一种隔音风挡制造技术

本发明专利技术提供一种隔音风挡，位于相邻车体的连接处，该隔音风挡包括竖直设置的筒状折棚组件和供乘客踩踏的渡板组件，每个车体的端部均安装有折棚组件，相邻的两个车体的折棚组件相互对接；筒状的折棚组件中具有供乘客通过的通道，渡板组件水平设置在通道中；折棚组件包括至少两层内外套设的折棚风挡，相邻的折棚风挡之间具有容置腔，容置腔用于填充隔音隔热材料。本发明专利技术的隔音风挡能够有效解决风挡隔声性和隔音性较差的问题，增加整车密封性，提高乘客的乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种隔音风挡
本专利技术涉及铁路轨道车辆制造
，尤其涉及一种隔音风挡。
技术介绍
目前我国铁路干线和城市轻轨交通运营快速发展，伴随着铁路干线及轻轨客车的运营服务的提升，对于轨道车辆内部配套设施的安全性和结构稳定性，以及车辆内部环境的舒适度提出了更高的要求和设计标准。为了防止风沙、雨水侵入车内及运行时便于旅客安全地在相互连挂的车辆间通过，在车辆两端连接处装有风挡装置。折棚风挡是轨道车辆的重要部件之一，折棚风挡位于两节车厢的连接处并设置在车厢的端部，在相邻的两节车厢时间起到活动连接的作用，也为这两节车厢的乘客提供通过的贯通通道，其具有水密性、气密性和隔声隔热的性能，为车体的车厢提供舒适的环境。我国的风挡主要有帆布风挡、铁风挡、折棚式风挡、胶囊式风挡等几种型式。图1为现有技术中的折棚风挡与车体的结构示意图。参照附图1所示，现有的折棚风挡包括折棚组成2、顶板组成(图中未标出)、侧墙组成3、渡板组成4和安装框5。其中安装框5固定在车体1上，折棚组成2和顶板组成固定在安装框5上，侧墙组成3和渡板组成4均与车体1的接口固定连接，侧墙组成3安装在折棚组成2的内侧，侧墙组成3由共性的一体式侧墙板、安装座5和固定端的导向机构，锁定端的导向机构，上橡胶板和下橡胶板组成，侧墙板两侧向折棚组成2所在方向凹陷而将折棚组成2包围在其内侧，侧墙板的两端分别与固定端的导向机构和锁定端的导向机构连接，固定端的导向机构和锁定端的导向机构均焊接有安装座，安装座的另一端固定在车体1的接口上，侧墙板的两侧与车体1之间还设置有毛刷6，毛刷6填充在车体1与侧墙之间。并且目前的折棚组成2均为单层的折棚式风挡。目前的风挡均为单层结构，隔热和隔音效果较差，降低了乘客的乘车舒适性。并且该风挡包括数量较多的部件，结构及连接关系较为复杂，占用较大的车体端部空间，无法适用于车端连挂线路复杂的车型。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中提到的至少一个问题，本专利技术提供一种隔音风挡，能够有效解决风挡隔声性和隔音性较差的问题，增加整车密封性，提高乘客的乘坐舒适性。为了实现上述目的，本专利技术提供一种隔音风挡，位于相邻车体的连接处，包括竖直设置并呈筒状的折棚组件和供乘客踩踏的渡板组件，每个车体的端部均安装有折棚组件，相邻的两个车体的折棚组件相互对接。折棚组件中具有供乘客通过的通道，渡板组件水平设置在通道中。折棚组件包括至少两层内外套设的折棚风挡，相邻的折棚风挡之间具有容置腔，容置腔用于填充隔音隔热材料。在上述的隔音风挡中，可选的是，至少两层内外套设的折棚风挡中，位于外层的折棚风挡覆盖在位于内层的折棚风挡的全部外壁面的外周。在上述的隔音风挡中，可选的是，至少两层内外套设的折棚风挡中，位于外层的折棚风挡覆盖在位于内层的折棚风挡的部分外壁面的外周。在上述的隔音风挡中，可选的是，位于外层的折棚风挡的内壁和位于内层的折棚风挡的外壁之间围成容置腔。在上述的隔音风挡中，可选的是，折棚组件还包括连接端部件和对接端部件，连接端部件和对接端部件分别设置在折棚风挡的沿车体的长度方向的两个端部，连接端部件用于与车体的端部连接，对接端部件用于与相邻折棚组件对接。在上述的隔音风挡中，可选的是，对接端部件上间隔设置有用于两个相邻的折棚组件导向定位的导向组件和用于两个相邻的折棚组件紧固连接的卡接组件。导向组件包括导向销和供导向销插入的导向孔，导向销设置在两个相邻的折棚组件中一者之上，导向孔设置在两个相邻的折棚组件中另一者之上。卡接组件包括卡板和供卡板卡设连接的卡钩，卡板设置在两个相邻的折棚组件中一者之上，卡钩设置在两个相邻的折棚组件中另一者之上。在上述的隔音风挡中，可选的是，渡板组件包括踏板和渡板。踏板的第一端与车体的车厢地面连接。渡板的第一端与对接端部件连接，并且通过对接端部件与相邻的折棚组件的渡板连接。踏板的第二端与渡板的第二端搭接连接。在上述的隔音风挡中，可选的是，踏板包括第一踏板和第二踏板。第一踏板的第一端与车体的车厢地面连接，第一踏板的第二端与第二踏板的第一端铰接连接，第二踏板的第二端与渡板的第二端搭接连接。在上述的隔音风挡中，可选的是，还包括牵引件，牵引件的一端与车体的端部连接，牵引件的另一端与折棚组件的对接端部件连接。