传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法技术

本发明专利技术公开了一种传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，包括：在车内布置噪声传感器；在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条，所述反光条用于作为参考点和转速识别，并在所述反光条附近布置光电传感器；确定测试档位；借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取此时的基础声压响应；依次在所述传动轴的不同位置布置平衡块，并借助加速度计，驾驶车辆在所述速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应；根据基础声压响应和测试声压响应计算车内噪音灵敏度。本发明专利技术提供的方法使得动不平衡在路径中的传递能够客观量化，能够为传动系动不平衡在路径中引起的噪声问题提供优化和控制方向。

Testing method of vehicle noise sensitivity caused by dynamic imbalance of transmission system

The invention discloses a method for measuring the sensitivity of vehicle interior noise caused by dynamic unbalance of transmission system, which includes: arranging noise sensors in the vehicle; arranging reflective strips on the transmission axle near the drive axle side, which are used as reference points and speed identification, and arranging photoelectric sensors near the reflective strips to determine; Testing gear; Driving vehicle uniformly accelerates in the predetermined speed range with the help of accelerometer, testing vehicle interior noise, obtaining the basic sound pressure response at this time; arranging balancing blocks at different positions of the drive shaft in turn, and driving vehicle uniformly accelerates in the range of the speed with the help of accelerometer, testing vehicle interior. The corresponding test sound pressure response is obtained by noise, and the vehicle noise sensitivity is calculated according to the base sound pressure response and the test sound pressure response. The method provided by the invention enables the transmission of dynamic unbalance in the path to be quantified objectively, and provides the optimization and control direction for the noise problem caused by the dynamic unbalance of the transmission system in the path.

