The invention discloses an automobile multi-wedge belt, which comprises a top layer, an adhesive layer and a wedge-shaped part. The adhesive layer binds the top layer and a wedge-shaped part. The adhesive layer is uniformly arranged with a wired rope. The height of the multi-wedge belt is 3.5 to 3.8 mm, the height of the wedge-shaped part is 1.5 to 1.8 mm, and the diameter of the wire rope is 0.5 to 0.9 mm. . The wedge height of the automobile multi-wedge belt is 3.5 3.8 mm and the wedge height is 1.5 1.8 mm. The ultra-thin design can effectively improve the conveying efficiency of the multi-wedge belt, enhance the winding property of the multi-wedge belt, and reduce the material cost. The automobile multi-wedge belt wide-angle cloth is impregnated with nano-silica modified resin, and the wire rope is braided. The way of weaving can effectively enhance the strength of the multi wedge belt.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车多楔带
本专利技术属于传动带动力传动
，具体涉及一种汽车多楔带。
技术介绍
随着全球气候变暖，各国对二氧化碳排放受限，而减少二氧化碳排放最有效的办法就是减少化石燃料的消耗，汽车是消耗化石燃料最多的产品之一，因此各国对汽车的能效非常重视，通过各种途径提高燃油的利用率。汽车发动机前端辅助系统(FEAD)是汽车发动机重要子系统之一，通常是由一根多楔带带动汽车发动机、空调压缩机、水泵和动力转向泵等汽车附件工作，并在带背位置安装自动张紧轮，以保证在整个轮系寿命周期有恒定的张紧力。其总共要消耗发动机30-40％的动力，因此，提高FEAD传动效率是近年来研究热门话题(见《国外内燃机》2014年第6期，《前端皮带传动系统节能技术的开发》一文)。多楔带作为FEAD核心部件，提高其传动效率是提高FEAD传动效率重要措施之一。目前多楔带的高度通常为4.3～4.8mm，楔形部高度为2.0～2.4mm，线绳一般用全捻结构的聚酯纤维线绳(PET)，这种楔带的带体较厚传送效率低，强度不高，曲绕性差，生产成本高，使用寿命短。中国专利公开号CN104736884中公开有形成压缩层的橡...
【技术保护点】
1.一种汽车多楔带，包括顶部层、粘合胶层和楔形部，所述粘合胶层粘结顶部层和楔形部，所述粘合胶层内均匀的设置有线绳，其特征在于：所述多楔带的高度为3.5‑3.8mm，所述楔形部的高度为1.5‑1.8mm，所述线绳的直径为0.5‑0.9mm。
【技术特征摘要】
1.一种汽车多楔带，包括顶部层、粘合胶层和楔形部，所述粘合胶层粘结顶部层和楔形部，所述粘合胶层内均匀的设置有线绳，其特征在于：所述多楔带的高度为3.5-3.8mm，所述楔形部的高度为1.5-1.8mm，所述线绳的直径为0.5-0.9mm。2.根据权利要求1所述的一种汽车多楔带，其特征在于：所述多楔带的厚度为3.6-3.7mm，所述楔形部的高度为1.6-1.7mm，所述线绳的直径为0.7...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴贻珍，
申请(专利权)人：无锡市贝尔特胶带有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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