一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构制造技术

一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、螺丝、螺丝孔、外接电源线；其特征在于：在汽车尾门电动撑杆设备中，增加该辅助推动开门机构，内螺纹推杆外下侧设有定位块，下壳底部设有开关，内螺纹推杆在外壳内来回直线运动，定位块碰到开关，开关反馈信号，当尾门撑杆壁力矩不够，尾门开启困难时，该辅助推动结构，将尾门先推开一定的距离角度，从而使电动撑杆正常使用，打开车门。该辅助推动机构，广泛应用在普通电动撑杆打不开尾门的车型中，结构简单，操作方便，使用功能强，给用户带来方便，给生产厂家带来产生极大的经济效益，值得大力推广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构
本技术涉及汽车尾门支撑杆配件，特别是涉及到汽车后备箱电动尾门撑杆开启困难时的一种辅助推动机构。
技术介绍
汽车后备箱尾门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，目前市场上大多数汽车的电动尾门都能正常的开启。但有部分车型的尾门在关闭时，由于车门关门的角度接近90°，支撑杆的力臂距离为零，这样推力矩同时为零，导致车门不能打开，需要手动推开尾门一段距离后，支撑杆才能起作用，从而打开汽车尾门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、螺丝、螺丝孔、外接电源线。所述外壳包括上盖、下壳；所述上盖、下壳外围大小一致，下壳比上盖高，上盖和下壳合在一起，中间设有密封圈，壳内中空，部分所述内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机均位于壳内；所述下壳前面设有1个开口，为胶套口，胶套卡在胶套口，外接电源线从胶套口进入。所述下壳外周边四角设有螺丝孔，下壳开口处设有一整圈的母止口；所述下壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、十字槽盘头自攻螺丝、螺丝孔、外接电源线；其特征在于：所述外壳包括上盖、下壳；所述上盖、下壳外围大小一致，下壳比上盖高，上盖和下壳合在一起，中间设有密封圈，壳内中空，部分所述内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机均位于壳内；所述下壳前面设有1个开口，为胶套口，胶套卡在胶套口，外接电源线从胶套口进入；所述下壳外周边四角设有螺丝孔，下壳开口处设有一整圈的母止口；所述下壳内部并排设有2个槽位，分别为电机槽和推杆槽，槽位中间设有隔离板，槽位左端离下壳壁具有一定的距离，设有整条挡块，挡块上设有凹槽一、凹...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门电动撑杆辅助推动机构，包括外壳、密封圈、内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机、伸缩胶套、胶套、十字槽盘头自攻螺丝、螺丝孔、外接电源线；其特征在于：所述外壳包括上盖、下壳；所述上盖、下壳外围大小一致，下壳比上盖高，上盖和下壳合在一起，中间设有密封圈，壳内中空，部分所述内螺纹推杆、螺杆、齿轮、开关、电机均位于壳内；所述下壳前面设有1个开口，为胶套口，胶套卡在胶套口，外接电源线从胶套口进入；所述下壳外周边四角设有螺丝孔，下壳开口处设有一整圈的母止口；所述下壳内部并排设有2个槽位，分别为电机槽和推杆槽，槽位中间设有隔离板，槽位左端离下壳壁具有一定的距离，设有整条挡块，挡块上设有凹槽一、凹槽二；正对所述凹槽一前另设有电机轴承架；正对所述凹槽二前设有齿轮轴承架；所述下壳底部固定设有电机架，位于电机槽的右端；所述下壳底部固定设有螺杆架，位于推杆槽内右端；所述推杆槽尾部的下壳上设有2条通道；所述下壳右侧外设一个大半圆形卡扣，大半圆形卡扣上设有大半圆形卡槽；所述2条通道位于大半圆形卡扣内；所述上盖外周边四角设有螺丝孔，和下壳外周边四角的螺丝孔正对；所述上盖开口处设有一整圈的公止口；所述在上盖内设有槽位一和下壳的电机槽位置对应，设有槽位二和下壳推杆槽位置对应，设有挡块二和下壳内挡块位置对应；所述上盖右侧外设有一个圆弧卡扣，圆弧卡扣上设有圆弧卡槽；所述上盖和下壳合上时，上盖的公止口将密封圈卡入下壳的母止口内，上盖内...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖晓强，江旭东，覃继界，
申请(专利权)人：深圳市路畅电装科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44