隧道掘进装载机输送机构的刮板结构形式制造技术

本实用新型专利技术公布了一种隧道掘进装载机输送机构的刮板结构形式。该结构由输送带的侧壁（１）、链条压板（２）、套筒滚子链（３）、螺栓（４）、刮板（５）、及输送带固定底板（６）等组成。刮板（５）断面的上下平面均制成带有５０度６０度的后角，其目的是当刮板磨损后，土砂、碎石等物料嵌入到刮板与输送机固定底板之间的间隙时，物料易于由此间隙向刮板移动方向的相反方向逃出。这样便减少了刮板及固定底板的磨损。刮板上设置有用于调整刮板与固定底板之间间隙用的长孔。本实用新型专利技术延长了刮板的使用寿命，提高了刮板的钢材利用率，消除了刮板在搬运物料的移动过程中的“卡死”现象，减少了液压马达的驱动功率，提高了整机的作业效率。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路、公路、地下铁、水利工程的引水涵洞等的隧道施工中以及煤炭开采中所使用的掘进(或挖掘)装载机

技术介绍
目前国内外在铁路、公路、地下铁、水利工程等的隧道施工中所使用的隧道掘进装载机(或称为隧道挖掘装载机)输送机构的刮板结构形式大致有以下几种(1)断面呈四方形的钢制刮板、(2)断面呈薄板矩形钢制刮板、(3)鳞板式刮板结构形式、(4)橡胶制刮板。其中断面呈四方形的钢制刮板因其结构简单使用尤为广泛。在输送机构中设置刮板的目的是将工作装置挖掘或扒集在集料台的土砂、碎石等物料经输送用的刮板输送到停放在该隧道掘进装载机后部的卡车或坑道小车上，已完成装载作业。断面为四方形的刮板用螺栓与设置在输送机构的输送带两侧的套筒滚子链相连接。当输送机构的液压马达驱动时，经液压马达驱动轴上的链轮及其相啮合的套筒滚子链带动固定在套筒滚子链上的刮板移动，以达到输送(搬运)物料的目的。刮板在移动的过程中，即在输送(搬运)物料时与输送机构的固定底板作相对运动，形成滑动摩擦，从而产生磨损。当刮板的磨损超过允许范围时，(最大磨损量一般规定为9毫米)，将刮板固定在套筒滚子链上的螺栓松开，然后将刮板转动180度，重新固定在套筒滚子链上继续使用。该种结构形式主要存在的问题是(1)刮板的断面结构形式为四方形，其结构的断面尺寸为50毫米×50毫米，而单边最大允许磨损量为9毫米。当磨损量达到9毫米时，将刮板翻转180度，重新安装使用。即使如此，上下翻转后刮板最大磨损量的和为18毫米。当达到18毫米时，便更换新的刮板。这样刮板不可使用的部分占全体的64％。也就是说64％的钢材被浪费掉了，故而经济效果差。(2)用螺栓固定在套筒滚子链上的刮板一但被固定后，刮板相对于输送机构的固定底板不能作上下方向的调整。(3)当刮板的磨损量达3毫米以上时，物料中的小粒径土砂、碎石等便会在刮板的运动过程中嵌入到该间隙之内，并与刮板一起运动。这种情况导致了刮板和底板的加速磨损，增加了液压马达的驱动功率，甚至造成输送机构的“卡死”现象，严重地影响了整机的作业效率。
技术实现思路
针对输送机构的刮板存在的经济效果差、磨损后无法进行调整、以及影响整机作业效率等问题，本技术根据工程机械车辆的土壤切削原理，提出一种带有后角形式的新型刮板结构。该刮板结构由输送带两侧的套筒滚子链和连接在套筒滚子链上的刮板本体组成。要解决的技术问题本技术通过改变输送机构的刮板断面形状与其连接部位的构造形式，有效地解决了节省钢材、刮板上下位置可调以及减小磨损和提高整机作业效率的问题，为技术进步起到了促进作用。技术方案本技术所采用的技术方案是(1)将目前断面为四方形的刮板，改变成在断面的上下面均制成带有50度～60度后角形状的刮板。(2)将刮板与套筒滚子链的不可调整的固定连接改造成可调整式连接。将刮板断面的上下平面均制成带有50度～60度后角的理论依据是根据工程机械车辆的切削(或挖掘)装置在切削(或挖掘)土壤时的切削原理及试验室内的实验结果提出的。刮板与输送机固定底板经过磨损出现较大间隙后，土砂、碎石等物料嵌入到该间隙时，很易于由此间隙内向刮板移动方向的相反方向逃出，这样便降低了物体之间的相互摩擦，减少了刮板以及输送机固定底板的磨损。