一种改进型轻量化结构船用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，本实用新型专利技术克服了现有技术中存在的传统的轻量化结构船用齿轮箱的输入轴部件的吊装和维修困难程度较大的问题。本实用新型专利技术包括作为主体的箱体，所述的箱体顶部设有用于除尘的上箱体，所述的箱体底部设有用于支撑整个箱体的下箱体，所述的上箱体与下箱体之间设有用于保护箱体的中箱体，所述的中箱体上设有联接罩壳，所述的上箱体与中箱体之间设有输入轴部件，所述的中箱体与下箱体之间设有输出轴部件，所述的输入轴部件与传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与输入轴部件和传动轴部件啮合传动。本实用新型专利技术具有结构紧凑、传递能力大、可靠性高、制造成本低廉、装拆维修方便等优点。

An improved lightweight structure marine gearbox

The utility model discloses an improved lightweight marine gear box, which overcomes the difficulty of lifting and repairing the input shaft components of the traditional lightweight marine gear box in the prior art. The utility model comprises a box body as a main body, the top of the box body is provided with an upper box body for dust removal, the bottom of the box body is provided with a lower box body for supporting the whole box body, the middle box body for protecting the box body is arranged between the upper box body and the lower box body, the middle box body is provided with a connecting cover shell, and the upper box is provided with a lower box body. An input shaft component is arranged between the body and the middle box body, and an output shaft component is arranged between the middle box body and the lower box body. The input shaft component engages with the transmission shaft component to drive, and the output shaft component engages with the input shaft component and the transmission shaft component respectively. The utility model has the advantages of compact structure, large transmission capacity, high reliability, low manufacturing cost, convenient assembly, disassembly and maintenance, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种改进型轻量化结构船用齿轮箱
本技术涉及一种齿轮箱，更具体地说，涉及一种改进型轻量化结构船用齿轮箱。
技术介绍
传统的轻量化结构船用齿轮箱，主动齿轮一端内外均设有轴承，其中内部因空间限制,只能设有滚针轴承，由于反向转速高,轴承极易损坏。所以为了方便离合器维修，上中箱体采用输入、传动两轴孔连心线作为剖分面，其余柴油机联接的飞轮罩壳也采用同一剖分面。该设计极易造成联接罩壳剖分面与箱体剖分面不一致，从而造成联接罩壳与主机连接后无法沿轴向向后退出，从而增大输入轴部件的吊装和维修的困难程度。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中存在的传统的轻量化结构船用齿轮箱的输入轴部件的吊装和维修困难程度较大的问题，现提供具有离合功能，结构紧凑，操作简单，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，传动比变化范围大，外形美观，维修非常方便的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱。