一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，包括侧裙本体和设置在侧裙本体边缘的连接结构，连接结构上设有胶层，连接机构为胶层提供支撑面，侧裙本体通过胶层连接在汽车钣金上，连接结构包括若干个连接单体，连接单体拼接组合连接在侧裙本体上构成连接结构。相邻连接单体之间设有限位机构，限位机构包括限位块、设置在限位块上的卡爪和设置在连接单体端部的卡槽，卡爪与卡槽配合，限位块固定在侧裙本体上。将连接结构拆解成若干个小单元，即连接单体，连接单体单独制造，然后拼接组合成连接结构，这样设计不仅加工制造方便，还能保证连接结构的制造精度。本发明专利技术还公开了该汽车侧裙连接机构的使用方法。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法。
技术介绍
电动汽车上的侧裙指车体门板两侧安装的裙板，它能用来减少车体两侧的气流进入车底。另外，侧裙具有一定扰流作用，即在汽车高速运行时，侧裙产生的风阻使得气流流畅的从车底划过，不会造成车辆行驶时产生飘移，如此很大程度增加了操作稳定性。然而，现有技术中侧裙与汽车钣金的连接方式为沿侧裙的边缘设置多条长条肋板，在长条肋板的顶面设置胶条，长条肋板对胶条起到支撑的作用，通过胶条粘接到汽车钣金上。但是长条肋板之间形成长条形凹槽，胶条设置在长条肋板的顶面，容易出现胶条塌陷到长条形凹槽中，塌陷的胶条无法与汽车钣金粘接，胶条塌陷部分侧裙与汽车钣金无法粘接处于悬空状态，造成侧裙与汽车钣金连接不牢固，容易出现晃动和脱落的情况，影响汽车品质。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法，该汽车侧裙连接机构可为胶条提供支撑平面，避免胶条出现塌陷的现象，保证胶条的一面全部与连接结构提供的平面接触，胶条的另一面全部与汽车钣金接触，解决了由于胶条塌陷部分侧裙与汽车钣金无法粘接处于悬空状态，造成侧裙与汽车钣金连接不牢固，容易出现晃动和脱落的情况，影响汽车品质的问题。为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，包括侧裙本体和设置在所述侧裙本体边缘的连接结构，所述连接结构上设有胶层，所述侧裙本体通过所述胶层连接在汽车钣金上，所述连接结构包括连接单体，所述连接单体拼接组合连接在所述侧裙本体上构成所述连接结构，相邻连接单体之间设有限位机构，所述限位机构包括限位块、设置在限位块上的卡爪和设置在所述连接单体端部的卡槽，所述卡爪与所述卡槽配合。进一步的，所述连接单体包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体和所述第二连接体间隔设置，在两相邻第一连接体之间设置所述第二连接体。进一步的，所述第一连接体与所述第二连接体依次排列，所述第二连接体位于所述第一连接体的上方，所述第二连接体的两侧与所述第一连接体连接，所述第二连接体的内表面与所述侧裙本体连接，所述第二连接体的外表面与所述第一连接体的内表面连接。进一步的，所述第一连接体的两端设有延伸板，相邻第一连接体的延伸板对接形成U型槽，所述第二连接体设置在所述U型槽处。进一步的，所述第一连接体的内表面上与所述延伸板对立侧的边缘处设有肋板，所述肋板沿所述第一连接体的长度方向设置，所述肋板与所述第一连接体形成台肩结构，所述第二连接体与所述台肩结构接触，所述肋板长度方向的两端部分别连接在相邻的两个第二连接体的侧壁上。进一步的，所述第二连接体的一端高于所述U型槽的顶端，所述第二连接体的另一端与所述延伸板连接。进一步的，所述第一连接体的内表面还设有加强筋，所述第一连接体的外表面上涂设用于与汽车钣金连接的胶层，所述加强筋沿所述第一连接体的宽度方向设置，所述加强筋的一端连接在所述肋板上。进一步的，所述第二连接体的内表面与所述侧裙本体贴合，所述第一连接体的内表面与所述侧裙本体之间设有空隙，所述加强筋远离所述第一连接体内表面一端的端面恰好与所述侧裙本体接触。进一步的，所述侧裙本体的边缘设有翻边，所述连接结构设置在所述翻边与所述侧裙本体形成的安装槽中，所述翻边的端面高于所述连接结构，所述连接单体与所述安装槽配合部分的横截面为梯形。本专利技术还涉及一种上述用于电动汽车的汽车侧裙连接机构的使用方法，所述使用方法包括如下步骤：步骤1.制造连接单体，采用注塑的方式一体成型制造出所述连接单体；步骤2.通过所述限位机构将多个连接单体拼接组合限制在由所述翻边与所述侧裙本体形成的安装槽中构成所述连接结构；步骤3.将所述连接结构焊接在所述侧裙本体的边缘处，具体为：通过焊接机将所述第二连接体焊接在所述侧裙本体上；步骤4.在所述连接结构上设置胶层，使胶层与所述翻边的端面平齐，然后通过胶层将所述侧裙本体粘接在汽车钣金上。采用本专利技术技术方案的优点为：1.本专利技术将连接结构拆解成若干个小单元，即连接单体，小单元连接单体单独制造，然后拼接组合成长度较长的连接结构，这样设计不仅加工制造方便，而且能保证连接结构的制造精度。2.本专利技术第二连接体的内表面为平面固定连接在侧裙本体上，第二连接体的外表面与第一连接体连接，在第一连接体的外表面上设置用于与汽车钣金粘接的胶层，第一连接体的外表面为平面，第一连接体为胶层提供平面支撑，保证胶层的平整性，避免胶层塌陷或断胶的情况出现，增加侧裙与汽车钣金连接的牢固性。3.本专利技术的肋板与第一连接体形成台肩结构，第二连接体与台肩结构接触，第二连接体卡接在两侧的台肩结构中，对第二连接体起到定位的作用，肋板长度方向的两端部分别连接在相邻的两个第二连接体的侧壁上，将相邻的第二连接体连接成一个整体，增加了结构强度。4.