摩托车电动车辅助停车机械设备制造技术

本发明专利技术公开了摩托车电动车辅助停车机械设备，包括支撑架、平行且同轴设置的两个多角转轮、多个泊车平台、多个辅助停车装置、多个张紧机构。每个泊车平台包括平板、两个垂架、与两个多角转轮的中心轴平行的次轴。每个泊车平台对应至少两个辅助停车装置；每个辅助停车装置包括U形夹紧环、限位架、U形限位套。每个张紧机构包括张紧轮、两个平衡轮、传动圈。本发明专利技术通过设置两个多角转轮、多个泊车平台，使多角转轮带动泊车平台绕主轴转动，从而充分利用垂直空间，并节省平面停车空间，且每个平台上停车越多，节省的空间便越大，同时，也不用留出传统的行车通道，可充分利用城市零星空隙土地实现高密度停车，安装便捷且成本低。

Auxiliary parking equipment for motorcycle electric vehicle

The invention discloses an auxiliary parking mechanical device for motorcycle electric vehicle, which comprises a support frame, two multi-angle runners arranged parallel and coaxially, a plurality of parking platforms, a plurality of auxiliary parking devices and a plurality of tensioning mechanisms. Each parking platform includes a flat plate, two vertical frames, and a secondary shaft parallel to the central axis of the two polygonal wheels. Each parking platform corresponds to at least two auxiliary parking devices; each auxiliary parking device includes a U-shaped clamping ring, a limit frame and a U-shaped limit sleeve. Each tensioner includes a tension wheel, two balancing wheels, and a transmission ring. By setting two multi-angle runners and several parking platforms, the multi-angle runner drives the parking platform to rotate around the main axis, thus making full use of the vertical space and saving the plane parking space. The more parking on each platform, the larger the space saved. At the same time, it does not need to leave the traditional traffic lane, which can be fully beneficial. The use of urban scattered space to achieve high density parking, easy installation and low cost.

