内外双平面式铝车身型材连接结构制造技术

本发明专利技术涉及一种内外双平面式铝车身型材连接结构，包括若干横梁和竖梁，通过横梁和竖梁的结合构成铝车身骨架，所述的横梁和竖梁之间通过连接片和沉头铆钉配合连接。本发明专利技术结构简单、设计合理，横梁和竖梁由铝型材构成，其结构强度高，能够满足铝车身骨架受力的强度要求，相比较传统的铝型材有很好的减重效果，配合沉头铆钉与连接片，相对于传统紧固件比如螺栓，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险。

【技术实现步骤摘要】
内外双平面式铝车身型材连接结构
本专利技术涉及一种内外双平面式铝车身型材连接结构，属于客车全铝车身

技术介绍
大量采用钢结构车身骨架，本身总质量过重，过度耗费燃油、车辆机动性能比较差。车身较重，启动、行驶的时候势必会增加燃油的消耗，排放大量的污染物，不符合当前保护环境的基本国策。另一方面，车身过重，会严重影响客车的机动性能。现有的普通铝车身骨架强度不足，且重量较大，从而降低了全铝车身轻量化的优势。利用矩形铝管模拟钢结构骨架搭建铝车身骨架结构，其缺点是强度不足，尤其是整车在转弯和单轮悬空的工况下，这种结构在骨架强度和刚度方面存在很大风险。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：针对现有技术的缺陷，提出了一种结构简单、设计合理的铝车身骨架结构，在不增加太多骨架重量的前提下提高客车铝车身骨架的强度和刚度，满足新能源客车轻质、轻量、高强度、高刚度的性能要求。本专利技术所采用的技术方案是：一种内外双平面式铝车身型材连接结构，包括若干横梁和竖梁，通过横梁和竖梁的结合构成铝车身骨架，所述的横梁和竖梁之间通过连接片和沉头铆钉配合连接。在本专利技术中：所述的横梁上设有横梁开孔，所述的竖梁上设有竖梁开孔，横梁和竖梁的结合处设有连接片，连接片上设有与横梁开孔、竖梁开孔对应的连接片开孔，并通过沉头铆钉穿过横梁开孔、竖梁开孔和连接片开孔，将横梁、竖梁和连接片固定在一起。在本专利技术中：所述的连接片呈“L”型，L型连接片的两端均设有连接片开孔。在本专利技术中：所述的横梁由铝型材材料构成，其两侧均设有连接槽道，所述两侧的连接槽道呈“凸”字型对称设置，所述的“凸”字型的连接槽道的两侧均设有相应的凹槽。在本专利技术中：所述的竖梁由铝型材材料构成，其两侧均设有连接槽道，所述两侧的连接槽道呈“凸”字型对称设置，所述的“凸”字型的连接槽道的两侧均设有相应的凹槽。采用上述技术方案后，本专利技术的有益效果为：本专利技术结构简单、设计合理，横梁和竖梁由铝型材构成，其结构强度高，能够满足铝车身骨架受力的强度要求，相比较传统的铝型材结构有很好的减重效果，配合沉头铆钉与连接片，相对于传统紧固件比如螺栓，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险。附图说明图1为本专利技术的部分示意图；图2为本专利技术中A部分的放大示意图；图3为图2中去掉连接片的示意图；图4为本专利技术中沉头铆钉的安装示意图；图5为本专利技术的连接片示意图；图6为本专利技术中竖梁的示意图。图中：1.横梁；11.横梁开孔；2.竖梁；21.竖梁开孔；3.沉头铆钉；4.连接片；41.连接片开孔；5.连接槽道。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术作进一步的说明。由图1-6可见，一种内外双平面式铝车身型材连接结构，包括若干横梁1和竖梁2，通过横梁1和竖梁2的结合构成铝车身骨架，所述的横梁1和竖梁2之间通过连接片4和沉头铆钉3配合连接。所述的横梁1上设有横梁开孔11，所述的竖梁2上设有竖梁开孔21，横梁1和竖梁2的结合处设有连接片4，连接片4上设有与横梁开孔11、竖梁开孔21对应的连接片开孔41，并通过沉头铆钉3穿过横梁开孔11、竖梁开孔21和连接片开孔41，将横梁1、竖梁2和连接片4固定在一起。所述的连接片4呈“L”型，L型连接片4的两端均设有连接片开孔41。所述的横梁1由铝型材材料构成，其两侧均设有连接槽道5，所述两侧的连接槽道5呈“凸”字型对称设置，所述的“凸”字型的连接槽道5的两侧均设有相应的凹槽。所述的竖梁2由铝型材材料构成，其两侧均设有连接槽道5，所述两侧的连接槽道5呈“凸”字型对称设置，所述的“凸”字型的连接槽道5的两侧均设有相应的凹槽。具体实施中横梁1和竖梁2结构相同，只是横梁1的宽度小于竖梁2的宽度。通过上述结构的设置，其结构强度高，能够满足铝车身骨架受力的强度要求，相比较传统的铝型材有很好的减重效果，配合沉头铆钉与连接片，相对于传统紧固件比如螺栓，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险。以上对本专利技术的具体实施方式进行了描述，但本专利技术并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本专利技术的范围之中。因此，在不脱离本专利技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本专利技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内外双平面式铝车身型材连接结构，其特征在于：包括若干横梁和竖梁，通过横梁和竖梁的结合构成铝车身骨架，所述的横梁和竖梁之间通过连接片和沉头铆钉配合连接。

【技术特征摘要】
1.一种内外双平面式铝车身型材连接结构，其特征在于：包括若干横梁和竖梁，通过横梁和竖梁的结合构成铝车身骨架，所述的横梁和竖梁之间通过连接片和沉头铆钉配合连接。2.根据权利要求1所述的内外双平面式铝车身型材连接结构，其特征在于：所述的横梁上设有横梁开孔，所述的竖梁上设有竖梁开孔，横梁和竖梁的结合处设有连接片，连接片上设有与横梁开孔、竖梁开孔对应的连接片开孔，并通过沉头铆钉穿过横梁开孔、竖梁开孔和连接片开孔，将横梁、竖梁和连接片固定在一起。3.根据权利要求1所述的内外双平面式铝车身型材连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，杨坤，甘明，万科峰，
申请(专利权)人：爱普车辆中国有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32