一种高速车用鸥翼门的锁闭装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速车用鸥翼门的锁闭装置，所述鸥翼门包括上门扇和下门扇，所述锁闭装置包括设于上门扇或下门扇上的能够转动的锁盘，锁盘活动连接多个连杆，各个连杆活动连接插销，车体上设有插销座，插销座上设有插销孔，锁盘转动时插销能够插入或者抽出插销孔。本发明专利技术结构简单、操作方便、安全可靠、造价低，并且采用多点联动锁闭，有效提高了锁闭效果。

A locking device for gull wing door of high speed vehicle

The invention discloses a locking device for gull wing doors for high-speed vehicles. The gull wing doors include door and lower door fans. The locking device comprises a rotating locking disc arranged on the door or lower door fans. The locking disc is movably connected with multiple connecting rods, each connecting rod is movably connected with a pin, a pin is arranged on the body, and a pin seat is arranged on the pin seat. A latch hole is inserted, and when the lock plate rotates, the bolt can insert or pull out the bolt hole. The invention has the advantages of simple structure, convenient operation, safety and reliability, low cost, and adopts multi-point linkage locking, which effectively improves the locking effect.

【技术实现步骤摘要】
一种高速车用鸥翼门的锁闭装置
本专利技术涉及高速车用门，特别是涉及一种高速车用鸥翼门的锁闭装置。
技术介绍
现有技术中的高速车往往采用的是塞拉门、内藏移门和上翻门，这些门的锁闭装置不适合鸥翼门使用。因此，需要设计一个适合高速车用鸥翼门使用的锁闭装置。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种高速车用鸥翼门的锁闭装置。技术方案：本专利技术所述的高速车用鸥翼门的锁闭装置，所述鸥翼门包括上门扇和下门扇，所述锁闭装置包括设于上门扇或下门扇上的能够转动的锁盘，锁盘活动连接多个连杆，各个连杆活动连接插销，车体上设有插销座，插销座上设有插销孔，锁盘转动时插销能够插入或者抽出插销孔。进一步，所述锁闭装置还包括联动杆以及活动连接联动杆的连杆，该连杆活动连接锁盘；联动杆还固定连接移动杆，移动杆活动连接锁钩组件，锁钩组件包括锁钩，与锁钩相适配的锁舌设在车体上，移动杆只能沿其轴向运动，且移动杆在运动的过程中锁钩能够钩住或者放开锁舌。这样能够进一步提高锁闭效果。进一步，所述锁钩组件还包括活动连接锁钩的连接杆，连接杆还活动连接移动杆。进一步，所述所述移动杆运动到最靠近锁舌的极限位置时，锁钩能钩住锁舌。