本实用新型专利技术公开一种水陆两用推土机上的推土作业装置。它包括推架、铲刀和车体。所说推架由两根竖臂和横梁组成。两竖臂呈平行布置，它们的前端分别与铲刀背面的底部两侧相铰接，后端则分别铰接在车体首部的下甲板下部两侧。横梁的两端与两竖臂相固连。铲刀与推架间、推架与车体间还分别有两个转铲油缸和两个提升油缸，两转铲油缸两端分别铰接在铲刀背面的上部两侧和推架的两竖臂上，两提升油缸两端分别铰接在推架的前部两侧和车体首部的下甲板上部两侧。铲刀的底部斜面上和推架的下面分别有防浪板和滑板，防浪板的后边与滑板的前边之间呈活动状无缝对接。本实用新型专利技术可降低两栖车辆的水上航行阻力、提高两栖车辆的航速，消除航行中的不安全隐患。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工程机械。具体说是水陆两用推土机上的推土作业装置。
技术介绍
众所周知，传统推土作业装置通常都是安装在陆地车辆上，故只能在陆地上实施推土作业。适用范围受到了限制。如果将传统推土作业装置安装在两栖车辆上，可扩大其适用范围。但由于两栖车辆的车首上都安装有防浪板，该防浪板都凸出在车首之前(或之上)，其作用是避免波浪涌到上甲板而出现扎头现象。如果在两栖车辆上配备传统的推土作业装置，水上航行时，推土作业装置中铲刀的提升高度会受到车首之前(或之上)的防浪板限制，无法将铲刀提出水面，使得铲刀的下部或全部没于水中。这样一来，不仅会增加两栖车辆的水上航行阻力、降低两栖车辆的航速，还难以避免扎头现象或沉没事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种推土作业装置。采用这种推土作业装置，不仅可降低两栖车辆的水上航行阻力、提高两栖车辆的航速，还可消除航行中的不安全隐患。本技术的上述目的由以下技术方案实现本技术的推土作业装置，包括推架、铲刀和车体。所说推架由两根竖臂和至少一根横梁组成。两竖臂呈平行布置，它们的前端分别与铲刀背面的底部两侧相铰接，后端则分别铰接在车体首部的下甲板下部两侧。所说横梁设置在两竖臂的前段之间，其两端与两竖臂相固连。铲刀与推架间、推架与车体间还分别设置有两个转铲油缸和两个提升油缸，其中的两转铲油缸两端分别铰接在铲刀背面的上部两侧和推架的两竖臂上，而两提升油缸两端分别铰接在推架的前部两侧和车体首部的下甲板上部两侧。其结构特点是铲刀的底部斜面上和推架的下面分别有防浪板和滑板，防浪板的后边与滑板的前边之间呈活动状无缝对接。采用上述方案，具有以下优点由于本技术的推土作业装置，其铲刀的底部斜面上和推架的下面分别有防浪板和滑板，防浪板的后边与滑板的前边之间呈活动状无缝对接。由该防浪板和滑板取代了两栖车辆车首之前(或之上)的防浪板，从而提高了铲刀的提升高度。尤其在航行时，可将铲刀提离水面之上，从而减少了两栖车辆的水上航行阻力、提高了两栖车辆的航速。又由于铲刀的提升高度较高，能使整车的重心后移，能改善整车的航态。另外，由于推架的下面安装有滑板，水上航行时，滑板处于吃水线以下，会对车首提供升力，从而提高了整车水上航行安全性，避免了扎头现象或沉没事故的发生。(四) 附图说明附图是本技术的推土作业装置结构示意图；图2是不含车体的图1的俯视示意图；图3是本技术的推土作业装置水上航行状态示意图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术的推土作业装置由推架、铲刀1和车体7组成。其中的推架含有两根竖臂4，两竖臂4等长，其前端通过销座9和销轴8与铲刀1背面的底部两侧相铰接，后端亦分别通过销座9和销轴8铰接在车体7前部的下甲板两侧。两竖臂4的前段间设置有一个横梁10，该横梁的两端分别焊接在两竖臂4上。所说的铲刀1与推架间设置有两个转铲油缸3，该两转铲油缸的两端分别通过销座9和销轴8铰接在铲刀1背面的上部两侧和推架两竖臂4上。推架与车体7间设置有两个提升油缸5，该两提升油缸的一端铰接在推架的前部两侧即横梁10的两端或两竖臂4的前部，另一端通过销座9和销轴8铰接在车体7前部的下甲板上部两侧。