汽车侧门自动吸合锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件的技术领域，公开了一种汽车侧门自动吸合锁机构，轻推车门，锁舌被推入半锁状态，半锁感应器断开，控制元件控制上锁驱动机构运转，上锁驱动机构通过上锁拉绳对上锁板施加拉力，使锁舌的锁紧卡槽卡合在锁止部上，锁紧感应器断开，控制元件控制上锁驱动机构反向运转，上锁拉绳退回到复位状态，上锁板复位，完成整个上锁过程。只需要轻推车门，就可以自动完成整个上锁过程，自动化程度高，不需要大力关门，避免关门产生噪音以及重力关门使得车门变形，同时，锁头和上锁驱动机构可以分居两处，通过上锁拉绳连接传输拉力，锁头机构体积小且安装空间小，能够兼容安装于不同型号车辆的侧门处，具有通用性强的优点。

Automatic suction locking mechanism for automobile side door

The utility model relates to the technical field of automobile accessories, and discloses an automatic suction and locking mechanism for automobile side doors, a light trolley door, a locking tongue pushed into a semi-locking state, a semi-locking inductor disconnected, a control element controlling the operation of the locking driving mechanism, and a locking driving mechanism applying a pulling force to the locking plate through the locking rope to make the locking tongue locked. The clamping slot is clamped on the locking part, the locking inductor is disconnected, the control element controls the reverse operation of the locking driving mechanism, the locking rope is returned to the reset state, the locking plate is reset, and the whole locking process is completed. The whole locking process can be accomplished automatically by pushing the door of the truck. The automatic degree is high, and the door does not need to close vigorously. The installation space is small, and it can be installed on the side door of different types of vehicles. It has the advantage of versatility.

【技术实现步骤摘要】
汽车侧门自动吸合锁机构
本技术涉及汽车配件的
，特别是涉及一种汽车侧门自动吸合锁机构。
技术介绍
随着国内汽车产业发展，用户对汽车舒适性的要求进一步提高，这其中就包括车门锁的舒适性体验。目前的汽车侧门锁分为机械锁和电吸锁。机械锁结构简单，成本低，但自动化程度低，需要依靠人力和重力使侧门锁和锁扣完全锁合，但是长时间的大力关门不但会产生较大的噪音，而且会对车门造成损伤变形。而一般的电吸锁集成度高，所有结构整合成一个整体，结构紧凑，但体积也比较大，需要比较大的安装空间，通用性差，基本只能专车专用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车侧门自动吸合锁机构，以解决现有的机械锁自动化程度低，需要人为大力关门，而电动锁体积大，通用性差的问题。