一种车门扣合模斜楔包边装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门扣合模斜楔包边装置，包括上模座和下模座，所述上模座上横向滑动连接有主弯刀安装座，在主弯刀安装座上安装有主弯刀块，所述主弯刀块的运动方向垂直于零件型面，主弯刀安装座的侧端与上模座之间连接有复位装置；所述下模座上设有斜楔驱动块，所述主弯刀安装座上设有与斜楔驱动块的斜面滑动配合的斜面。解决了包边作用力与零件法向偏差较多的问题，避免损坏主弯刀块，提高包边质量。

【技术实现步骤摘要】
一种车门扣合模斜楔包边装置
本专利技术涉及汽车车身包边模具，具体涉及一种车门扣合模包边装置。
技术介绍
汽车车门扣合模具包边由两部分组成：预包边及主包边，预包边将外板包边部位预弯出一定角度，随后主包边将外板零件与内板压实贴合，完成包边工作。传统扣合模具主包边机构垂直安装于上模座，随上模座竖直上下运动，能完成大部分零件包边工作，但对于部分扣合角度较大的零件，无法保证主弯刀块的稳定性以及包边质量。针对扣合角度较大的零件扣合区域，采用传统机构，主包边过程中，包边作用力与零件法向偏差较多，由于主弯刀块强度较弱，易损坏，有效包边作力小，造成零件包边不到位，影响包边质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车门扣合模斜楔包边装置，解决了包边作用力与零件法向偏差较多的问题，避免损坏主弯刀块，提高包边质量。本技术所述的车门扣合模斜楔包边装置，包括上模座和下模座，所述上模座上横向滑动连接有主弯刀安装座，在主弯刀安装座上安装有主弯刀块，所述主弯刀块的运动方向垂直于零件型面，主弯刀安装座的侧端与上模座之间连接有复位装置；所述下模座上设有斜楔驱动块，所述主弯刀安装座上设有与斜楔驱动块的斜面滑动配合的斜面。进一步，所述复位装置为氮气弹簧，其固定于上模座上，与设于主弯刀安装座侧端的复位连接块连接。进一步，还包括安全螺钉，所述主弯刀安装座上设有安装过孔，安全螺钉穿过安装过孔与上模座连接。进一步，所述主弯刀安装座与上模座配合的型面上固定有多个导向块，所述上模座上设有与所述导向块对应配合的导向面。具体工作时，将零件放置于下模座上的胎膜上，主弯刀安装座随上模座向下运动，当运动到一定高度时，主弯刀安装座上的斜面与斜楔驱动块上的斜面接触，在导向块及斜楔驱动块的作用下，主弯刀安装座相对于上模座横向运动。当上模座运动至最低点时，主弯刀块接触零件，与胎模共同作用，进行主包边动作，主弯刀块的运动方向垂直于零件型面。随后上模座向上运动，主弯刀安装座随上模座一起向上运动，同时，主弯刀安装座在复位装置的作用下相对于上模座横向回程，直到主弯刀安装座与斜楔驱动块脱离，回到初始位置。当上模座运动至最高点时，完成一个完整的主包边动作。本技术与现有技术相比具有如下有益效果：通过主弯刀安装座和斜楔驱动块的斜面滑动配合，使得主弯刀块的运动方向与零件型面垂直，减小了包边作用力与零件法向偏差，避免损坏主弯刀块，延长了主弯刀块的使用寿命，提高了包边质量。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的复位装置连接示意图；图3是本技术的主弯刀安装座的结构示意图；图4是本技术的复位装置的结构示意图；图5是本技术的下模座的结构示意图。图中，1—上模座，11—导向面，2—下模座，21—胎膜，3—主弯刀安装座，31—斜面，32—导向块，33—安装过孔，34—复位连接块，4—主弯刀块，5—斜楔驱动块，6—复位装置，61—安装座，62—氮气缸，63—活塞杆，7—安全螺钉。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细说明。参见图1至图5，所示的车门扣合模斜楔包边装置，包括上模座1和下模座2。所述上模座1上横向滑动连接有主弯刀安装座3，在主弯刀安装座3上安装有主弯刀块4，所述主弯刀块4的运动方向垂直于零件型面，主弯刀安装座3的侧端与上模座1之间连接有复位装置6。所述下模座2上设有斜楔驱动块5，所述主弯刀安装座3上设有与斜楔驱动块5的斜面滑动配合的斜面31。通过主弯刀安装座3和斜楔驱动块5的斜面滑动配合，使得主弯刀块4的运动方向与零件型面垂直，减小了包边作用力与零件法向偏差，避免损坏主弯刀块4，延长了主弯刀块4的使用寿命，提高了包边质量。所述主弯刀安装座3与上模座1配合的型面上固定有多个导向块32，所述上模座1上设有与所述导向块32对应配合的导向面11。通过导向块32和导向面11的配合作用，保证了主弯刀安装座3在水平方向上的运动精度。所述复位装置6为氮气弹簧，包括安装座61、氮气缸62和活塞杆63，所述安装座61固定于上模座1上，氮气缸62安装于安装座61内，其活塞杆63与主弯刀安装座3上的复位连接块34连接。所述主弯刀安装座3上设有安装过孔33，安全螺钉7穿过安装过孔33与上模座1连接。当固定主弯刀安装座3的紧固螺钉失效时，安全螺钉7能够避免主弯刀安装座3掉落造成模具损坏或安全事故，在正常工作时，安全螺钉7不受力。具体工作时，将零件放置于下模座2上的胎膜21上，随后主弯刀安装座3随上模座1向下运动，主弯刀安装座3上的斜面31与斜楔驱动块5上的斜面接触，并沿着斜楔驱动块5向斜下方运动，主弯刀块4随之运动，当主弯刀块4与零件接触时，上模座1继续下降，直至主弯刀块4完成主包边。然后上模座1向上运动，主弯刀安装座3随上模座1一起向上运动，同时，主弯刀安装座3在复位装置6的作用下相对于上模座1横向回程，直到主弯刀安装座3与斜楔驱动块5脱离，回到初始位置。当上模座1运动至最高点时，完成一个完整的主包边动作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门扣合模斜楔包边装置，包括上模座（1）和下模座（2），其特征在于：所述上模座上横向滑动连接有主弯刀安装座（3），在主弯刀安装座上安装有主弯刀块（4），所述主弯刀块的运动方向垂直于零件型面，主弯刀安装座的侧端与上模座之间连接有复位装置（6）；所述下模座上设有斜楔驱动块（5），所述主弯刀安装座上设有与斜楔驱动块的斜面滑动配合的斜面（31）。

【技术特征摘要】
1.一种车门扣合模斜楔包边装置，包括上模座（1）和下模座（2），其特征在于：所述上模座上横向滑动连接有主弯刀安装座（3），在主弯刀安装座上安装有主弯刀块（4），所述主弯刀块的运动方向垂直于零件型面，主弯刀安装座的侧端与上模座之间连接有复位装置（6）；所述下模座上设有斜楔驱动块（5），所述主弯刀安装座上设有与斜楔驱动块的斜面滑动配合的斜面（31）。2.根据权利要求1所述的车门扣合模斜楔包边装置，其特征在于：所述复位装置（6）为氮气弹簧，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗远川，王科，张振华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50