一种增压发动机的排气密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增压发动机的排气密封结构，包括密封垫、设置在排气歧管上的排气歧管法兰和设置在增压器上的增压器法兰，密封垫装配于发动机排气歧管法兰与增压器法兰之间，密封垫上开设有圆形气道孔，圆形气道孔的边沿设置有环形密封筋；所述排气歧管法兰的端面开设有与环形密封筋配合的圆形沉台，圆形沉台的轴心线与所述圆形气道孔的轴心线重合，圆形沉台的直径大于所述环形密封筋的外径，圆形沉台的深度大于或等于密封垫的单层材料厚度，且小于所述环形密封筋的筋高。该排气密封结构能提高密封垫的环形密封筋的回弹性能，避免排气泄漏。

Exhaust sealing structure of supercharged engine

The utility model discloses an exhaust sealing structure of a turbocharged engine, which comprises a sealing pad, an exhaust manifold flange arranged on the exhaust manifold and a turbocharger flange arranged on the turbocharger. The sealing pad is assembled between the exhaust manifold flange and the turbocharger flange of the engine, and a circular air passage hole and a circular air are arranged on the sealing pad. The end face of the exhaust manifold flange is provided with a circular caisson matched with the circular sealing rib, the axis line of the circular caisson coincides with the axis line of the circular airway hole, the diameter of the circular caisson is larger than the outer diameter of the circular sealing rib, and the depth of the circular caisson is greater than or equal to the seal. The thickness of the single layer material of the pad is smaller than the rib height of the annular sealing rib. The exhaust seal structure can improve the resilience of the annular sealing rib of the gasket and avoid the leakage of the exhaust gas.

【技术实现步骤摘要】
一种增压发动机的排气密封结构
本技术属于汽车发动机密封
，具体涉及一种增压发动机的排气密封结构。
技术介绍
如图1、图2、图3所示，目前常用的增压发动机的排气密封结构，包括密封垫2、设置在排气歧管1上的排气歧管法兰11和设置在增压器3上的增压器法兰31，密封垫2上开设有圆形气道孔21，密封垫2由材料厚度相同的上层基板23与下层基板24焊接构成，下层基板24的外侧边缘向上弯折并回弯形成包边，该包边包裹上层基板23的外侧边缘，上层基板23的内侧与下层基板24的内侧沿相反方向弯折，形成空腔结构的环形密封筋22，排气歧管法兰11的端面为与密封垫2配合的平整平面，密封垫2装配于排气歧管法兰11与增压器法兰31之间，通过三颗螺栓紧固。工作时，密封垫2依靠环形密封筋22的金属回弹性能贴紧排气歧管法兰11的端面和增压器法兰31的端面，从而密封从排气歧管1排出的高温气体。这种排气密封结构适用于中低热负荷的密封，但对于某些排气温度较高的发动机而言，环形密封筋22在更高的温度下回弹性能下降，经历长时间工作后，环形密封筋22会被排气歧管法兰11、增压器法兰31完全压塌，残余的筋高几乎为零，密封功能失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种增压发动机的排气密封结构，以提高密封垫的环形密封筋的回弹性能，避免排气泄漏。本技术所述的增压发动机的排气密封结构，包括密封垫、设置在排气歧管上的排气歧管法兰和设置在增压器上的增压器法兰，密封垫装配于发动机排气歧管法兰与增压器法兰之间，密封垫上开设有圆形气道孔，圆形气道孔的边沿设置有环形密封筋；所述排气歧管法兰的端面开设有与环形密封筋配合的圆形沉台，圆形沉台的轴心线与所述圆形气道孔的轴心线重合，圆形沉台的直径大于所述环形密封筋的外径，圆形沉台的深度大于或等于密封垫的单层材料厚度，且圆形沉台的深度小于所述环形密封筋的筋高。本技术中的圆形沉台能避免环形密封筋的筋高被排气歧管法兰、增压器法兰完全压塌，从而减少了环形密封筋装配后的初期塑性变形，提高了环形密封筋的压缩回弹性能，避免了排气泄漏。附图说明图1为增压发动机的排气布置简图。图2为密封垫的结构示意图。图3为图2中的A-A剖视图。图4为本技术中的排气歧管法兰的结构示意图。图5为本技术的剖切示意图。图中：1-排气歧管、11-排气歧管法兰、12-圆形沉台、2-密封垫、21-圆形气道孔、22-环形密封筋、23-上层基板、24-下层基板、3-增压器、31-增压器法兰、d1-圆形沉台的直径、d2-环形密封筋的直径、h1-圆形沉台的深度、h2-环形密封筋的筋高。具体实施方式下面结合附图对本技术作详细说明。如图1至图5所示的增压发动机的排气密封结构，包括密封垫2、设置在排气歧管1上的排气歧管法兰11和设置在增压器3上的增压器法兰31，密封垫2上开设有圆形气道孔21，密封垫2由材料厚度相同的上层基板23与下层基板24焊接构成，下层基板24的外侧边缘向上弯折并回弯形成包边，该包边包裹上层基板23的外侧边缘，上层基板23的内侧与下层基板24的内侧沿相反方向弯折，形成空腔结构的环形密封筋22（即环形密封筋22位于圆形气道孔的边沿），排气歧管法兰11的端面开设有与环形密封筋22配合的圆形沉台12，圆形沉台12的轴心线与圆形气道孔21的轴心线重合，圆形沉台12的直径d1大于环形密封筋22的外径d2，圆形沉台12的深度h1等于密封垫2的单层材料厚度（即上层基板23的厚度），且圆形沉台12的深度h1小于环形密封筋22的筋高h2。密封垫2装配于发动机排气歧管法兰11与增压器法兰31之间，环形密封筋22与圆形沉台12对应，发动机排气歧管法兰11、密封垫2、增压器法兰31通过三颗螺栓紧固。工作时，密封垫2依靠环形密封筋22的金属回弹性能贴紧排气歧管法兰11的圆形沉台12的端面和增压器法兰31的端面，从而密封从排气歧管1排出的高温气体。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种增压发动机的排气密封结构，包括密封垫（2）、设置在排气歧管（1）上的排气歧管法兰（11）和设置在增压器（3）上的增压器法兰（31），密封垫（2）装配于发动机排气歧管法兰（11）与增压器法兰（31）之间，密封垫（2）上开设有圆形气道孔（21），圆形气道孔的边沿设置有环形密封筋（22）；其特征在于：所述排气歧管法兰（11）的端面开设有与环形密封筋（22）配合的圆形沉台（12），圆形沉台（12）的轴心线与所述圆形气道孔（21）的轴心线重合，圆形沉台（12）的直径大于所述环形密封筋（22）的外径，圆形沉台（12）的深度大于或等于密封垫（2）的单层材料厚度，且小于所述环形密封筋（22）的筋高。

【技术特征摘要】
1.一种增压发动机的排气密封结构，包括密封垫（2）、设置在排气歧管（1）上的排气歧管法兰（11）和设置在增压器（3）上的增压器法兰（31），密封垫（2）装配于发动机排气歧管法兰（11）与增压器法兰（31）之间，密封垫（2）上开设有圆形气道孔（21），圆形气道孔的边沿设置有环形密封筋（22）；其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：余锴，胡春林，胡清池，卢华军，王凤娟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50