为了解决上述问题，本技术提供一种汽车侧门自动吸合锁机构，其特征在于，包括上锁驱动机构、锁头以及控制元件；所述锁头包括锁体基板以及分别通过转轴连接在所述锁体基板上的锁舌、锁扣和上锁板，所述锁舌、锁扣和上锁板均设有弹性复位机构；所述锁扣上设有锁止部，所述锁舌上设有能与所述锁止部卡合的半锁卡槽和锁紧卡槽，所述上锁驱动机构通过上锁拉绳与所述上锁板的一端连接，所述上锁板的另一端设有推动所述锁舌旋转以使所述锁舌的锁紧卡槽与所述锁止部卡合的拨动部；所述锁舌上设有感应器压板，所述锁体基板上设有与所述感应器压板导通或断开的半锁感应器和锁紧感应器，所述半锁感应器和锁紧感应器将感应信号反馈至所述控制元件，所述上锁驱动机构与所述控制元件通过电性连接的方式连接。进一步地，所述上锁板包括上锁拉板和上锁推板，所述上锁拉板的中部通过第一转轴与所述锁体基板连接，所述上锁拉绳连接于所述上锁拉板的第一端，所述上锁拉板的第二端与所述上锁推板的第一端铰接，所述拨动部设于所述上锁推板的第二端。进一步地，所述上锁驱动机构包括上锁轮和驱动所述上锁轮的上锁电机，所述上锁拉绳的一端连接在所述上锁拉板的第一端，所述上锁拉绳的另一端绕接在所述上锁轮上。进一步地，所述锁头包括闭锁机构，所述闭锁机构包括闭锁电机、闭锁齿轮、闭锁板以及闭锁感应器，所述闭锁电机与所述控制元件电性连接，所述闭锁电机的输出轴与所述闭锁齿轮啮合传动；所述锁扣上设有第一解锁块，所述第一解锁块与所述锁扣的连接处设有朝内凹陷的第一避空槽，所述闭锁板上设有第二解锁块，所述第二解锁块设置在所述闭锁板的下方，且所述第二解锁块延伸至所述第一解锁块的位置；所述闭锁板的上部设有挡块，所述闭锁齿轮的下部设有挡臂，所述挡臂与所述挡块抵接并推动所述闭锁板移动，使得第二解锁块处于所述第一避空槽中而将所述闭锁感应器导通，进而使得所述闭锁感应器将感应信号反馈至所述控制元件。进一步地，所述闭锁齿轮的一侧设有闭锁拉板，所述闭锁拉板通过第二转轴与所述闭锁齿轮连接。进一步地，所述闭锁板上设有弹性复位机构，所述闭锁板的一端设有沿所述闭锁板长度方向布置的第一通槽，所述第一通槽内设有第三转轴，所述闭锁板的另一端设有所述第二解锁块；所述锁扣通过第四转轴与所述锁体基板连接，所述第四转轴上设有解锁板，所述解锁板的一侧设有供所述第二解锁块穿过的第二通槽；所述锁头内设有解锁机构，所述解锁机构设有推动所述解锁板转动的推动块。进一步地，所述解锁机构包括外解锁拉板，所述外解锁拉板设置在第四转轴上，所述外解锁拉板的侧边设有第一推动块，所述第一推动块与所述解锁板抵接。进一步地，所述解锁机构包括内解锁拉板和内解锁推板，所述内解锁拉板和所述内解锁推板通过固定轴连接，所述内解锁推板上设有第二推动块，所述第二推动块与所述解锁板抵接。进一步地，所述锁头内还设有解锁顶板，所述解锁顶板的一端固定在所述锁扣上，所述解锁顶板的另一端朝外延伸并与所述上锁推板接触。进一步地，所述锁头包括童锁机构，所述童锁机构包括童锁电机、童锁齿轮、童锁连板以及童锁感应器，所述童锁电机与所述控制元件通过电性连接方式连接，所述童锁感应器将感应信号反馈至所述控制元件；所述童锁电机的输出轴与所述童锁齿轮啮合传动，所述童锁齿轮的下端设有凸块，所述童锁连板的下端设有容纳所述凸块的凹槽，所述童锁连板上设有移动块，所述内解锁拉板上设有第一移动槽，所述内解锁推板上设有第二移动槽，所述移动块贯穿所述第一移动槽和所述第二移动槽，所述内解锁拉板上设有第二避空槽，所述第二避空槽与所述第一移动槽连通。。本技术提供一种汽车侧门自动吸合锁机构，当车门打开，锁舌处于解锁状态，只需要轻推车门，在外力作用和弹性复位机构的作用下锁扣的锁止部卡入锁舌的半锁卡槽中，同时，感应器压板在锁舌的带动下旋转，使半锁感应器由导通转为断开状态，并将信号反馈传输到控制元件，控制元件控制上锁驱动机构运转，上锁驱动机构通过上锁拉绳对上锁板施加拉力，使得上锁板的拨动部推动锁舌旋转并使锁舌的锁紧卡槽卡合在锁止部上，锁紧感应器由导通转为断开状态，并将信号反馈传输到控制元件，控制元件控制上锁驱动机构反向运转，上锁拉绳退回到复位状态，同时上锁板失去上锁拉绳的拉力，在弹性复位机构的作用下复位，完成整个上锁过程。本技术提供的汽车侧门自动吸合锁机构安装在汽车侧门，只需要轻推车门，就可以自动完成整个上锁过程，自动化程度高，不需要大力关门，避免关门产生噪音以及重力关门使得车门变形，同时，锁头和上锁驱动机构可以分居两处，通过上锁拉绳连接传输拉力，锁头机构体积小且安装空间小，能够兼容安装于不同型号车辆的侧门处，具有通用性强的优点。