一种铝车身顶盖侧边梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝车身顶盖侧边梁结构，所述顶盖侧边梁连接顶盖横梁和侧围立柱且顶盖侧边梁、顶盖横梁和侧围立柱均为铝型材结构，所述顶盖侧边梁横截面为弧形的封闭圈，所述封闭圈一端下端部设有定位托板，所述定位托板为向顶盖横梁方向延伸的横板，所述顶盖横梁的端部搭接于所述定位托板上；所述封闭圈另一端设有与所述侧围立柱连接的对接块，所述侧围立柱的两侧设有连接件，所述对接块与连接件通过紧固件连接固定。本实用新型专利技术顶盖侧边梁的横截面为弧形，该弧面匹配整车弧度，方便整车安装，该顶盖侧边梁一侧设有定位托板用于定位搭接顶盖横梁，另一侧设有对接块与侧围立柱固定连接，结构简单且保证足够的强度要求。

【技术实现步骤摘要】
一种铝车身顶盖侧边梁结构
本技术涉及客车零部件的
，具体涉及一种铝车身顶盖侧边梁结构。
技术介绍
目前，随着对汽车环保性能的要求越来越多，汽车轻量化作为实现该要求最有效的途径之一，也备受人们的关注。汽车车身使用铝合金材料代替传统钢材料是汽车轻量化行之有效的方法之一，一般使用铝合金材料的车身比使用钢结构的车身降重在30％左右，效果非常的明显。目前汽车的顶盖边梁一般采用钢制材料制成，质量重，不利于整车轻量化并且需要侧围、顶盖以及内外饰等零部件用来遮丑，此外金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。铝合金材料的顶盖边梁不仅可以降低重量，使降重后的重量在15KG以内，而且可以将铝合金顶盖边梁外露，大大减少侧围、顶盖以及内外饰等零部件的遮丑部位的重量。但顶盖采用普通铝合金，侧边梁与顶盖横梁采用连接接头连接，骨架车身骨架强度不足，且重量较大，从而降低了全铝车身轻量化的优势。有利用矩形铝管模拟钢结构骨架搭建顶盖骨架结构，其缺点是强度不够，尤其是整车在转弯和单轮悬空的工况下，这种结构在骨架强度和刚度方面存在很大风险。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铝车身顶盖侧边梁结构，所述顶盖侧边梁(1)连接顶盖横梁(2)和侧围立柱(3)且顶盖侧边梁(1)、顶盖横梁(2)和侧围立柱(3)均为铝型材结构，其特征在于：所述顶盖侧边梁(1)横截面为弧形的封闭圈(12)，所述封闭圈(12)一端下端部设有定位托板(4)，所述定位托板(4)为向顶盖横梁(2)方向延伸的横板，所述顶盖横梁(2)的端部搭接于所述定位托板(4)上；所述封闭圈(12)另一端设有与所述侧围立柱(3)连接的对接块(7)，所述侧围立柱(3)的两侧设有连接件(8)，所述对接块(7)与连接件(8)通过紧固件(9)连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种铝车身顶盖侧边梁结构，所述顶盖侧边梁(1)连接顶盖横梁(2)和侧围立柱(3)且顶盖侧边梁(1)、顶盖横梁(2)和侧围立柱(3)均为铝型材结构，其特征在于：所述顶盖侧边梁(1)横截面为弧形的封闭圈(12)，所述封闭圈(12)一端下端部设有定位托板(4)，所述定位托板(4)为向顶盖横梁(2)方向延伸的横板，所述顶盖横梁(2)的端部搭接于所述定位托板(4)上；所述封闭圈(12)另一端设有与所述侧围立柱(3)连接的对接块(7)，所述侧围立柱(3)的两侧设有连接件(8)，所述对接块(7)与连接件(8)通过紧固件(9)连接固定。


2.根据权利要求1所述的一种铝车身顶盖侧边梁结构，其特征在于：所述定位托板(4)延伸方向两侧设有连接片(15)，所述连接片(15)固定于所述顶盖侧边梁(1)上，所述顶盖横梁(2)的端部搭接于所述定位托板(4)上并夹于所述定位托板(4)两侧的连接片(15)之间，通过锁紧件(16)穿过所述连接片(15)和所述顶盖横梁(2)的端部将所述顶盖横梁(2)与所述顶盖侧边梁(1)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种铝车身顶盖侧边梁结构，其特征在于：所述连接件(8)为两块相对平行的设于所述侧围立柱(3)的侧边上的立板(81)，所述立板(81)垂直固定于所述侧围立柱(3)的侧边上，所述对接块(7)插接于两块立板之间，所述紧固件(9)穿过所述立板(81)和所述对接块(7)将所述顶盖侧边梁(1)与所述侧围立柱(3)固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种铝车身顶盖侧边梁结构，其特征在于：所述封闭圈(12)设有定位托板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，夏冰虎，陆林斌，曹俊，
申请(专利权)人：爱普车辆中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32