一种汽车轮罩板总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮罩板总成结构，属于汽车配件领域，包括车轮罩板体，车轮罩板体包括车轮罩基板、防石击涂层、减振阻尼层，车轮罩基板上设有安装孔；车轮罩基板的外表面设有连接部；轮罩基板的一侧面固定设有侧板，侧板的一端为直线边，侧板的另一端为半圆弧形边，侧板的半圆弧的周长小于车轮罩板体的半圆弧的周长；侧板的中部设有空口；轮罩基板的顶部设有凹槽，空口的宽度与凹槽的宽度相等；侧板的内侧设有第一加强筋；车轮罩基板固定连接有安装板。本实用新型专利技术的一种汽车轮罩板总成结构，具有强度高且功能齐全，不仅能有效抗击碎石、泥沙对车身的撞击，且具备减振、降噪、隔音的功能，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮罩板总成结构
本技术涉及汽车配件领域，更具体的，涉及一种汽车轮罩板总成结构。
技术介绍
汽车在行驶过程中，会出现来自不同原因的磨损，尤其在雨天，泥水会导致车轮的进一步损伤，为了抑制因泥水的附着而引起的车身污损、以及因砾石等飞溅而引起的车身损伤等，在车辆的车身下部安装有车轮罩板，车轮罩板是汽车零部件中非常重要的一部分，车轮罩板与车轮同心，起到装饰和防泥水的作用，同时起到吸音降噪的作用。然而在实际应用中，汽车在行驶过程中会产生噪音，现有的车轮罩板对噪音的吸收能力很小，且会产生噪音反射，无法满足使用者的实际需求；另外车轮罩在受到泥水、砾石等碰撞的时候会产生击打噪音，噪音通过车身而被传播至车室内，此时的车轮罩不仅无法提高车内的安静性能，有时还会成为噪音源；此外现有的车轮罩板的强度设计不够，可能会在使用过程中出现影响车轮工作的情况，造成一些不必要的损伤。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的一种汽车轮罩板总成结构，具有强度高且功能齐全，不仅能有效抗击碎石、泥沙对车身的撞击，且具备减振、降噪、隔音的功能，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全性。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种汽车轮罩板总成结构，包括形状为半圆弧形的车轮罩板体，所述车轮罩板体包括车轮罩基板、固定设于所述车轮罩基板外表面且与所述车轮罩基板形状相适配的防石击涂层、以及固定设于所述车轮罩基板下表面且与所述车轮罩基板形状相适配的减振阻尼层，所述车轮罩基板上设有多个安装孔；所述车轮罩基板的外表面对称设有用于伸入车架内部且与车架的两侧板固定连接的两个连接部；所述轮罩基板的一侧面固定设有形状与所述车轮罩板体形状相适配的侧板，所述侧板的一端为直线边，所述侧板的另一端为半圆弧形边，所述半圆弧形边与所述轮罩基板的一侧面固定连接，所述侧板的半圆弧的周长小于所述车轮罩板体的半圆弧的周长；所述侧板的中部设有贯穿所述侧板的空口；所述轮罩基板的顶部且靠近所述侧板的边缘设有与所述空口相通的凹槽，所述空口的宽度与所述凹槽的宽度相等；所述侧板的内侧中部固定设有第一加强筋；所述车轮罩基板的一半圆弧端部固定连接有用于与车身固定连接的安装板。可选地，所述车轮罩基板远离所述安装板的另一半圆弧端部的内侧上固定设有挡泥板。可选地，所述防石击涂层由聚氯乙烯材料制作而成，所述防石击涂层的厚度为毫米。可选地，所述减振阻尼层由弹性高阻尼橡胶材料制作而成。可选地，所述车轮罩基板的下表面固定设有与所述车轮罩基板的形状相适配的第二加强筋。可选地，所述挡泥板上设有若干导流槽。本技术的有益效果为：本技术的一种汽车轮罩板总成结构，具有强度高且功能齐全，不仅能有效抗击碎石、泥沙对车身的撞击，且具备减振、降噪、隔音的功能，从而能大幅度的提高车内乘坐的舒适性及安全性。