【技术实现步骤摘要】
一种公交车顶盖骨架结构
本技术属于客车车身
，特别涉及一种公交车顶盖骨架结构，应用于新能源客车轻量化领域。
技术介绍
客车的顶盖骨架由若干横梁和纵梁连接而成，目前客车在横梁与纵梁连接方式主要是焊接：(1)顶盖采用钢结构骨架，横梁与纵梁通过焊接连接，钢管本身总质量过重，过度耗费燃油、车辆机动性能比较差。车身较重，启动、行驶的时候势必会增加燃油的消耗，排放大量的污染物，不符合当前保护环境的基本国策。另一方面，车身过重，会严重影响客车的机动性能；(2)顶盖采用普通铝合金，横梁与纵梁通过焊接连接，矩形铝管焊接容易产生热变形，而且焊接过后，焊接部位的强度远小于焊接母材，造成强度不够，尤其是整车在转弯和单轮悬空的工况下，这种结构在骨架强度和刚度方面存在很大风险。基于以上分析，现有的连接结构存在着不足，有待改进，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种公交车顶盖骨架结构，其结构简单，安装方便，能够满足新能源客车轻质、轻量、高强度、高刚度的性能要求。为了达成上述目的，本技
【技术保护点】
1.一种公交车顶盖骨架结构，其特征在于：包括若干相互垂直的横梁、纵梁，以及连接横梁和纵梁的T型连接件。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交车顶盖骨架结构，其特征在于：包括若干相互垂直的横梁、纵梁，以及连接横梁和纵梁的T型连接件。
2.如权利要求1所述的一种公交车顶盖骨架结构，其特征在于：所有横梁相互平行设置，所有纵梁相互平行设置，且各纵梁的两端分别连接至相邻的两根横梁，连接处采用T型连接件进行固定。
3.如权利要求1或2所述的一种公交车顶盖骨架结构，其特征在于：所述横梁和纵梁均采用铝合金型材。
4.如权利要求1所述的一种公交车顶盖骨架结构，其特征在于：所述T型连接件包括底座和限位块，限位块垂直固定于底座中部，其中，底座固定在横梁上，限位块伸入纵梁的内腔中，并与纵梁进行固定。
5.如权利要求4所述的一种公交车顶盖骨架结构，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，夏冰虎，陆林斌，曹俊，
申请(专利权)人：爱普车辆中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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