本技术的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，包括作为主体的箱体，所述的箱体顶部设有用于除尘的上箱体，所述的箱体底部设有用于支撑整个箱体的下箱体，所述的上箱体与下箱体之间设有用于保护箱体的中箱体，所述的中箱体上设有联接罩壳，所述的上箱体与中箱体之间设有输入轴部件，所述的中箱体与下箱体之间设有输出轴部件，所述的输入轴部件与传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与输入轴部件和传动轴部件啮合传动。作为优选，所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴外空套有输入主动齿轮组件，所述的输入轴的左端套有输入传动齿轮，所述的输入轴的左端设有输入联轴节；所述的传动轴部件包括传动轴，所述的传动轴外空套有传动主动齿轮组件，所述的传动轴的左端套有与输入传动齿轮相啮合传动的倒车传动齿轮；所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的中间设有从动齿轮，所述的输出轴的右端设有输出联轴节，所述的从动齿轮分别与输入轴部件和传动轴部件相啮合传动。作为优选，所述的输入主动齿轮组件的左端与输入传动齿轮间设有顺车离合器组件，所述的传动主动齿轮组件的左端与倒车传动齿轮间设有倒车离合器组件，所述的顺车离合器组件与倒车离合器组件的结构相同，所述的顺车离合器组件包括工作活塞和承压板，所述的承压板与工作活塞间设有呈连续分布的内摩擦片和外摩擦片，内摩擦片最右端的外壁设有单面外摩擦片，所述的输入主动齿轮组件的左端与输入轴间设有弹簧座，所述的弹簧座与工作活塞间设有返回弹簧。作为优选，所述的输入主动齿轮组件与传动主动齿轮组件的结构相同，所述的输入主动齿轮组件包括主动齿轮和离合器座，所述的主动齿轮的左端设有离合器座，所述的输入主动齿轮组件的右端与箱体间、输入传动齿轮的左端与箱体间、传动主动齿轮组件的右端与箱体间、倒车传动齿轮的左端与箱体间分别通过单列圆锥滚子轴承定位；所述的输出轴的前端与箱体间通过两只单列圆锥滚子轴承定位；所述的输出轴的后端与箱体间通过一只圆柱滚子轴承定位。作为优选，所述的输入轴右端通过圆柱滚子轴承定位在箱体的右端，传动轴右端通过圆柱滚子轴承定位在箱体的右端。作为优选，所述的主动齿轮和离合器座焊接成组件，一端内侧通过一只圆锥滚子轴承支撑在输入轴和传动轴上，另一端外侧通过圆锥滚子轴承支撑在箱体。作为优选，所述的联接罩壳的剖分面高出上箱体和中箱体的分箱面0mm的距离。传递原理：原动机启动后，动力由输入联轴节带动输入轴和热套在输入轴上输入传动齿轮转动，输入传动齿轮再带动与之啮合倒车传动齿轮转动；当换向阀的控制手柄在“空”位时，顺车离合器和倒车离合器均处于脱开状态，此时所有离合器均没有动力输出，输出轴不转动；当换向阀的控制手柄在“顺车”位时，顺车离合器结合、倒车离合器脱开，动力经输入联轴节、输入轴、输入传动齿轮至顺车离合器，顺车离合器再带动主动齿轮和与之相啮合的输出齿轮转动，输出齿轮带动输出轴和输出联轴节转动，此时输出轴的旋向与输入轴相反；当换向阀的控制手柄在“倒车”位时，倒车离合器结合、顺车离合器脱开，动力经输入联轴节、输入轴、输入传动齿轮、倒车传动齿轮传至倒车离合器，倒车离合器再带动主动齿轮和与之相啮合的输出齿轮转动，输出齿轮带动输出轴和输出联轴节转动，此时输出轴的旋向与输入轴相同。优点在于：由于本技术主动齿轮有外轴承支撑段内部没有轴承，齿轮支撑刚性显著增加；输入轴和传动轴独立支撑在箱体上，精度高、拆装方便；联接罩壳剖分面高出箱体剖分面一定距离，即使有加工误差，也不影响上半部分联接罩壳的轴线移动，所以拆掉上半部分联接罩壳后可以方便的吊出输入轴部件。因此，本技术的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱与同功能产品相比，具有结构紧凑、体积小、重量轻、传递能力大、可靠性高、外形美观、制造成本低廉、装拆维修方便等特点。附图说明附图1为本技术的正视图。附图2为本技术的侧视图。附图3为本技术的俯视图。附图4为本技术的联接罩壳的结构示意图。附图5为本技术的输入轴部件的结构示意图。附图6为本技术的传动轴部件的结构示意图。附图7为本技术的输出轴部件的结构示意图。箱体1，上箱体2，下箱体3，中箱体4，联接罩壳5，输入轴部件6，输出轴部件7，传动轴部件8，输入轴9，输入主动齿轮组件10，输入传动齿轮11，输入联轴节12，传动轴13，传动主动齿轮组件14，倒车传动齿轮15，输出轴16，从动齿轮17，输出联轴节18，顺车离合器组件19，倒车离合器组件20，离合器座21，工作活塞22，承压板23，内摩擦片24，单面外摩擦片25，弹簧座26，返回弹簧27，主动齿轮28。