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的一种汽车轮罩板总成结构的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的一种汽车轮罩板总成结构的结构示意图的后视图；图3是本技术具体实施方式提供的车轮罩板体的结构示意图。图中：1、车轮罩板体；2、连接部；3、侧板；4、第一加强筋；5、安装板；6、挡泥板；7、第二加强筋；10、车轮罩基板；11、防石击涂层；12、减振阻尼层；30、空口；60、导流槽；100、安装孔；101、凹槽。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。图1-3所示，一种汽车轮罩板总成结构，包括形状为半圆弧形的车轮罩板体1，车轮罩板体1包括车轮罩基板10、固定设于车轮罩基板10外表面且与车轮罩基板10形状相适配的防石击涂层11、以及固定设于车轮罩基板10下表面且与车轮罩基板10形状相适配的减振阻尼层12，车轮罩基板10上设有多个安装孔100；车轮罩基板10的外表面对称设有用于伸入车架内部且与车架的两侧板固定连接的两个连接部2；轮罩基板10的一侧面固定设有形状与车轮罩板体1形状相适配的侧板3，侧板3的一端为直线边，侧板3的另一端为半圆弧形边，半圆弧形边与轮罩基板10的一侧面固定连接，侧板3的半圆弧的周长小于车轮罩板体1的半圆弧的周长；侧板3的中部设有贯穿侧板3的空口30；轮罩基板10的顶部且靠近侧板3的边缘设有与空口30相通的凹槽101，空口30的宽度与凹槽101的宽度相等；侧板3的内侧中部固定设有第一加强筋4；车轮罩基板1的一半圆弧端部固定连接有用于与车身固定连接的安装板5。以上实施，具体来说，车轮罩板体1包括车轮罩基板10、与车轮罩基板10上表面形状相适配且与车轮罩基板10固定连接的防石击涂层11、与车轮罩基板10下表面形状相适配且与车轮罩基板10固定连接的减振阻尼层12，通过在车轮罩基板10上设置防石击涂层11，可以有效的防止碎石、泥沙等撞击车身，对车身起到一定的保护作用；同时在车轮罩基板10的下表面形状相适配的减振阻尼层12，通过粘贴方式固定在车轮罩基板10的内表面上，减振阻尼层12通过约束阻尼的方式对车轮罩基板10结构进行阻尼处理，即在车轮罩基板10使得振动的能量更多地被减振阻尼层12吸收，从而起到减振的效果。此外车轮罩基板10上设有多个安装孔100，车轮罩基板10与车身连接时的安装固定用，在车轮罩基板10的上表面对称设有两个连接部2，便于车轮罩板体1在伸入车架内部与车架的两侧板固定连接的；为了进一步的优化设计，为防止与车身安装时产生干涉，同时为提高车轮罩板体1的整体结构强度，防止雨天泥水进入汽车内部，在轮罩基板10的一侧面固定设有形状与车轮罩板体1形状相适配的侧板3，侧板3的一端为直线边，侧板3的另一端为半圆弧形边，半圆弧形边与轮罩基板10的一侧面固定连接，侧板3的半圆弧的周长小于车轮罩板体1的半圆弧的周长；侧板3的中部设有贯穿侧板3的空口30；轮罩基板10的顶部且靠近侧板3的边缘设有与空口30相通的凹槽101，空口30的宽度与凹槽101的宽度相等；并且在侧板3的内侧中部固定设有第一加强筋4；车轮罩基板1的一半圆弧端部固定连接有用于与车身固定连接的安装板5；从而更进一步的增加了车轮罩板体1的整体结构强度；在车轮罩基板10圆弧尾端设有安装板5，采用连接螺栓穿过安装板5的连接孔与车身固定连接；通过设置侧板3、以及第一加强筋4可有效保证车轮罩基板10的强度。可选地，车轮罩基板10远离安装板5的另一半圆弧端部的内侧上固定设有挡泥板6。