刮板的上下面均制成带有后角断面形状的另一个目的是，当刮板的一面的磨损量超过允许范围时，将连接在套筒滚子链上刮板拆卸下来，翻转180度后，再重新固定到套筒滚子链上使用另一面。将刮板上固定用的圆形孔改制成调整刮板本体上下位置移动的长孔，可以实现刮板与输送机构固定底板之间的间隙调整。有益效果本技术的有益效果是，可以在控制和调整刮板与输送机构固定底板之间的间隙的同时，减少了刮板的磨损，延长了刮板的使用寿命，提高了刮板的钢材利用率，消除了刮板在搬运物料的移动过程中的“卡死”现象，减少了液压马达的驱动功率，提高了整机的作业效率。附图说明下面对附图给予说明。图1为现有隧道掘进装载机输送机构的刮板结构示意图。图2为图1A-A部位断面结构示意图。图3为图1B-B部位断面结构示意图。图4为本技术隧道掘进装载机输送机构的刮板结构示意。图5为图4C-C部位断面结构示意图。图6为图4D-D部位断面结构示意图。图中部件的名称分别为输送带侧板(1)、链条压板(2)、套筒滚子链(3)、固定螺栓(4)、刮板(5)、输送带固定底板(6)。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步说明。参照附图，本技术由输送带侧壁(1)、链条压板(2)、套筒滚子链(3)、螺栓(4)、刮板(5)、及输送带固定底板(6)等组成。刮板(5)的断面为五边形，断面的上下平面均制成带有50度～60度的后角形式。刮板(5)用螺栓(4)固定在套筒滚子链(3)上，并与输送带固定底板(6)相接触。刮板(5)两端用于与套筒滚子链(3)相连接的孔为长孔构造形式，实现了刮板(5)上下位置可调节与节省钢材的目的。本技术延长了隧道掘进装载机输送机构的刮板的使用寿命，提高了刮板的钢材利用率，消除了刮板在搬运物料的移动过程中的“卡死”现象，减少了液压马达的驱动功率，提高了整机的作业效率。权利要求1.一种隧道掘进装载机输送机构的刮板结构形式，由输送带的侧壁(1)、链条压板(2)、套筒滚子链(3)、螺栓(4)、刮板(5)、及输送带固定底板(6)等组成，刮板(5)用螺栓(4)固定在套筒滚子链(3)上，并与输送带固定底板(6)相接触，其特征在于刮板(5)的断面为五边形，断面的上下平面均制成带有50度～60度的后角形式。2.根据权利要求1所述的隧道掘进装载机输送机构的刮板结构形式，其特征在于在刮板(5)两端用于与套筒滚子链(3)相连接的孔为长孔构造形式。专利摘要本技术公布了一种隧道掘进装载机输送机构的刮板结构形式。该结构由输送带的侧壁(1)、链条压板(2)、套筒滚子链(3)、螺栓(4)、刮板(5)、及输送带固定底板(6)等组成。刮板(5)断面的上下平面均制成带有50度60度的后角，其目的是当刮板磨损后，土砂、碎石等物料嵌入到刮板与输送机固定底板之间的间隙时，物料易于由此间隙向刮板移动方向的相反方向逃出。这样便减少了刮板及固定底板的磨损。刮板上设置有用于调整刮板与固定底板之间间隙用的长孔。本技术延长了刮板的使用寿命，提高了刮板的钢材利用率，消除了刮板在搬运物料的移动过程中的“卡死”现象，减少了液压马达的驱动功率，提高了整机的作业效率。文档编号B65G65/00GK2723396SQ20042008417公开日2005年9月7日 申请日期2004年7月26日 优先权日2004年7月26日专利技术者安国明 申请人:北京市建筑工程研究院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隧道掘进装载机输送机构的刮板结构形式，由输送带的侧壁（１）、链条压板（２）、套筒滚子链（３）、螺栓（４）、刮板（５）、及输送带固定底板（６）等组成，刮板（５）用螺栓（４）固定在套筒滚子链（３）上，并与输送带固定底板（６）相接触，其特征在于刮板（５）的断面为五边形，断面的上下平面均制成带有５０度～６０度的后角形式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安国明，
申请(专利权)人：北京市建筑工程研究院，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]