一种汽车轮罩板总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮罩板总成结构，属于汽车配件领域，包括车轮罩板体，车轮罩板体包括车轮罩基板、防石击涂层、减振阻尼层，车轮罩基板上设有安装孔；车轮罩基板的外表面设有连接部；轮罩基板的一侧面固定设有侧板，侧板的一端为直线边，侧板的另一端为半圆弧形边，侧板的半圆弧的周长小于车轮罩板体的半圆弧的周长；侧板的中部设有空口；轮罩基板的顶部设有凹槽，空口的宽度与凹槽的宽度相等；侧板的内侧设有第一加强筋；车轮罩基板固定连接有安装板。本实用新型专利技术的一种汽车轮罩板总成结构，具有强度高且功能齐全，不仅能有效抗击碎石、泥沙对车身的撞击，且具备减振、降噪、隔音的功能，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩板总成结构
本技术涉及汽车配件领域，更具体的，涉及一种汽车轮罩板总成结构。
技术介绍
汽车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，为了抑制因泥水的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩板，车轮罩板是汽车零部件中非常重要的一部分，车轮罩板与车轮同心，起到装饰和防泥水的作用，同时起到吸音降噪的作用。然而在实际应用中，汽车在行驶过程中会产生噪音，现有的车轮罩板对噪音的吸收能力很小，且会产生噪音反射，无法满足使用者的实际需求；另外车轮罩在受到泥水、砾石等碰撞的时候会产生击打噪音，噪音通过车身而被传播至车室内，此时的车轮罩不仅无法提高车内的安静性能，有时还会成为噪音源；此外现有的车轮罩板的强度设计不够，可能会在使用过程中出现影响车轮工作的情况，造成一些不必要的损伤。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的一种汽车轮罩板总成结构，具有强度高且功能齐全，不仅能有效抗击碎石、泥沙对车身的撞击，且具备减振、降噪、隔音的功能，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮罩板总成结构，其特征在于：包括形状为半圆弧形的车轮罩板体(1)，所述车轮罩板体(1)包括车轮罩基板(10)、固定设于所述车轮罩基板(10)外表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的防石击涂层(11)、以及固定设于所述车轮罩基板(10)下表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的减振阻尼层(12)，所述车轮罩基板(10)上设有多个安装孔(100)；所述车轮罩基板(10)的外表面对称设有用于伸入车架内部且与车架的两侧板固定连接的两个连接部(2)；所述轮罩基板(10)的一侧面固定设有形状与所述车轮罩板体(1)形状相适配的侧板(3)，所述侧板(3)的一端为直线边，所述侧板(3)的另一端...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩板总成结构，其特征在于：包括形状为半圆弧形的车轮罩板体(1)，所述车轮罩板体(1)包括车轮罩基板(10)、固定设于所述车轮罩基板(10)外表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的防石击涂层(11)、以及固定设于所述车轮罩基板(10)下表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的减振阻尼层(12)，所述车轮罩基板(10)上设有多个安装孔(100)；所述车轮罩基板(10)的外表面对称设有用于伸入车架内部且与车架的两侧板固定连接的两个连接部(2)；所述轮罩基板(10)的一侧面固定设有形状与所述车轮罩板体(1)形状相适配的侧板(3)，所述侧板(3)的一端为直线边，所述侧板(3)的另一端为半圆弧形边，所述半圆弧形边与所述轮罩基板(10)的一侧面固定连接，所述侧板(3)的半圆弧的周长小于所述车轮罩板体(1)的半圆弧的周长；所述侧板(3)的中部设有贯穿所述侧板(3)的空口(30)；所述轮罩基板(10)的顶部且靠近所述侧板(3)的边缘设有与所述空口...

【专利技术属性】
技术研发人员：田淑亮，
申请(专利权)人：江西宇傲汽车车体有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36