铲刀1底部及其背面上部两侧的销座9下表面所构成的斜面上固定有防浪板2，推架的下面固定有滑板6。防浪板2的前边与铲刀1等宽，后边与滑板6等宽，从而使防浪板2为T字形。防浪板2的后边与滑板6的前边之间呈活动状无缝对接。图1表示的是本技术的推土作业装置作业状态示意图，而图3表示的是本技术的推土作业装置在水上航行状态示意图。由图3可见，本技术的推土作业装置在航行状态下可将铲刀1完全提离水面。权利要求1.一种推土作业装置，包括推架、铲刀(1)和车体(7)；所说推架由两根竖臂(4)和至少一根横梁(10)组成；两竖臂(4)呈平行布置，它们的前端分别与铲刀(1)背面的底部两侧相铰接，后端则分别铰接在车体(7)首部的下甲板下部两侧；所说横梁(10)设置在两竖臂(4)的前段之间，其两端与两竖臂(4)相固连；铲刀(1)与推架间、推架与车体(7)间还分别设置有两个转铲油缸(3)和两个提升油缸(5)，其中的两转铲油缸(3)两端分别铰接在铲刀(1)背面的上部两侧和推架的两竖臂(4)上，而两提升油缸(5)两端分别铰接在推架的前部两侧和车体(7)首部的下甲板上部两侧；其特征在于铲刀(1)的底部斜面上和推架的下面分别有防浪板(2)和滑板(6)，防浪板(2)的后边与滑板(6)的前边之间呈活动状无缝对接。2.根据权利要求1所述的推土作业装置，其特征在于所说防浪板(2)的前边和后边分别与铲刀(1)和滑板(6)等宽，从而使其形成T字形。专利摘要本技术公开一种水陆两用推土机上的推土作业装置。它包括推架、铲刀和车体。所说推架由两根竖臂和横梁组成。两竖臂呈平行布置，它们的前端分别与铲刀背面的底部两侧相铰接，后端则分别铰接在车体首部的下甲板下部两侧。横梁的两端与两竖臂相固连。铲刀与推架间、推架与车体间还分别有两个转铲油缸和两个提升油缸，两转铲油缸两端分别铰接在铲刀背面的上部两侧和推架的两竖臂上，两提升油缸两端分别铰接在推架的前部两侧和车体首部的下甲板上部两侧。铲刀的底部斜面上和推架的下面分别有防浪板和滑板，防浪板的后边与滑板的前边之间呈活动状无缝对接。本技术可降低两栖车辆的水上航行阻力、提高两栖车辆的航速，消除航行中的不安全隐患。文档编号B60F3/00GK2769358SQ20042008053公开日2006年4月5日 申请日期2004年10月22日 优先权日2004年10月22日专利技术者熊为水, 吴耀强, 生平元, 傅幸民, 何绍华, 冯继新, 邹少军 申请人:中国人民解放军63983部队本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种推土作业装置，包括推架、铲刀（１）和车体（７）；所说推架由两根竖臂（４）和至少一根横梁（１０）组成；两竖臂（４）呈平行布置，它们的前端分别与铲刀（１）背面的底部两侧相铰接，后端则分别铰接在车体（７）首部的下甲板下部两侧；所说横梁（１０）设置在两竖臂（４）的前段之间，其两端与两竖臂（４）相固连；铲刀（１）与推架间、推架与车体（７）间还分别设置有两个转铲油缸（３）和两个提升油缸（５），其中的两转铲油缸（３）两端分别铰接在铲刀（１）背面的上部两侧和推架的两竖臂（４）上，而两提升油缸（５）两端分别铰接在推架的前部两侧和车体（７）首部的下甲板上部两侧；其特征在于铲刀（１）的底部斜面上和推架的下面分别有防浪板（２）和滑板（６），防浪板（２）的后边与滑板（６）的前边之间呈活动状无缝对接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊为水，吴耀强，生平元，傅幸民，何绍华，冯继新，邹少军，
申请(专利权)人：中国人民解放军六三九八三部队，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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