机动车尾防护装置制造方法及图纸

一种机动车尾防护装置，它包括与防撞板滑动配合连接固定的支座、与支座连接的棘轮装置，通过支座上的底板与防撞板上的滑槽配合滑动，安装连接方便，通过棘轮装置上的旋转轴带动支座上的支板旋转抬升防撞板，避免防撞板与地面接触挤压折断，通过棘轮和棘爪配合限制旋转轴旋转锁紧支座，通过电机和伸缩气缸驱动控制旋转轴和棘爪动作。本发明专利技术克服了原机动车尾防护装置为固定结构，容易与地面接触挤压折断的问题，具有结构简单，结构强度高，可避免防撞板与地面接触挤压折断，操作简单方便，省力，自动化程度高的特点。

【技术实现步骤摘要】
机动车尾防护装置
本专利技术属于车辆防护
，涉及一种机动车尾防护装置。
技术介绍
机动车的车尾通常安装有防撞装置，其功能主要是防止追尾的情况下发生二次事故，例如追尾车辆进入机动车底后发生的事故，往往会造成车辆严重损失，危及追尾车辆内人的生命，甚至撞破高速行驶的机动车轮胎，导致机动车行驶轨迹改变进一步扩大和波及事故的范围。机动车由于在运输过程中，通常位于开挖、需要翻越沟壑、爬坡等相对较为恶劣的行驶环境中，例如爬坡时，坡度较为陡峭，车尾固定的防护装置会与地面接触挤压断裂，失去了防护的作用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种机动车尾防护装置，结构简单，采用防撞板与支座滑动连接固定，支座绕棘轮装置旋转抬升防撞板，棘轮和棘爪配合锁紧支座，电机和伸缩气缸驱动旋转轴和棘爪动作，避免防撞板与地面接触挤压折断，结构强度高，操作简单方便，省力，自动化程度高。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种机动车尾防护装置，其特征是：它包括防撞板、支座和棘轮装置；防撞板与支座的一端固定连接，支座的另一端与棘轮装置连接；所述的棘轮装置中，旋转轴与支座固定连接，旋转轴的端头固设有棘轮，弯板与旋转轴枢接，在弯板上设有棘爪，棘爪与棘轮构成棘轮机构，所述的弯板用于连接机动车。所述的防撞板侧边边缘向内两次弯折成带有唇部的槽状结构，支座包括底板、支板和斜撑，底板位于槽状结构内并与防撞板通过焊接或螺钉紧固连接，支板的一端与底板固定连接，斜撑两端分别连接底板和支板。在底板与支板之间还设有加强筋。所述支板为平板，一侧与底板垂直，对应的另一侧与底板成倾斜状，与底板对应的上端向倾斜侧圆滑过渡，与底板垂直的任一侧面设有至少一个加强筋。所述支板的上端与棘轮装置的旋转轴固定连接。所述弯板为槽型结构，旋转轴贯穿于槽体旋转，棘轮分别位于槽体外侧或槽体内侧，内外侧棘轮的棘齿成相反的方向与棘爪配合锁紧。所述旋转轴与电机连接，棘爪与伸缩装置连接，所述电机驱动旋转轴旋转带动支板旋转，伸缩装置驱动棘爪与棘轮配合锁紧或解锁。所述的棘轮为两个，棘爪相应的为两个，两个棘轮和棘爪的锁定方向相反。所述的伸缩装置为伸缩气缸或电磁铁机构。所述的伸缩装置固设在弯板上，伸缩装置的运动路径与棘爪的转轴在投影面上互相垂直。一种机动车尾防护装置，它包括与防撞板滑动配合连接固定的支座、与支座连接的棘轮装置，通过支座上的底板与防撞板上的滑槽配合滑动，安装连接方便，通过棘轮装置上的旋转轴带动支座上的支板旋转抬升防撞板，避免防撞板与地面接触挤压折断，通过棘轮和棘爪配合限制旋转轴旋转锁紧支座，通过电机和伸缩气缸驱动控制旋转轴和棘爪动作。本专利技术克服了原机动车尾防护装置为固定结构，容易与地面接触挤压折断的问题，具有结构简单，结构强度高，可避免防撞板与地面接触挤压折断，操作简单方便，省力，自动化程度高的特点。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的主视示意图。图3为图2的侧视示意图。图4为图2的俯视示意图。图5为图1的A处放大示意图。图6为本专利技术的另一种结构示意图。图7为图6的主视示意图。图8为图6的B处放大示意图。图中：防撞板1,滑槽11,支座2,底板21,支板22,斜撑23,加强筋24,紧固件25,棘轮装置3,弯板31,旋转轴32,棘轮33,棘爪34,电机4,伸缩气缸5。具体实施方式如图1~图8中，一种机动车尾防护装置，其特征是：它包括防撞板1、支座2和棘轮装置3；防撞板1与支座2的一端固定连接，支座2的另一端与棘轮装置3连接；所述的棘轮装置3中，旋转轴32与支座2固定连接，旋转轴32的端头固设有棘轮33，弯板31与旋转轴32枢接，在弯板31上设有棘爪34，棘爪34与棘轮33构成棘轮机构，所述的弯板31用于连接机动车。结构简单，通过支座2上的底板21与防撞板1上的滑槽11配合滑动，安装连接方便，通过棘轮装置3上的旋转轴32带动支座2上的支板22旋转抬升防撞板1，避免防撞板1与地面接触挤压折断，通过棘轮33和棘爪34配合限制旋转轴32旋转锁紧支座2，通过电机4和伸缩气缸5驱动控制旋转轴32和棘爪34动作，结构强度高，可避免防撞板1与地面接触挤压折断，操作简单方便，省力，自动化程度高。优选的方案中，所述的防撞板1侧边边缘向内两次弯折成带有唇部的槽状结构，支座2包括底板21、支板22和斜撑23，底板21位于槽状结构内并与防撞板1通过焊接或螺钉紧固连接，支板22的一端与底板21固定连接，斜撑23两端分别连接底板21和支板22。结构简单，斜撑23与支板22连接支撑提高了整体的结构稳定性，强度更高，连接方便。优选的方案中，在底板21与支板22之间还设有加强筋24。加强筋24进一步提高了整体结构强度。优选的方案中，所述支板22为平板，一侧与底板21垂直，对应的另一侧与底板21成倾斜状，与底板21对应的上端向倾斜侧圆滑过渡，与底板21垂直的任一侧面设有至少一个加强筋。结构简单，倾斜状的侧面可避免支板22抬升时与机动车尾的部件干扰，支板22上设置加强筋增加了结构强度。优选的方案中，所述支板22的上端与棘轮装置3的旋转轴32固定连接。结构简单，支板22与旋转轴32固定连接，旋转轴32旋转时带动支板22旋转抬升防撞板1。优选的方案中，所述弯板31为槽型结构，旋转轴32贯穿于槽体旋转，棘轮33分别位于槽体外侧或槽体内侧，内外侧棘轮33的棘齿成相反的方向与棘爪34配合锁紧。结构简单，使用时，弯板31与机动车固定，旋转轴32绕弯板31旋转，内侧或外侧任一侧的棘爪34脱离棘轮33的配合时，旋转轴32只能朝一个方向旋转，内侧和外侧的棘爪34同时与棘轮33配合时，旋转轴32不能旋转被锁紧，操作方便。优选的方案中，所述旋转轴32与电机4连接，棘爪34与伸缩装置连接，所述电机4驱动旋转轴32旋转带动支板22旋转，伸缩装置驱动棘爪34与棘轮33配合锁紧或解锁。结构简单，使用时，伸缩装置驱动棘爪34脱离与棘轮33的配合解锁，电机4旋转带动支板22旋转抬升或降低防撞板1与地面的高度，待高度调整后，伸缩装置驱动棘爪34与棘轮33配合锁紧，电机4和伸缩装置的动作可由驾驶员在驾驶室内操作完成，操作方便简单，省力，自动化程度高。优选的方案中，所述的棘轮33为两个，棘爪34相应的为两个，两个棘轮33和棘爪34的锁定方向相反。结构简单，棘轮33正反方向旋转均可锁定，防撞板1的高度调节更方便。优选的方案中，所述的伸缩装置为伸缩气缸5或电磁铁机构。使用时，伸缩气缸5的伸缩轴与棘爪34连接驱动棘爪34与棘轮33配合，或者，电磁铁机构的电磁极吸附棘爪34与棘轮33配合，操作灵活可靠。优选的方案中，所述的伸缩装置固设在弯板31上，伸缩装置的运动路径与棘爪34的转轴在投影面上互相垂直。结构简单，垂直于弯板31的伸缩装置沿固定路径运动，棘爪34与棘轮33配合可靠，结构稳定性好。如上所述的机动车尾防护装置，使用时，支座2上的底板21与防撞板1上的滑槽11配合滑动，安装连接方便，棘轮装置3上的旋转轴32带动支座2上的支板22旋转抬升防撞板1，避免防撞板1与地面接触挤压折断，通过棘轮33和棘爪34配合限制旋转轴32旋转锁紧支座2，通过电机4和伸缩气缸5驱动控制旋转轴32和棘爪34动作，结构强度高，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车尾防护装置，其特征是：它包括防撞板（1）、支座（2）和棘轮装置（3）；防撞板（1）与支座（2）的一端固定连接，支座（2）的另一端与棘轮装置（3）连接；所述的棘轮装置（3）中，旋转轴（32）与支座（2）固定连接，旋转轴（32）的端头固设有棘轮（33），弯板（31）与旋转轴（32）枢接，在弯板（31）上设有棘爪（34），棘爪（34）与棘轮（33）构成棘轮机构，所述的弯板（31）用于连接机动车。