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：根据附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6和附图7对本技术进行进一步说明，本例的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，包括作为主体的箱体1，其特征是，所述的箱体1顶部设有用于除尘的上箱体2，所述的箱体1底部设有用于支撑整个箱体1的下箱体2，所述的上箱体2与下箱体3之间设有用于保护箱体1的中箱体4，所述的中箱体4上设有联接罩壳5，所述的联接罩壳5的剖分面高出上箱体2和中箱体4的分箱面0mm的距离。所述的上箱体2与中箱体4之间设有输入轴部件6，所述的中箱体4与下箱体3之间设有输出轴部件7，所述的输入轴部件6与传动轴部件8相啮合传动，所述的输出轴部件7分别与输入轴部件6和传动轴部件8啮合传动。所述的输入轴部件6包括输入轴9，所述的输入轴9外空套有输入主动齿轮组件10，所述的输入轴9的左端套有输入传动齿轮11，所述的输入轴9的左端设有输入联轴节12；所述的传动轴部件8包括传动轴13，所述的传动轴13外空套有传动主动齿轮组件14，所述的传动轴13的左端套有与输入传动齿轮11相啮合传动的倒车传动齿轮15；所述的输出轴部件7包括输出轴16，所述的输出轴16的中间设有从动齿轮17，所述的输出轴16的右端设有输出联轴节18，所述的从动齿轮17分别与输入轴部件6和传动轴部件8相啮合传动。所述的输入主动齿轮组件10的左端与输入传动齿轮11间设有顺车离合器组件19，所述的传动主动齿轮组件14的左端与倒车传动齿轮15间设有倒车离合器组件20，所述的顺车离合器组件21与倒车离合器组件20的结构相同，所述的顺车离合器组件21包括工作活塞22和承压板23，所述的承压板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，包括作为主体的箱体（1），其特征是，所述的箱体（1）顶部设有用于除尘的上箱体（2），所述的箱体（1）底部设有用于支撑整个箱体（1）的下箱体（3），所述的上箱体（2）与下箱体（3）之间设有用于保护箱体（1）的中箱体（4），所述的中箱体（4）上设有联接罩壳（5），所述的上箱体（2）与中箱体（4）之间设有输入轴部件（6），所述的中箱体（4）与下箱体（3）之间设有输出轴部件（7），所述的输入轴部件（6）与传动轴部件（8）相啮合传动，所述的输出轴部件（7）分别与输入轴部件（6）和传动轴部件（8）啮合传动。

【技术特征摘要】
1.一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，包括作为主体的箱体（1），其特征是，所述的箱体（1）顶部设有用于除尘的上箱体（2），所述的箱体（1）底部设有用于支撑整个箱体（1）的下箱体（3），所述的上箱体（2）与下箱体（3）之间设有用于保护箱体（1）的中箱体（4），所述的中箱体（4）上设有联接罩壳（5），所述的上箱体（2）与中箱体（4）之间设有输入轴部件（6），所述的中箱体（4）与下箱体（3）之间设有输出轴部件（7），所述的输入轴部件（6）与传动轴部件（8）相啮合传动，所述的输出轴部件（7）分别与输入轴部件（6）和传动轴部件（8）啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，其特征是，所述的输入轴部件（6）包括输入轴（9），所述的输入轴（9）外空套有输入主动齿轮组件（10），所述的输入轴（9）的左端套有输入传动齿轮（11），所述的输入轴（9）的左端设有输入联轴节（12）；所述的传动轴部件（8）包括传动轴（13），所述的传动轴（13）外空套有传动主动齿轮组件（14），所述的传动轴（13）的左端套有与输入传动齿轮（11）相啮合传动的倒车传动齿轮（15）；所述的输出轴部件（7）包括输出轴（16），所述的输出轴（16）的中间设有从动齿轮（17），所述的输出轴（16）的右端设有输出联轴节（18），所述的从动齿轮（17）分别与输入轴部件（6）和传动轴部件（8）相啮合传动。3.根据权利要求2所述的一种改进型轻量化结构船用齿轮箱，其特征是，所述的输入主动齿轮组件（10）的左端与输入传动齿轮（11）间设有顺车离合器组件（19），所述的传动主动齿轮组件（14）的左端与倒车传动齿轮（15）间设有倒车离合器组件（20），所述的顺车离合器组件（19）与倒车离合器组件（20）的结构相同，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝良，卢叶妹，张一奇，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33