进一步，所述锁盘包括同轴设置的主动连接盘和从动连接盘，从动连接盘活动连接所有连杆，主动连接盘与从动连接盘之间设有差动机构；所述锁盘还包括锁销，锁销上设有复位机构；主动连接盘上和从动连接盘上各设有两个卡合机构，其中，主动连接盘上与从动连接盘上相邻的两个卡合机构构成一对卡合机构；当锁销卡在一对卡合机构中时，另一对卡合机构错开；主动连接盘单独转动的过程中，锁销能够脱离卡合机构；所述差动机构使得主动连接盘单独转动的过程中所转过的角度与所述另一对卡合机构错开的角度相同。这样能够实现锁闭位置和解锁位置的可靠定位，也能使锁闭状态和解锁状态更加稳定，不会因为意外而使锁盘脱离工作位置。进一步，所述差动机构包括设于主动连接盘上的凹陷区域以及设于从动连接盘上的凸起区域，主动连接盘上的两个卡合机构分别设于凹陷区域的两侧，从动连接盘上的两个卡合机构分别设于凸起区域的两侧，凹陷区域和凸起区域同一侧的卡合机构为一对卡合机构；当锁销卡在一对卡合机构中时，另一对卡合机构错开，凹陷区域的邻近该对错开卡合机构的侧边与凸起区域的邻近该对错开卡合机构的侧边错开，且两侧边错开的角度与两卡合机构错开的角度相同，凹陷区域的远离该对错开卡合机构的侧边与凸起区域的远离该对错开卡合机构的侧边重合。这样能够实现锁闭位置和解锁位置的可靠定位，也能使锁闭状态和解锁状态更加稳定，不会因为意外而使锁盘脱离工作位置。进一步，所述卡合机构包括卡槽。进一步，所述主动连接盘上的两个卡槽设有斜面，且斜面向两个卡槽中间延伸。这样在主动连接盘转动过程中，锁销能够在斜面的作用下自动滑出卡槽。进一步，所述复位机构包括套设在锁销外的弹簧。有益效果：本专利技术公开了一种高速车用鸥翼门的锁闭装置，结构简单、操作方便、安全可靠、造价低，并且采用多点联动锁闭，有效提高了锁闭效果。附图说明图1为本专利技术具体实施方式中鸥翼门系统的整体结构图；图2为本专利技术具体实施方式中上、下门扇的运动状态图；图2(a)为本专利技术具体实施方式中上、下门扇关闭时的状态图；图2(b)为本专利技术具体实施方式中上、下门扇开启时的状态图；图2(c)为本专利技术具体实施方式中上、下门扇开启时的局部放大图；图3为本专利技术具体实施方式中辅助压紧装置的结构图；图3(a)为本专利技术具体实施方式中辅助压紧装置的立体图；图3(b)为本专利技术具体实施方式中辅助压紧装置在锁闭状态的结构图；图3(c)为本专利技术具体实施方式中辅助压紧装置在解锁状态的结构图；图3(d)为本专利技术具体实施方式中辅助压紧装置在辅助开门时的结构图；图4为本专利技术具体实施方式中密封系统的结构图；图4(a)为本专利技术具体实施方式中密封系统的整体结构图；图4(b)为本专利技术具体实施方式中八字唇形胶条与周边胶条的配合图；图4(c)为本专利技术具体实施方式中中间胶条的结构图；图5为本专利技术具体实施方式中锁闭装置的结构图；图5(a)为本专利技术具体实施方式中锁闭装置的整体结构图；图5(b)为本专利技术具体实施方式中移动杆运动到最远离锁舌的极限位置时锁闭装置的结构图；图5(c)为本专利技术具体实施方式中移动杆运动到最靠近锁舌的极限位置时锁闭装置的结构图；图5(d)为本专利技术具体实施方式中从动连接盘的结构图；图5(d)为本专利技术具体实施方式中主动连接盘的结构图；图5(f)为本专利技术具体实施方式中锁销和弹簧的结构图；图5(g)为本专利技术具体实施方式中锁闭装置处于锁闭状态时的结构图；图5(h)为本专利技术具体实施方式中锁销刚刚脱离第一卡槽时的结构图；图5(i)为本专利技术具体实施方式中锁闭装置处于解锁状态时的结构图。具体实施方式下面结合具体实施方式和附图，对本专利技术的技术方案作进一步的介绍。本具体实施方式公开了一种高速车用鸥翼门系统，“高速”是指速度在250～350km/h的车，如图1所示，包括上门扇1，上门扇1通过铰链1212连接下门扇2。上门扇驱动装置用于驱动上门扇1转动，它包括上动力机构和上转动机构。本具体实施方式中，上动力机构为气弹簧11，上转动机构为摆臂12，气弹簧11转动连接摆臂12，摆臂12固定连接上门扇1。下门扇驱动装置用于驱动下门扇2转动，它包括下动力机构和下转动机构。