【技术特征摘要】
1.一种机动车尾防护装置，其特征是：它包括防撞板（1）、支座（2）和棘轮装置（3）；防撞板（1）与支座（2）的一端固定连接，支座（2）的另一端与棘轮装置（3）连接；所述的棘轮装置（3）中，旋转轴（32）与支座（2）固定连接，旋转轴（32）的端头固设有棘轮（33），弯板（31）与旋转轴（32）枢接，在弯板（31）上设有棘爪（34），棘爪（34）与棘轮（33）构成棘轮机构，所述的弯板（31）用于连接机动车。2.根据权利要求1所述的机动车尾防护装置，其特征是：所述的防撞板（1）侧边边缘向内两次弯折成带有唇部的槽状结构，支座（2）包括底板（21）、支板（22）和斜撑（23），底板（21）位于槽状结构内并与防撞板（1）通过焊接或螺钉紧固连接，支板（22）的一端与底板（21）固定连接，斜撑（23）两端分别连接底板（21）和支板（22）。3.根据权利要求2所述的机动车尾防护装置，其特征是：在底板（21）与支板（22）之间还设有加强筋（24）。4.根据权利要求2所述的机动车尾防护装置，其特征是：所述支板（22）为平板，一侧与底板（21）垂直，对应的另一侧与底板（21）成倾斜状，与底板（21）对应的上端向倾斜侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宜祥，刘鑫炜，刘晓辉，刘成，
申请(专利权)人：湖北神久汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42