内燃叉车可调限速报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内燃叉车可调限速报警装置，包括蓄电池，保险丝F1，钥匙开关S1，车速传感器G1，控制器，发动机引擎控制模块，交互式仪表D和蜂鸣报警器；控制器分别与钥匙开关、车速传感器G1、蜂鸣报警器、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接。本实用新型专利技术具有可有效控制行驶速度、限速可调、减少安全事故发生的特点。

【技术实现步骤摘要】
内燃叉车可调限速报警装置
本技术涉及内燃叉车限速控制
，尤其是涉及一种可有效控制行驶速度、限速可调、减少安全事故发生的内燃叉车可调限速报警装置。
技术介绍
随着物流业的不断发展，内燃叉车的应用也越来越广泛。在内燃叉车的作业过程中，由于超速行驶造成的安全事故时有发生。目前市场上具有限速功能的内燃叉车大多数只具备超速报警功能，而不能控制行驶速度。或者需要通过发动机厂家特殊配置实现限速功能，耗时耗力，不具有普遍性，并且出厂后限定的车速值是固定的，不能根据具体的作业使用情况进行调整。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是为了克服现有技术中超速行驶安全事故频发、不能控制行驶速度、限定的车速值不可调的不足，提供了一种可有效控制行驶速度、限速可调、减少安全事故发生的内燃叉车可调限速报警装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种内燃叉车可调限速报警装置，叉车包括车架，设于车架上与车架连接的门架，设于门架上的挡货架，设于挡货架上的与挡货架连接的货叉，设于车架内的驾驶座椅，设于座椅下部的内燃机罩，设于内燃机罩内部的发动机及变速箱和与变速箱连接的变速箱输出轴；包括蓄电池，保险丝F1，钥匙开关S1，车速传感器G1，控制器，发动机引擎控制模块，交互式仪表D和蜂鸣报警器；控制器分别与钥匙开关、车速传感器G1、蜂鸣报警器、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接。本技术根据车速传感器探测的实际行驶速度，与交互式仪表设定的控制速度与出厂设定的限速由控制器进行比较，控制器控制车速与进行报警，保证了行车的安全。作为优选，钥匙开关S1为型号为JK406C或JK412的4脚钥匙开关。作为优选，蓄电池的正极与保险丝F1的一端电连接，保险丝F1的另一端与钥匙开关S1的公共端3脚电连接，钥匙开关S1的2脚分别与控制器、车速传感器G1、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接，车速传感器G1的信号端与控制器电连接，蓄电池的负极分别与车速传感器G1、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接。作为优选，控制器通过控制器局域网络分别与发动机引擎控制模块、交互式仪表D连接，发动机引擎控制模块通过控制器局域网络与交互式仪表D连接。作为优选，车速传感器G1位于变速箱输出轴上。作为优选，蜂鸣报警器包括蜂鸣器和报警灯，蜂鸣器与报警灯并联连接，蜂鸣器与报警灯的一端与控制器电连接，蜂鸣器与报警灯的另一端与蓄电池的负极电连接。因此，本技术具有如下有益效果：本技术根据车速传感器探测的实际行驶速度，交互式仪表可根据具体作业情况设定控制速度，控制器将交互式仪表设定的控制速度、出厂设定的限速和实际速度进行比较，控制器控制车速与进行报警，有效的控制了行驶速度、实现限速可调、减少安全事故发生。附图说明图1是本技术的一种电路原理示意图。图中：蓄电池1，控制器2，发动机引擎控制模块3，蜂鸣报警器4。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所示的实施例是一种内燃叉车可调限速报警装置，叉车包括车架，设于车架上与车架连接的门架，设于门架上的挡货架，设于挡货架上的与挡货架连接的货叉，设于车架内的驾驶座椅，设于座椅下部的内燃机罩，设于内燃机罩内部的发动机及变速箱和与变速箱连接的变速箱输出轴；包括蓄电池1，保险丝F1，钥匙开关S1，车速传感器G1，控制器2，发动机引擎控制模块3，交互式仪表D和蜂鸣报警器4；控制器分别与钥匙开关、车速传感器G1、蜂鸣报警器、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接。钥匙开关S1为型号为JK406C或JK412的4脚钥匙开关。蓄电池的正极与保险丝F1的一端电连接，保险丝F1的另一端与钥匙开关S1的公共端3脚电连接，钥匙开关S1的2脚分别与控制器、车速传感器G1、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接，车速传感器G1的信号端与控制器电连接，蓄电池的负极分别与车速传感器G1、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接。控制器通过控制器局域网络分别与发动机引擎控制模块、交互式仪表D连接，发动机引擎控制模块通过控制器局域网络与交互式仪表D连接。车速传感器G1位于变速箱输出轴上。蜂鸣报警器包括蜂鸣器和报警灯，蜂鸣器与报警灯并联连接，蜂鸣器与报警灯的一端与控制器电连接，蜂鸣器与报警灯的另一端与蓄电池的负极电连接。本技术的使用过程如下：当钥匙开关S1闭合时，控制器通过接收车速传感器的脉冲信号经过传动比换算得到实际车速值K，控制器通过控制器局域网络总线接收交互式仪表D预设的限速报警车速M(M值从0km/h-Skm/h可调，S为发动机厂家出厂限速值)，同时控制器基于J1939协议设置虚拟车速值X(SPN1624，PGN65132)，X＝S×K/M，通过控制器局域网络总线发送虚拟车速值X至发动机引擎控制模块。发动机引擎控制模块将通过PGN65132采集到的虚拟车速值X当作实际车速与出厂默认限速值比较，当X＞S(K＞M)时限制发动机转速，从而实现车速控制。当控制器判断出实际车速值K＞限速报警车速值M时，控制器输出高电平驱动蜂鸣器报警。应理解，本实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃叉车可调限速报警装置，叉车包括车架，设于车架上与车架连接的门架，设于门架上的挡货架，设于挡货架上的与挡货架连接的货叉，设于车架内的驾驶座椅，设于座椅下部的内燃机罩，设于内燃机罩内部的发动机及变速箱和与变速箱连接的变速箱输出轴；其特征是，包括蓄电池(1)，保险丝F1，钥匙开关S1，车速传感器G1，控制器(2)，发动机引擎控制模块(3)，交互式仪表D和蜂鸣报警器(4)；控制器分别与钥匙开关、车速传感器G1、蜂鸣报警器、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接。

【技术特征摘要】
1.一种内燃叉车可调限速报警装置，叉车包括车架，设于车架上与车架连接的门架，设于门架上的挡货架，设于挡货架上的与挡货架连接的货叉，设于车架内的驾驶座椅，设于座椅下部的内燃机罩，设于内燃机罩内部的发动机及变速箱和与变速箱连接的变速箱输出轴；其特征是，包括蓄电池(1)，保险丝F1，钥匙开关S1，车速传感器G1，控制器(2)，发动机引擎控制模块(3)，交互式仪表D和蜂鸣报警器(4)；控制器分别与钥匙开关、车速传感器G1、蜂鸣报警器、发动机引擎控制模块和交互式仪表D电连接。2.根据权利要求1所述的内燃叉车可调限速报警装置，其特征是，钥匙开关S1为型号为JK406C或JK412的4脚钥匙开关。3.根据权利要求2所述的内燃叉车可调限速报警装置，其特征是，蓄电池的正极与保险丝F1的一端电连接，保险丝F1的另一端与钥匙开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大庆，余香琴，游颖捷，葛伟伟，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33