剪叉式高空作业车行走转向液压控制阀组制造技术

本实用新型专利技术适用于液压控制技术领域，提供了一种剪叉式高空作业车行走转向液压控制阀组，包括补偿阀、第一节流孔、溢流阀和三位五通电磁换向阀，补偿阀与外部的液压泵、三位五通电磁换向阀的第一端连接和第一节流孔连接，补偿阀的第三端还与补偿阀的控制油口通过控制油路连接，补偿阀还与制动油路以及行走油路连接，第一节流孔与三位五通电磁换向阀连接，三位五通电磁换向阀与外部的转向油缸、外部的油箱连接。本实用新型专利技术提供的剪叉式高空作业车行走转向液压控制阀组，剪叉式高空作业车行走与转向同时动作时，没有了压力叠加，其液压泵出口压力值取二者中的高值，避免了因压力叠加而出现的直流驱动电机降速和能耗剧增的问题。

【技术实现步骤摘要】
剪叉式高空作业车行走转向液压控制阀组
本技术属于液压控制
，具体涉及到一种剪叉式高空作业车行走转向液压控制阀组。
技术介绍
剪叉式高空作业车的行走系统由以下部件组成：控制行走与转向的液压控制阀组；两个行走马达组成的行走油路；以及转向油缸组成的转向油路。如图1所示，因为剪叉式高空作业平台一般仅配有一套动力单元。即，行走驱动马达与转向油缸要共用同一个液压动力源。考虑车辆行驶的安全因素，剪叉车的转向油缸动作要优先于行走驱动马达。也就是说，要优先把液压动力源的流量通过控制阀优先给到转向油缸，实现转向优先。目前的技术方案是：采用如下回路或者是优先阀与溢流阀集成在一起的方式。两种原理一样的，存在相同的问题。利用优先阀的功能特性来实现上述要求的转向油缸的优先。存在的问题是：当剪叉式高空作业车在需要驱动力较大的场合下，如坡道上行走加转向时。因为此时需要的驱动力较大，故行走马达需要的驱动压力就较高。从回路中可以看出，此时，转向油缸的回油与行走马达是串联关系。这意味着液压动力源出口的压力＝转向油缸的压力+行走马达的压力，形成了压力的叠加。故在这种条件下工作时，原本正常行走时，一旦有转向需求而操作了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.剪叉式高空作业车行走转向液压控制阀组，其特征在于，包括补偿阀(1)、第一节流孔(2a)、溢流阀(3)、三位五通电磁换向阀(4)，其中，所述补偿阀(1)的第一端与外部的液压泵连接，所述补偿阀(1)的第二端与所述三位五通电磁换向阀(4)的第一端连接，所述补偿阀(1)的第三端与所述第一节流孔(2a)连接，所述补偿阀(1)的第三端还与所述补偿阀(1)的控制油口通过控制油路(5)连接，所述补偿阀(1)的第四端与制动油路(6)以及行走油路(7)连接，所述第一节流孔(2a)与所述三位五通电磁换向阀(4)的第二端连接，所述三位五通电磁换向阀(4)的第三端以及第四端与外部的转向油缸(8)连接，所述三位五通电...

【技术特征摘要】
1.剪叉式高空作业车行走转向液压控制阀组，其特征在于，包括补偿阀(1)、第一节流孔(2a)、溢流阀(3)、三位五通电磁换向阀(4)，其中，所述补偿阀(1)的第一端与外部的液压泵连接，所述补偿阀(1)的第二端与所述三位五通电磁换向阀(4)的第一端连接，所述补偿阀(1)的第三端与所述第一节流孔(2a)连接，所述补偿阀(1)的第三端还与所述补偿阀(1)的控制油口通过控制油路(5)连接，所述补偿阀(1)的第四端与制动油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：张法林，刘苍山，易晴，
申请(专利权)人：深圳市桑特液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44