附图说明图1是本技术实施例中的汽车侧门自动吸合锁机构的结构示意图；图2是本技术实施例中的锁头的结构示意图；图3是本技术实施例中的上锁驱动机构的结构示意图；图4是本技术实施例中的闭锁机构的结构示意图；图5是本技术实施例中的童锁机构的结构示意图；图6是本技术实施例中的解锁状态的结构示意图；图7是本技术实施例中的半锁状态的结构示意图；图8是本技术实施例中的锁紧状态的结构示意图。图中，1、上锁驱动机构；2、锁头；3、控制元件；4.上锁拉绳；5、闭锁机构；6、童锁机构；7、外解锁拉板；8、内解锁拉板；11、上锁电机；12、上锁轮；21、锁舌；22、锁扣；23、上锁板；24、半锁感应器；25、锁紧感应器；26、上锁复位感应器；211、半锁卡槽；212、锁紧卡槽；213、感应器压板；221、锁止部；222、第四转轴；223、第一避空槽；224、第一解锁块；231、上锁拉板；232、上锁推板；233、第一转轴；2321、拨动部；51、闭锁电机；52、闭锁齿轮；53、闭锁板；54、闭锁感应器；55、解锁板；521、挡臂；531、挡块；532、第三转轴；533、第一通槽；534、第二解锁块；551、第二通槽；561、第二转轴；61、童锁电机；62、童锁齿轮；63、童锁连板；64、童锁感应器；65、移动块；71、外解锁拉绳；72、解锁顶板；73、第一推动块；81、内解锁拉绳；82、内解锁推板；83、固定轴；821、第二推动块。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧门自动吸合锁机构，其特征在于，包括上锁驱动机构、锁头以及控制元件；所述锁头包括锁体基板以及分别通过转轴连接在所述锁体基板上的锁舌、锁扣和上锁板，所述锁舌、锁扣和上锁板均设有弹性复位机构；所述锁扣上设有锁止部，所述锁舌上设有能与所述锁止部卡合的半锁卡槽和锁紧卡槽，所述上锁驱动机构通过上锁拉绳与所述上锁板的一端连接，所述上锁板的另一端设有推动所述锁舌旋转以使所述锁舌的锁紧卡槽与所述锁止部卡合的拨动部；所述锁舌上设有感应器压板，所述锁体基板上设有与所述感应器压板导通或断开的半锁感应器和锁紧感应器，所述半锁感应器和锁紧感应器将感应信号反馈至所述控制元件，所述上锁驱动机构与所述控制元件通过电性连接方式连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门自动吸合锁机构，其特征在于，包括上锁驱动机构、锁头以及控制元件；所述锁头包括锁体基板以及分别通过转轴连接在所述锁体基板上的锁舌、锁扣和上锁板，所述锁舌、锁扣和上锁板均设有弹性复位机构；所述锁扣上设有锁止部，所述锁舌上设有能与所述锁止部卡合的半锁卡槽和锁紧卡槽，所述上锁驱动机构通过上锁拉绳与所述上锁板的一端连接，所述上锁板的另一端设有推动所述锁舌旋转以使所述锁舌的锁紧卡槽与所述锁止部卡合的拨动部；所述锁舌上设有感应器压板，所述锁体基板上设有与所述感应器压板导通或断开的半锁感应器和锁紧感应器，所述半锁感应器和锁紧感应器将感应信号反馈至所述控制元件，所述上锁驱动机构与所述控制元件通过电性连接方式连接。2.如权利要求1所述的汽车侧门自动吸合锁机构，其特征在于，所述上锁板包括上锁拉板和上锁推板，所述上锁拉板的中部通过第一转轴与所述锁体基板连接，所述上锁拉绳连接于所述上锁拉板的第一端，所述上锁拉板的第二端与所述上锁推板的第一端铰接，所述拨动部设于所述上锁推板的第二端。3.如权利要求2所述的汽车侧门自动吸合锁机构，其特征在于，所述上锁驱动机构包括上锁轮和驱动所述上锁轮的上锁电机，所述上锁拉绳的一端连接在所述上锁拉板的第一端，所述上锁拉绳的另一端绕接在所述上锁轮上。4.如权利要求1所述的汽车侧门自动吸合锁机构，其特征在于，所述锁头包括闭锁机构，所述闭锁机构包括闭锁电机、闭锁齿轮、闭锁板以及闭锁感应器，所述闭锁电机与所述控制元件电性连接，所述闭锁电机的输出轴与所述闭锁齿轮啮合传动；所述锁扣上设有第一解锁块，所述第一解锁块与所述锁扣的连接处设有朝内凹陷的第一避空槽，所述闭锁板上设有第二解锁块，所述第二解锁块设置在所述闭锁板的下方，且所述第二解锁块延伸至所述第一解锁块的位置；所述闭锁板的上部设有挡块，所述闭锁齿轮的下部设有挡臂，所述挡臂与所述挡块抵接并推动所述闭锁板移动，使得第二解锁块处于所述第一避空槽中而将所述闭锁感应器导通，进而使得所述闭锁感应器将...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨光明，
申请(专利权)人：广州畅翼汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：广东,44