本具体实施方式中，下动力机构为下气缸21，下转动机构为支撑杆22，下气缸21的活塞杆211转动连接支撑杆22，如图2(b)所示，支撑杆22转动连接下门扇2。图2(a)示出了上门扇1与下门扇2关闭时的状态图。图2(b)示出了上门扇1与下门扇2开启时的状态图，此时支撑杆22与下门扇2之间形成一定夹角，该夹角小于180度时，即使撤走下气缸21，支撑杆22也能牢牢撑住下门扇2和上门扇1。本具体实施方式公开了一种高速车用鸥翼门的辅助压紧装置，如图3(a)所示，包括辅助推拉机构，辅助推拉机构转动连接转动机构。本具体实施方式中，辅助推拉机构为气缸41，转动机构为推杆42，气缸41的活塞杆411转动连接推杆42，推杆42的一端设有转轴421，转轴421设于车体上，推杆42的端部具有滚轮422。上门扇1上设有卡合机构，卡合机构可以为卡槽43，卡槽43底部嵌在上门扇1中，卡槽43顶部设有供滚轮422伸入的开口，且卡槽43顶部与上门扇1不平行。具体而言，卡槽43上窄下宽，卡槽43顶部相对于底部是一个斜面，这是为了在斜面和杠杆的增力作用下可以用较小的气缸力实现较大的压紧力。图3(b)示出了辅助压紧装置处于锁闭状态的结构图，此时滚轮422运动至卡槽43的顶部，也即滚轮422运动至卡槽43的最窄处。图3(c)示出了辅助压紧装置处于解锁状态的结构图，此时滚轮422运动至卡槽43的底部，也即滚轮422运动至卡槽43的最宽处。辅助压紧装置除了有辅助锁闭和解锁上门扇1的功能，还有辅助开门的功能。由于滚轮422的运动轨迹为圆弧，且上门扇1关闭时是竖直的，因此滚轮422在解锁过程中必然会给上门扇1一个开门方向上的推力，也即滚轮422在解锁过程中能够实现辅助开门。图3(d)正是示出了滚轮422在解锁过程中刚好接触到上门扇1时辅助开门的结构图。此外，辅助压紧装置还有辅助关门的功能。当两个门扇开启时，滚轮422已运动至最下方，为了实现辅助关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速车用鸥翼门的锁闭装置，其特征在于：所述鸥翼门包括上门扇和下门扇，所述锁闭装置包括设于上门扇或下门扇上的能够转动的锁盘，锁盘活动连接多个连杆，各个连杆活动连接插销，车体上设有插销座，插销座上设有插销孔，锁盘转动时插销能够插入或者抽出插销孔。

【技术特征摘要】
1.一种高速车用鸥翼门的锁闭装置，其特征在于：所述鸥翼门包括上门扇和下门扇，所述锁闭装置包括设于上门扇或下门扇上的能够转动的锁盘，锁盘活动连接多个连杆，各个连杆活动连接插销，车体上设有插销座，插销座上设有插销孔，锁盘转动时插销能够插入或者抽出插销孔。2.根据权利要求1所述的高速车用鸥翼门的锁闭装置，其特征在于：所述锁闭装置还包括联动杆以及活动连接联动杆的连杆，该连杆活动连接锁盘；联动杆还固定连接移动杆，移动杆活动连接锁钩组件，锁钩组件包括锁钩，与锁钩相适配的锁舌设在车体上，移动杆只能沿其轴向运动，且移动杆在运动的过程中锁钩能够钩住或者放开锁舌。3.根据权利要求2所述的高速车用鸥翼门的锁闭装置，其特征在于：所述锁钩组件还包括活动连接锁钩的连接杆，连接杆还活动连接移动杆。4.根据权利要求3所述的高速车用鸥翼门的锁闭装置，其特征在于：所述所述移动杆运动到最靠近锁舌的极限位置时，锁钩能钩住锁舌。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的高速车用鸥翼门的锁闭装置，其特征在于：所述锁盘包括同轴设置的主动连接盘和从动连接盘，从动连接盘活动连接所有连杆，主动连接盘与从动连接盘之间设有差动机构；所述锁盘还包括锁销，锁销上设有复位机构；主动连接盘上和从动连接盘上各设有两个卡合机构，其中，主动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈乃龙，刘落明，王宏，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32