具体来说，在车轮罩基板10的另一半圆弧端部的内侧表面设有螺孔，挡泥板6通过螺钉和上述的螺孔固定在车轮罩基板10上。可选地，防石击涂层11由聚氯乙烯材料制作而成，防石击涂层11的厚度为3毫米。具体来说，防石击涂层11采用聚氯乙烯材料制作而成，喷涂在车轮罩基板10外侧面上，可以防止汽车在行使过程中受碎石、泥水的撞击而发生车身损伤。由于防石击涂层11由聚氯乙烯制成，因此制得的防石击涂层11具有粘性，且能牢固的粘接在车轮罩基板10上；防石击涂层11是一种具有耐砂石冲击的厚浆状涂料，喷涂厚度为3毫米，该厚度值为优选数值。可选地，减振阻尼层12由弹性高阻尼橡胶材料制作而成。具体来说，减振阻尼层12采用弹性高阻尼橡胶材料制作而成，弹性高阻尼橡胶材料主要利用橡胶本身所具有的高弹性对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮罩板总成结构，其特征在于：包括形状为半圆弧形的车轮罩板体(1)，所述车轮罩板体(1)包括车轮罩基板(10)、固定设于所述车轮罩基板(10)外表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的防石击涂层(11)、以及固定设于所述车轮罩基板(10)下表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的减振阻尼层(12)，所述车轮罩基板(10)上设有多个安装孔(100)；所述车轮罩基板(10)的外表面对称设有用于伸入车架内部且与车架的两侧板固定连接的两个连接部(2)；所述轮罩基板(10)的一侧面固定设有形状与所述车轮罩板体(1)形状相适配的侧板(3)，所述侧板(3)的一端为直线边，所述侧板(3)的另一端为半圆弧形边，所述半圆弧形边与所述轮罩基板(10)的一侧面固定连接，所述侧板(3)的半圆弧的周长小于所述车轮罩板体(1)的半圆弧的周长；所述侧板(3)的中部设有贯穿所述侧板(3)的空口(30)；所述轮罩基板(10)的顶部且靠近所述侧板(3)的边缘设有与所述空口(30)相通的凹槽(101)，所述空口(30)的宽度与所述凹槽(101)的宽度相等；所述侧板(3)的内侧中部固定设有第一加强筋(4)；所述车轮罩基板(1)的一半圆弧端部固定连接有用于与车身固定连接的安装板(5)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮罩板总成结构，其特征在于：包括形状为半圆弧形的车轮罩板体(1)，所述车轮罩板体(1)包括车轮罩基板(10)、固定设于所述车轮罩基板(10)外表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的防石击涂层(11)、以及固定设于所述车轮罩基板(10)下表面且与所述车轮罩基板(10)形状相适配的减振阻尼层(12)，所述车轮罩基板(10)上设有多个安装孔(100)；所述车轮罩基板(10)的外表面对称设有用于伸入车架内部且与车架的两侧板固定连接的两个连接部(2)；所述轮罩基板(10)的一侧面固定设有形状与所述车轮罩板体(1)形状相适配的侧板(3)，所述侧板(3)的一端为直线边，所述侧板(3)的另一端为半圆弧形边，所述半圆弧形边与所述轮罩基板(10)的一侧面固定连接，所述侧板(3)的半圆弧的周长小于所述车轮罩板体(1)的半圆弧的周长；所述侧板(3)的中部设有贯穿所述侧板(3)的空口(30)；所述轮罩基板(10)的顶部且靠近所述侧板(3)的边缘设有与所述空口...

【专利技术属性】
技术研发人员：田淑亮，
申请(专利权)人：江西宇傲汽车车体有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36