本专利技术通过连接单体端部的卡槽与限位块上的卡爪配合，且的卡爪与卡槽配合后不能反向拔出，将连接单体限定在侧裙本体上，保证了焊接时连接单体相对于侧裙本体无移动，实现快速精准焊接为，避免了焊接时连接单体位置变动，影响焊接质量。5.本专利技术在将连接单体焊接到侧裙本体上时，为了避免全部焊接导致侧裙本体产生变形现象或局部应力集中的现象，采用局部焊接的方式，同时为了保证焊接强度和增加连接单体本身的结构强度，在第一连接体与第二连接体连接处设置重合部分；这样的设置方式不仅可以增加连接单体的结构强度、减少焊接时间和焊料的使用、节省制造成本，还可以减重，有益于轻量化设计。6.本专利技术延伸板的设计使相邻两个第一连接体形成一个整体，若相邻第一连接体为分体结构，需要分别连接到第二连接体，第一连接体与第二连接体的连接处容易弯曲损坏，延伸板的设置相当于在第一连接体与第二连接体的连接处，增加了一层保护层，提高了连接单体的结构强度。7.本专利技术的延伸板对胶层起到支撑作用，避免了相邻第一连接体为分体结构，需要分别连接到第二连接体，那么相邻第一连接体与中间的第二连接体之间形成凹坑装，胶层设置在其上时，造成胶层与第一连接体之间会出现悬空状态，延伸板的设置可以有效的解决这一问题。8.本专利技术加强筋对第一连接体起到支撑的作用，避免了第一连接体与侧裙本体处于悬空状态，保证了第一连接体与侧裙本体为实体接触，既增加结构强度，也减轻了重量。9.本专利技术将连接单体与安装槽配合部分的横截面设计为梯形，不仅方便了连接单体与安装槽的装配，还增加了连接单体与安装槽的接触面积，即增加连接单体与翻边、侧裙本体的接触面积，增加连接单体位置的稳定性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：图1为本专利技术用于电动汽车的汽车侧裙连接机构的整体结构示意图。图2为本专利技术连接结构与侧裙本体配合的结构示意图。图3为本专利技术连接单体的结构示意图。图4为本专利技术限位机构的爆炸图。图5为本专利技术台肩结构的局部放大图。上述图中的标记分别为：1、侧裙本体；11、翻边；12、安装槽；13、限位块；2、连接结构；3、连接单体；4、限位机构41、限位块；42、卡爪；43、卡槽；5、第一连接体；51、第一连接体的内表面；52、第一连接体的外表面；53、延伸板；54、U型槽；55、加强筋；56、肋板；57、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：包括侧裙本体(1)和设置在所述侧裙本体(1)边缘的连接结构(2)，所述连接结构(2)上设有胶层，所述侧裙本体(1)通过所述胶层连接在汽车钣金上，所述连接结构(2)包括连接单体(3)，所述连接单体(3)拼接组合连接在所述侧裙本体(1)上，相邻连接单体(3)之间设有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括限位块(41)、设置在限位块(41)上的卡爪(42)和设置在所述连接单体(3)端部的卡槽(43)，所述卡爪(42)与所述卡槽(43)配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：包括侧裙本体(1)和设置在所述侧裙本体(1)边缘的连接结构(2)，所述连接结构(2)上设有胶层，所述侧裙本体(1)通过所述胶层连接在汽车钣金上，所述连接结构(2)包括连接单体(3)，所述连接单体(3)拼接组合连接在所述侧裙本体(1)上，相邻连接单体(3)之间设有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括限位块(41)、设置在限位块(41)上的卡爪(42)和设置在所述连接单体(3)端部的卡槽(43)，所述卡爪(42)与所述卡槽(43)配合。2.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述连接单体(3)包括第一连接体(5)和第二连接体(6)，所述第一连接体(5)和所述第二连接体(6)间隔设置。3.如权利要求2所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述第一连接体(5)与所述第二连接体(6)依次排列，所述第二连接体(6)位于所述第一连接体(5)的上方，所述第二连接体(6)的两侧与所述第一连接体(5)连接，所述第二连接体(6)的内表面(61)与所述侧裙本体(1)连接。4.如权利要求2或3所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述第一连接体(5)的两端设有延伸板(53)，相邻第一连接体(5)的延伸板(53)对接形成U型槽(54)，所述第二连接体(6)设置在所述U型槽(54)处。5.如权利要求4所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述第一连接体(5)的内表面(51)上与所述延伸板(53)对立侧的边缘处设有肋板(56)，所述肋板(56)沿所述第一连接体(5)的长度方向设置，所述肋板(56)与所述第一连接体(5)形成台肩结构(57)，所述第二连接体(6)与所述台肩结构(57)接触，所述肋板(56)长度方向的两端部分别连接在相邻的两个第二连接体(6)的侧壁上。6.如权利要求4所述的一种用于电动汽车的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：门松涛，杨书丛，汪进，陈辉，张龙，吴艳雪，张朋，徐宝平，程大双，
申请(专利权)人：芜湖国风塑胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34