【技术实现步骤摘要】
摩托车电动车辅助停车机械设备
本专利技术涉及机械设备
的一种辅助停车机械设备，具体为摩托车电动车辅助停车机械设备。
技术介绍
国内小区等公共场所，尤其是部分老旧小区，平面及空间资源相当有限，两轮小型交通工具因其价格低廉、使用停放便捷等优点而广受大众青睐，从而导致小区车辆停放繁多且杂乱，占用了很大空间，不仅影响小区形象面貌，也为管理人员也带来了很大困扰。现有的相对较完善的双层停车装置已被广泛应用到汽车停车领域，它主要是利用了同平面下的空间资源，辅以固定、升降等机构，实现车辆双层停放。这种装置也被设计应用到摩托车电动车的停放装置中，虽一定程度的发挥了空间优势，但受限于装置结构，无法实现高密度存车，空间利用率较低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了摩托车电动车辅助停车机械设备，具备节省空间和安全等优点，解决了现有的摩托车电动车停放装置的空间利用率较低的问题。(二)技术方案为实现上述节省空间和安全的目的，本专利技术提供如下技术方案：摩托车电动车辅助停车机械设备，其包括：支撑架；平行且同轴设置的两个多角转轮，其转动安装在支撑架上且转轴水平设置；多个泊车平台，每个泊车平台包括平板、两个垂架、与两个多角转轮的中心轴平行的次轴；次轴的两端分别转动安装在两个多角转轮的同一个角上；两个垂架的顶端分别固定在次轴的两端上且位于两个多角转轮之间；平板的两端分别安装在两个垂架的底端上；多个辅助停车装置，每个泊车平台对应至少两个辅助停车装置；每个辅助停车装置包括U形夹紧环、限位架、U形限位套；限位架安装在平板上；夹紧环安装在限位架且开口倾斜向下设置；限位套的外侧转动安装在夹紧环的开口内且凹面向上设置；以及多个张紧机构，每个张紧机构包括张紧轮、两个平衡轮、传动圈；两个平衡轮分别套装在相邻的两个次轴的同一端上；张紧轮转动安装在多角转轮的侧面上，且位于两个平衡轮的对称轴上；张紧轮的外沿、两个平衡轮的外沿分别与所述传动圈啮合。作为上述方案的进一步改进，多角转轮采用六角转轮，所述泊车平台的数量为六个，所述张紧机构的数量为三个。作为上述方案的进一步改进，所述辅助停车机械设备还包括支撑机构；所述支撑机构包括摆杆、舵机、舵盘；舵机安装在支撑架的底端上，舵盘套装在舵机的输出端上，摆杆的一端固定在舵盘上；舵机驱动舵盘转动并带动摆杆旋转，使摆杆旋转至待停车的平板下并顶住平板。作为上述方案的进一步改进，所述辅助停车机械设备还包括动力输送机构；所述动力输送机构包括减速电机、减速器；所述减速电机安装在支撑架上，输出端连接所述减速器的输入端；所述减速器安装在支撑架上，输出端连接两个多角转轮的转轴。进一步地，所述减速电机采用齿轮减速电机，所述减速器采用蜗杆减速器。作为上述方案的进一步改进，所述辅助停车机械设备还包括顶棚；顶棚设置在两个多角转轮的上方且固定在支撑架上；顶棚采用凹面向下设置的半圆筒结构。进一步地，所述辅助停车机械设备还包括太阳能板、蓄电池；所述太阳能板安装在顶棚上，所述蓄电池电性连接所述太阳能板并用于储存所述太阳能板产生的电能。作为上述方案的进一步改进，张紧轮采用弹性轮，平衡轮采用链轮，所述传动圈采用封闭的链条。作为上述方案的进一步改进，所述辅助停车机械设备还包括主轴；主轴的两端分别穿过两个多角转轮的中心并转动安装在支撑架上，且两个多角转轮固定在主轴上并随主轴同向同角速度转动。进一步地，所述辅助停车机械设备还包括固定装置；所述固定装置包括Ω形轴承座、套装主轴一端的主轴承；轴承座固定在支撑架上，所述主轴承固定在轴承座内。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了摩托车电动车辅助停车机械设备，具备以下有益效果：1、本专利技术的摩托车电动车辅助停车机械设备，通过设置两个多角转轮、多个泊车平台，使多角转轮带动泊车平台绕主轴转动，从而充分利用垂直空间，并节省平面停车空间，且每个平台上停车越多，节省的空间便越大，同时，也不用留出传统的行车通道，可使地面的使用率提高2-3倍。并且，本专利技术占地面积小，可充分利用城市零星空隙土地实现高密度停车，安装便捷且成本低。2、本专利技术的摩托车电动车辅助停车机械设备，通过设置交错式的张紧机构，采用交错式链轮相互制约多个泊车平台，将多个泊车平台束缚为一整体，动则全动，静则皆静，达到整体的平衡稳定性的要求。若其中某一泊车平台将有晃动趋势，那么这个趋势产生的转矩将会作用于其他的泊车平台，而其他的泊车平台的惯性矩与自身重力有关。而且，这个趋势所产生的转矩不足以达到其他泊车平台晃动所需的惯性矩，以此相互制约，减少整体的晃动，增强设备运转时的稳定性与安全性。3、本专利技术的摩托车电动车辅助停车机械设备，通过设置多个辅助停车装置，夹紧环用于稳定摩托车或电动车的前轮且保证车轮不会随意转动，使摩托车电动车在泊车平台放置时能够更加稳定，限位套由于可以转动，当车辆驶入时，限位套沿着前轮随动，以便将前轮卡在限位架内，避免由于前轮后移而导致车辆倾倒的情况。并且，还可以将车轮锁在夹紧环上，避免车辆被盗。4、本专利技术的摩托车电动车辅助停车机械设备，通过设置支撑机构，利用舵机驱动摆杆转动，在需要在泊车平台上停车时，摆杆旋转至平板的下侧并顶住平板，使泊车平台稳定，保证车辆出入的安全。5、本专利技术的摩托车电动车辅助停车机械设备，通过设置太阳能板、蓄电池，利用光电效应，将太阳辐射能转换成电能，并储存在蓄电池中，以用于停车机械设备的夜间照明及电动车的充电需求，节省能源，提高能源利用率。附图说明图1为本专利技术实施例1的摩托车电动车辅助停车机械设备的结构示意图；图2为图6中的摩托车电动车辅助停车机械设备的外观图；图3为图1中的多角转轮的结构示意图；图4为图1中的主轴的结构示意图；图5为图1中的泊车平台的结构示意图；图6为图5中的次轴的结构示意图；图7为图1中的辅助停车装置的结构示意图；图8为图1中的张紧机构的结构示意图；图9为本专利技术实施例2的摩托车电动车辅助停车机械设备的电控模块的流程图。符号说明：1平衡轮18轴套二2圆锥滚子轴承19梁管3垂架20平板4张紧轮21辅助停车装置5轴套一22封盖片6轴销滑块23舵机7螺母一24舵盘8支撑架25轴销一9顶棚26轴承座10主轴28轴套三11法兰轴承29轴套四12次轴31轴套五13螺母二33滚珠14防雨板34轴承圈15摆杆211夹紧环16安装座212限位架17多角转轮213限位套具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1请参阅图1以及图2，本实施例的摩托车电动车辅助停车机械设备包括支撑架8、两个多角转轮17、主轴10、泊车平台、辅助停车装置21、张紧机构、支撑机构、动力输送机构、顶棚9、固定装置。支撑架8可以设置成长方体框架结构，并且框架的连接处设置封盖片22，以提高支撑架8的稳定性，同时防止连接处进水生锈，提高设备的使用寿命。请参阅图3，两个多角转轮17平行且同轴设置，并且转动安装在支撑架8上且转轴水平设置。在本实施例中，多角转轮17可以采用六角转轮，当然，在其他实施例中，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车电动车辅助停车机械设备，其包括支撑架(8)，其特征在于：所述辅助停车机械设备还包括：平行且同轴设置的两个多角转轮(17)，其转动安装在支撑架(8)上且转轴水平设置；多个泊车平台，每个泊车平台包括平板(20)、两个垂架(3)、与两个多角转轮(17)的中心轴平行的次轴(12)；次轴(12)的两端分别转动安装在两个多角转轮(17)的同一个角上；两个垂架(3)的顶端分别固定在次轴(12)的两端上且位于两个多角转轮(17)之间；平板(20)的两端分别安装在两个垂架(3)的底端上；多个辅助停车装置，每个泊车平台对应至少两个辅助停车装置(21)；每个辅助停车装置包括U形夹紧环(211)、限位架(212)、U形限位套(213)；限位架(21)安装在平板(20)上；夹紧环(211)安装在限位架(21)且开口倾斜向下设置；限位套(213)的外侧转动安装在夹紧环(211)的开口内且凹面向上设置；以及多个张紧机构，每个张紧机构包括张紧轮(4)、两个平衡轮(1)、传动圈；两个平衡轮(1)分别套装在相邻的两个次轴(12)的同一端上；张紧轮(4)转动安装在多角转轮(17)的侧面上，且位于两个平衡轮(1)的对称轴上；张紧轮(4)的外沿、两个平衡轮(1)的外沿分别与所述传动圈啮合。...

