从所述回收位置向所述展开位置移动时，所述第一分导流板(21)和所述第二分导流板(22)共同向外翻转。2.根据权利要求1所述的导流板组件，其特征在于，所述滑轨结构(25)包括滑轨(251)和滑块(252)，所述滑轨(251)设置在所述第一分导流板(21)上，所述滑块(252)设置在所述第二分导流板(22)上，所述滑块(252)能够沿所述滑轨(251)移动以使所述第一分导流板(21)在所述伸出位置和所述叠置位置之间移动。3.根据权利要求2所述的导流板组件，其特征在于，所述滑轨结构(25)还包括设置在所述第二分导流板(22)上的摆杆(253)，所述滑块(252)可枢转地设置在所述摆杆(253)的第一端，所述摆杆(253)的第二端可枢转地设置在所述第二分导流板(22)上，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文博，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11