【技术实现步骤摘要】
传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法。
技术介绍
随着经济和汽车工业的飞速发展以及人民的生活水平的快速提高，汽车逐渐成为普通家庭的出行代步工具。起初汽车的动力性，安全性与低油耗等是客户购车时的首要参考标准，于是汽车企业把主要的开发精力与经费投入到这些方面的研发与改进之中。但随着近些年来客户对于主观感受的重视与关心，仅以动力性，安全性与油耗水平不足以吸引更多的潜在消费者。在这种背景下，汽车的NVH性能(Noise，Vibration，Harshness)逐渐被推上了崭新的舞台。NVH性能的优化成为汽车产品研发整个流程中的一个重要环节。随着高速公路的大面积普及和人们生活水平的提高，顾客和汽车企业对高速路上行驶的后驱和四驱车型传动系产生的振动噪声问题越来越关注，该工况下传动系产生的噪声主要表现为传动系1阶主要贡献，其根本原因为传动系旋转时由动不平衡产生的惯性力激励驱动桥，通过悬挂等路径传递到车内，从而产生噪声。灵敏度分析是评估传递路径敏感程度一种非常有效的方法，但现有技术还缺乏有效的传动系动不平衡引起车内噪声的灵敏度测试和分析方法，无法客观量化动不平衡在路径传递产生的噪声。
技术实现思路
为此，本专利技术的一个实施例提出一种传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，以解决现有技术中的上述问题。根据本专利技术提供的传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，包括：在车内布置噪声传感器，所述噪声传感器用于获取车内噪音；在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条，所述反光条用于作为参考点和转速识别，并在所述反光条附近布置光电传感器，所述光电传感器用于根据所述反光条获取所述传动轴的转速，所述光电传感器与数采设备连接；确定测试档位；借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取此时的基础声压响应；依次在所述传动轴的不同位置布置平衡块，并借助加速度计，驾驶车辆在所述速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应；根据所述基础声压响应和所述测试声压响应计算车内噪音灵敏度。根据本专利技术提供的传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，提供了一套在整车上测试动不平衡引起车内噪声的灵敏度测试和分析方法，使得动不平衡在路径中的传递能够客观量化，通过该方法能够获知系统对动不平衡激励的传递特性，识别出驱动桥端在不同车速下的灵敏度高低，能够为传动系动不平衡在路径中引起的噪声问题提供优化和控制方向，同时也能很好的指导传动系动不平衡的控制，对控制传动系动不平衡量和传递路径具有重要的意义。另外，根据本专利技术上述的传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条的步骤中，将此时布置的所述反光条作为所述传动轴参考的0°位置。进一步地，所述依次在所述传动轴的不同位置布置平衡块，并借助加速度计，驾驶车辆在所述速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应的步骤包括：首先在传动轴上0°位置黏贴质量为m的平衡块，根据确定的档位，借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应P0，所述平衡块在驱动桥侧产生的力响应为取下0°处的平衡块，从车尾向车头看，顺时针在传动轴上与0°相隔90°的位置处黏贴所述平衡块，根据确定的档位，借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应P90，所述平衡块在驱动桥侧产生的力响应为取下90°处的所述平衡块，从车尾向车头看，顺时针在传动轴上与0°相隔180°的位置处黏贴所述平衡块，根据确定的档位，借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应P180，所述平衡块在驱动桥侧产生的力响应为取下180°处的所述平衡块，从车尾向车头看，顺时针在传动轴上与0°相隔270°的位置处黏贴所述平衡块，根据确定的档位，借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应P270，所述平衡块在驱动桥侧产生的力响应为其中，P0为所述基础声压响应，α＝0°、90°、180°、270°，r为所述平衡块质心到所述传动轴轴心线的距离，ω为所述传动轴的转速，为车内噪音灵敏度。进一步地，所述根据所述基础声压响应和所述测试声压响应计算车内噪音灵敏度的步骤中，采用以下公式计算车内噪音灵敏度进一步地，所述确定测试档位的步骤中，根据变速箱速比远离1的原则确定测试档位。进一步地，所述预定的速度范围为60km/h到150km/h。进一步地，所述借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取此时的基础声压响应的步骤中，连续测试四次车内噪声，取声压响应的平均值最为基础声压响应。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实施例了解到。附图说明本专利技术实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一实施例的传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法的流程图；图2是车内噪声传感器布置示意图；图3是传动轴处传感器布置及平衡块位置示意图；图4是基础状态车内噪声测试结果图；图5为平衡块加在0°状态车内噪声测试结果图；图6为平衡块加在90°状态车内噪声测试结果图；图7为平衡块加在180°状态车内噪声测试结果图；图8为平衡块加在270°状态车内噪声测试结果图；图9为传动系动不平衡在驱动桥处引起的车内噪声灵敏度测试结果图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术一实施例提出的传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，包括以下步骤：S101，在车内布置噪声传感器，所述噪声传感器用于获取车内噪音；本实施例中，以某后驱车型后驱动桥为例进行说明，如图2所示，在座椅1的头枕位置布置噪声传感器2，用于获取车内噪音。S102，在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条，所述反光条用于作为参考点和转速识别，并在所述反光条附近布置光电传感器，所述光电传感器用于根据所述反光条获取所述传动轴的转速，所述光电传感器与数采设备连接；请参阅图3，在靠近驱动桥7侧的传动轴3上布置的反光条4，反光条4可以是只有一个格子的反光条，作为转速识别和信号测试的参考点，同时该位置作为参考0°位置，在反光条附近布置光电传感器5，获取传动轴3的转速，然后连接数采设备和软件。传动轴3转动时，会带动反光条4转动，光电传感器5能够对转动的反光条4进行识别，从而获取到传动轴3的转速。本实施例中，在靠近驱动桥7侧的传动轴3上布置反光条4时，将此时布置的所述反光条4作为所述传动轴3参考的0°位置。S103，确定测试档位；一般在最高和次高档中进行选择，同时还遵循变速箱速比远离1的原则确本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，其特征在于，包括：在车内布置噪声传感器，所述噪声传感器用于获取车内噪音；在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条，所述反光条用于作为参考点和转速识别，并在所述反光条附近布置光电传感器，所述光电传感器用于根据所述反光条获取所述传动轴的转速，所述光电传感器与数采设备连接；确定测试档位；借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取此时的基础声压响应；依次在所述传动轴的不同位置布置平衡块，并借助加速度计，驾驶车辆在所述速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应；根据所述基础声压响应和所述测试声压响应计算车内噪音灵敏度。

【技术特征摘要】
1.一种传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，其特征在于，包括：在车内布置噪声传感器，所述噪声传感器用于获取车内噪音；在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条，所述反光条用于作为参考点和转速识别，并在所述反光条附近布置光电传感器，所述光电传感器用于根据所述反光条获取所述传动轴的转速，所述光电传感器与数采设备连接；确定测试档位；借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取此时的基础声压响应；依次在所述传动轴的不同位置布置平衡块，并借助加速度计，驾驶车辆在所述速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应；根据所述基础声压响应和所述测试声压响应计算车内噪音灵敏度。2.根据权利要求1所述的传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，其特征在于，所述在靠近驱动桥侧的传动轴上布置反光条的步骤中，将此时布置的所述反光条作为所述传动轴参考的0°位置。3.根据权利要求2所述的传动系动不平衡引起的车内噪音灵敏度测试方法，其特征在于，所述依次在所述传动轴的不同位置布置平衡块，并借助加速度计，驾驶车辆在所述速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应的步骤包括：首先在传动轴上0°位置黏贴质量为m的平衡块，根据确定的档位，借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应P0，所述平衡块在驱动桥侧产生的力响应为取下0°处的平衡块，从车尾向车头看，顺时针在传动轴上与0°相隔90°的位置处黏贴所述平衡块，根据确定的档位，借助加速度计，驾驶车辆在预定的速度范围内匀加速行驶，测试车内噪声，获取对应的测试声压响应P90，所述平衡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清爽，钟秤平，段龙杨，张小红，聂思源，徐高新，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36