【技术特征摘要】
1.摩托车电动车辅助停车机械设备，其包括支撑架(8)，其特征在于：所述辅助停车机械设备还包括：平行且同轴设置的两个多角转轮(17)，其转动安装在支撑架(8)上且转轴水平设置；多个泊车平台，每个泊车平台包括平板(20)、两个垂架(3)、与两个多角转轮(17)的中心轴平行的次轴(12)；次轴(12)的两端分别转动安装在两个多角转轮(17)的同一个角上；两个垂架(3)的顶端分别固定在次轴(12)的两端上且位于两个多角转轮(17)之间；平板(20)的两端分别安装在两个垂架(3)的底端上；多个辅助停车装置，每个泊车平台对应至少两个辅助停车装置(21)；每个辅助停车装置包括U形夹紧环(211)、限位架(212)、U形限位套(213)；限位架(21)安装在平板(20)上；夹紧环(211)安装在限位架(21)且开口倾斜向下设置；限位套(213)的外侧转动安装在夹紧环(211)的开口内且凹面向上设置；以及多个张紧机构，每个张紧机构包括张紧轮(4)、两个平衡轮(1)、传动圈；两个平衡轮(1)分别套装在相邻的两个次轴(12)的同一端上；张紧轮(4)转动安装在多角转轮(17)的侧面上，且位于两个平衡轮(1)的对称轴上；张紧轮(4)的外沿、两个平衡轮(1)的外沿分别与所述传动圈啮合。2.根据权利要求1所述的摩托车电动车辅助停车机械设备，其特征在于：多角转轮(17)采用六角转轮，所述泊车平台的数量为六个，所述张紧机构的数量为三个。3.根据权利要求1所述的摩托车电动车辅助停车机械设备，其特征在于：所述辅助停车机械设备还包括支撑机构；所述支撑机构包括摆杆(15)、舵机(23)、舵盘(24)；舵机(23)安装在支撑架(8)的底端上，舵盘(24)套装在舵机(23)的输出端上，摆杆(15)的一端固定在舵盘(24)上；舵机(23)驱动舵盘(24)转动并...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪辉，李昊，俞传阳，黄磊，闫振，卞晓宇，方宏杰，唐顺，唐苏龙，
申请(专利权)人：安徽建筑大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34