在上述的隔音风挡中，可选的是，还包括多个设置在折棚组件内部的限位绳，限位绳的两端分别连接在折棚组件的连接端部件和对接端部件上。本专利技术提供的隔音风挡，包括竖直设置的筒状折棚组件和供乘客踩踏的渡板组件，其中折棚组件包括多层内外套设的折棚风挡，利用多层的折棚风挡提高折棚组件对外界噪音、高温以及低温，保证车体的车厢内部维持稳定且舒适的乘车环境。通过在相邻的折棚风挡之间设置容置腔，在容置腔内填充隔音隔热材料，利用隔音隔热材料隔绝外界噪音以及热量传递，提高折棚组件的隔音隔热效果。折棚风挡的两端设置用于与车体连接的连接端部件和用于与相邻折棚风挡对接的对接端部件，通过在对接端部件上设置导向组件和卡接组件，提高了折棚风挡连接时的精确度，简化了连接过程的操作步骤，提高了折棚组件的安装效率。渡板组件包括渡板和踏板，通过踏板和渡板搭接连接，并且利用牵引件与折棚组件的对接端部件连接，保证了车体在运行过程中相邻的折棚风挡位于同一平面，提高乘客通过渡板组件时的舒适度。本专利技术的构造以及它的其他专利技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的折棚风挡与车体的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的隔音风挡的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的隔音风挡的A方向的向视图；图4为本专利技术实施例提供的隔音风挡的侧视图；图5为本专利技术实施例提供的图3的B-B截面的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的隔音风挡的折棚风挡的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的隔音风挡的渡板组件的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的隔音风挡的渡板组件的踏板的结构示意图；图9为本专利技术实施例提供的隔音风挡的渡板组件的渡板的结构示意图。附图标记说明：100-隔音风挡；10-折棚组件；11-通道；12-折棚风挡；121-夹具；13-容置腔；14-连接端部件；15-对接端部件；151-导向销；152-导向孔；153-卡板；154-卡钩；20-渡板组件；21-踏板；211-第一踏板；212-第二踏板；22-渡板；23-牵引件；1-车体；2-折棚组成；3-侧墙组成；4-渡板组成；5-安装框；6-毛刷。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术的优选实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔音风挡，位于相邻车体的连接处，其特征在于，包括竖直设置并呈筒状的折棚组件和供乘客踩踏的渡板组件，每个所述车体的端部均安装有所述折棚组件，相邻的两个所述车体的所述折棚组件相互对接；所述折棚组件中具有供乘客通过的通道，所述渡板组件水平设置在所述通道中；所述折棚组件包括至少两层内外套设的折棚风挡，相邻的折棚风挡之间具有容置腔，所述容置腔用于填充隔音隔热材料。

【技术特征摘要】
1.一种隔音风挡，位于相邻车体的连接处，其特征在于，包括竖直设置并呈筒状的折棚组件和供乘客踩踏的渡板组件，每个所述车体的端部均安装有所述折棚组件，相邻的两个所述车体的所述折棚组件相互对接；所述折棚组件中具有供乘客通过的通道，所述渡板组件水平设置在所述通道中；所述折棚组件包括至少两层内外套设的折棚风挡，相邻的折棚风挡之间具有容置腔，所述容置腔用于填充隔音隔热材料。2.根据权利要求1所述的隔音风挡，其特征在于，所述至少两层内外套设的折棚风挡中，位于外层的所述折棚风挡覆盖在位于内层的所述折棚风挡的全部外壁面的外周。3.根据权利要求2所述的隔音风挡，其特征在于，所述至少两层内外套设的折棚风挡中，位于外层的所述折棚风挡覆盖在位于内层的所述折棚风挡的部分外壁面的外周。4.根据权利要求2或3所述的隔音风挡，其特征在于，位于外层的所述折棚风挡的内壁和位于内层的所述折棚风挡的外壁之间围成所述容置腔。5.根据权利要求1-3任一项所述的隔音风挡，其特征在于，所述折棚组件还包括连接端部件和对接端部件，所述连接端部件和所述对接端部件分别设置在所述折棚风挡的沿所述车体的长度方向的两个端部，所述连接端部件用于与所述车体的端部连接，所述对接端部件用于与相邻所述折棚组件对接。6.根据权利要求5所述的隔音风挡，其特征在于，所述对接端部件上间隔设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：史宝玲，董长禄，王立航，李富强，管全梅，王志俊，闫春江，赵红军，杨航，刘洋，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，中国铁路总公司，
类型：发明
国别省市：河北,13