一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，包括侧裙本体和设置在侧裙本体边缘的连接结构，连接结构上设有胶层，连接机构为胶层提供支撑面，侧裙本体通过胶层连接在汽车钣金上，连接结构包括若干个连接单体，连接单体拼接组合连接在侧裙本体上构成连接结构。相邻连接单体之间设有限位机构，限位机构包括限位块、设置在限位块上的卡爪和设置在连接单体端部的卡槽，卡爪与卡槽配合，限位块固定在侧裙本体上。将连接结构拆解成若干个小单元，即连接单体，连接单体单独制造，然后拼接组合成连接结构，这样设计不仅加工制造方便，还能保证连接结构的制造精度。本发明专利技术还公开了该汽车侧裙连接机构的使用方法。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法
本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法。
技术介绍
电动汽车上的侧裙指车体门板两侧安装的裙板，它能用来减少车体两侧的气流进入车底。另外，侧裙具有一定扰流作用，即在汽车高速运行时，侧裙产生的风阻使得气流流畅的从车底划过，不会造成车辆行驶时产生飘移，如此很大程度增加了操作稳定性。然而，现有技术中侧裙与汽车钣金的连接方式为沿侧裙的边缘设置多条长条肋板，在长条肋板的顶面设置胶条，长条肋板对胶条起到支撑的作用，通过胶条粘接到汽车钣金上。但是长条肋板之间形成长条形凹槽，胶条设置在长条肋板的顶面，容易出现胶条塌陷到长条形凹槽中，塌陷的胶条无法与汽车钣金粘接，胶条塌陷部分侧裙与汽车钣金无法粘接处于悬空状态，造成侧裙与汽车钣金连接不牢固，容易出现晃动和脱落的情况，影响汽车品质。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构及其使用方法，该汽车侧裙连接机构可为胶条提供支撑平面，避免胶条出现塌陷的现象，保证胶条的一面全部与连接结构提供的平面接触，胶条的另一面全部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：包括侧裙本体(1)和设置在所述侧裙本体(1)边缘的连接结构(2)，所述连接结构(2)上设有胶层，所述侧裙本体(1)通过所述胶层连接在汽车钣金上，所述连接结构(2)包括连接单体(3)，所述连接单体(3)拼接组合连接在所述侧裙本体(1)上，相邻连接单体(3)之间设有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括限位块(41)、设置在限位块(41)上的卡爪(42)和设置在所述连接单体(3)端部的卡槽(43)，所述卡爪(42)与所述卡槽(43)配合。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：包括侧裙本体(1)和设置在所述侧裙本体(1)边缘的连接结构(2)，所述连接结构(2)上设有胶层，所述侧裙本体(1)通过所述胶层连接在汽车钣金上，所述连接结构(2)包括连接单体(3)，所述连接单体(3)拼接组合连接在所述侧裙本体(1)上，相邻连接单体(3)之间设有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括限位块(41)、设置在限位块(41)上的卡爪(42)和设置在所述连接单体(3)端部的卡槽(43)，所述卡爪(42)与所述卡槽(43)配合。2.如权利要求1所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述连接单体(3)包括第一连接体(5)和第二连接体(6)，所述第一连接体(5)和所述第二连接体(6)间隔设置。3.如权利要求2所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述第一连接体(5)与所述第二连接体(6)依次排列，所述第二连接体(6)位于所述第一连接体(5)的上方，所述第二连接体(6)的两侧与所述第一连接体(5)连接，所述第二连接体(6)的内表面(61)与所述侧裙本体(1)连接。4.如权利要求2或3所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述第一连接体(5)的两端设有延伸板(53)，相邻第一连接体(5)的延伸板(53)对接形成U型槽(54)，所述第二连接体(6)设置在所述U型槽(54)处。5.如权利要求4所述的一种用于电动汽车的汽车侧裙连接机构，其特征在于：所述第一连接体(5)的内表面(51)上与所述延伸板(53)对立侧的边缘处设有肋板(56)，所述肋板(56)沿所述第一连接体(5)的长度方向设置，所述肋板(56)与所述第一连接体(5)形成台肩结构(57)，所述第二连接体(6)与所述台肩结构(57)接触，所述肋板(56)长度方向的两端部分别连接在相邻的两个第二连接体(6)的侧壁上。6.如权利要求4所述的一种用于电动汽车的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：门松涛，杨书丛，汪进，陈辉，张龙，吴艳雪，张朋，徐宝平，程大双，
申请(专利权)人：芜湖国风塑胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34