一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统技术方案

本发明专利技术专利涉及一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统，它包括：若干单体电池串联联接的电池厢智能模组；一能够切换恒流充电模式和均衡充电模式的主控制器；一与电池厢智能模组串联的充电器，其控制端与主控制器联接；若干由主控制器控制开启或关闭的单体电池侧枝电路，各单体电池侧枝电路分别与单体电池正负两极并联；若干用于采集单体电池电压的单体电池电压采集系统，各单体电池电压采集系统分别与主控制器联接。优点：本发明专利技术专利具有一是使用方便，可靠性高；二是能最大限度保护单体电池，提高电池厢智能模组的循环使用寿命；三是避免电池组过充电以及部分单体电池处于缺电状态；四是使电池厢智能模组内各单体电池电压容量均衡。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统
本专利技术涉及一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统，特别是一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统。
技术介绍
随着世界人口的急剧膨胀以及对资源消耗的急剧上升，石油作为不可再生的宝贵的有限存量资源，被大量消耗和浪费，石油已经成为人类可持续发展的重要制约因素，因此，可再生能源替代石化已成为经济发展的新方向。随着全球的环境污染问题日益加剧，人类对清洁可再生能源的需求也越来越迫切。随着新能源战略的兴起，电池厢智能模组逐渐应用于大容量，大功率的应用领域。目前大容量，大功率的电池厢智能模组都是由若干模组进行外部串联或并联来构成。而影响电池厢智能模组使用寿命和安全性的主要因素是：电池厢智能模组中单体电池，容易出现容量不均，电压不同等现象，在传统恒流充电模式，以及恒压充电模式下，容易出现单体电池过充电以及部分电池处于缺电状态，会大大影响整体电池厢智能模组的寿命、安全以及工作运行效率等指标。
技术实现思路
本专利技术专利的目的就是为了避免
技术介绍
中的不足之处，提供一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统。为达到上述目的，本专利技术专利采用如下技术方案是一种一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统，包括：若干单体电池串联联接的电池厢智能模组；一能够切换恒流充电模式和均衡充电模式的主控制器；一与电池厢智能模组串联的充电器，其控制端与主控制器联接；若干由主控制器控制开启或关闭的单体电池侧枝电路，各单体电池侧枝电路分别与单体电池正负两极并联；若干用于采集单体电池电压的单体电池电压采集系统，各单体电池电压采集系统分别与主控制器联接。本专利技术专利与背景技术相比，具有一是使用方便，可靠性高；二是能最大限度保护单体电池，提高电池厢智能模组的循环使用寿命；三是避免电池厢智能模组过充电以及部分单体电池处于缺电状态；四是使电池厢智能模组内各单体电池电压容量均衡。附图说明图1是一种一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统的结构示意图。具体实施方式实施例1：参照图1。一种一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统，包括若干容量的单体电池串联联接的电池厢智能模组，单体电池的容量为为1Ah～10000Ah，其放电电压范围为1.0V～5.0V，其中各单体电池正极为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、锂镍钴锰氧或锂镍锰氧，其负极为天然石墨、人造石墨、钛酸锂、或合金负极，其还包括：一能够切换恒流充电模式和均衡充电模式的主控制器；一与动力电池组串联的充电器，其控制端与主控制器联接，充电器能够输出恒定电流，输出恒定电流的范围从0.05A～10000Ah；若干由主控制器控制开启或关闭的单体电池侧枝电路，各单体电池侧枝电路分别与单体电池正负两极并联；若干用于采集单体电池电压的单体电池电压采集系统，各单体电池电压采集系统分别与主控制器联接，其采集精度大于等于0.01V。实施例2：参照图1。一种一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统，各单体电池为100Ah锂离子动力电池，正极为磷酸铁锂，负极为石墨；为适应电动轿车使用需求，采用150个单体电池串联构成动力电池组，电池厢智能模组额定电压在450V左右，最大工作电流200A，最大工作功率为100Kw左右；充电器最高充电电压为600V，最大充电电流为200A；单体电池电压采集系统精度为0.01V；单体电池侧枝电路最大允许通过电流为10A。恒流充电模式：当整体电池厢智能模组管理系统，处于放完电状态后；以100A电流对整体电池组进行充电，当串联电池组中任何一个单体电池的电压超过3.6V时，主控制器接收到信号后，自动控制充电器停止充电过程；经过30秒停息后，转为恒流充电模式，各步骤恒流充电电流大小分别为50A、20A或10A，根据实际需求调节，选定10A充电电流，恒流充电模式结束后，默认动力电池组为饱电状态。衡恒充电模式：根据单体电池的自放电差距以及实际使用情况，按照需求，每隔一段时间，对整体电池在满电状态下，进行均衡充电操作，均衡充电恒定电流大小为2～5A左右。当单体电池电压高于3.7V时，主控系统开启该单体电池的单体电池侧枝电路，进行2～5A的电流分流，确保该单体电池处于不被充电状态；当该单体电池电压高于3.8V时，停止均衡恒流充电过程，并进行电路故障提示。在电路控制没有故障的前提下，控制总体电池组的恒流均衡充电时间，即可完成本次均衡充电操作，均衡充电操作一般不超过10小时。需要理解到的是：本实施例虽然对本专利技术专利作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本专利技术专利的简单说明，而不是对专利技术专利的限制，任何不超出本专利技术专利实质精神内的专利技术创造，均落入本专利技术专利的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统，包括若干单体电池串联联接的电池厢智能模组，其特征是还包括：一能够切换恒流充电模式和均衡充电模式的主控制器；一与电池厢智能模组串联的充电器，其控制端与主控制器联接；若干由主控制器控制开启或关闭的单体电池侧枝电路，各单体电池侧枝电路分别与单体电池正负两极并联；若干用于采集单体电池电压的单体电池电压采集系统，各单体电池电压采集系统分别与主控制器联接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池厢智能模组充电集成系统，包括若干单体电池串联联接的电池厢智能模组，其特征是还包括：一能够切换恒流充电模式和均衡充电模式的主控制器；一与电池厢智能模组串联的充电器，其控制端与主...

【专利技术属性】
技术研发人员：何武贤，高宾，王子仁，
申请(专利权)人：山东时通运泰新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37