自行车链轮制造技术

自行车链轮包括链轮本体和多个链轮齿,该多个链轮齿设置在链轮本体的外周上并包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。至少一个第一齿具有驱动表面侧和非驱动表面侧。至少一个第一齿在非驱动表面侧中具有斜切形状。斜切形状构造成避免在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档到自行车链轮的换档操作中首先接合自行车链条。至少一个第二齿构造成在换档操作中首先与自行车链条接合。至少一个第二齿沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与至少一个第一齿相邻设置。

Bicycle Sprockets

The bicycle sprocket comprises a sprocket body and a plurality of sprocket teeth, which are arranged around the sprocket body and include at least one first tooth and at least one second tooth. At least one first tooth has a driving surface side and a non driving surface side. At least one first tooth has a bevel shape on the non driving surface side. The oblique cut shape is constructed to avoid first joining the bicycle chain in the shift operation of the bicycle chain from the adjacent smaller bicycle sprocket to the bicycle sprocket. At least one second tooth structure causes a first engagement with the bicycle chain in the gear shifting operation. At least one second tooth is adjacent to at least one first tooth along the circumferential direction relative to the axis of the rotation center of the bicycle sprocket.

【技术实现步骤摘要】
自行车链轮
本专利技术涉及自行车链轮。
技术介绍
骑自行车正在成为越来越受欢迎的娱乐形式以及交通工具。此外，骑自行车已经成为在业余爱好者和专业人士中非常受欢迎的竞技运动。无论自行车是用于娱乐、交通还是竞赛，自行车工业都在不断改进自行车的各个部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是自行车链轮。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，自行车链轮包括链轮本体和多个链轮齿。所述多个链轮齿设置在所述链轮本体的外周上。所述多个链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。所述至少一个第一齿具有驱动表面侧和非驱动表面侧。所述至少一个第一齿在所述非驱动表面侧中具有斜切(bevelcut)形状。所述斜切形状构造成避免在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档到所述自行车链轮的换档操作中首先接合所述自行车链条。所述至少一个第二齿构造成在所述换档操作中首先接合所述自行车链条。所述至少一个第二齿沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述至少一个第一齿相邻设置。利用根据第一方面的自行车链轮，可以防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿具有非驱动表面，以在所述至少一个第一齿在所述换档操作中接触所述自行车链条的自行车外链板的轴向内表面之前，与所述自行车外链板的轴向外表面接触。利用根据第二方面的自行车链轮，至少一个第一齿可能与自行车链条接合。尽管如此，可以防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第三方面，根据第一和第二方面中的任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿具有自行车外侧表面和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述自行车外侧表面相反的自行车内侧表面。所述自行车内侧表面面向自行车车架。所述至少一个第一齿在所述自行车外侧表面中具有轴向凹部。利用根据第三方面的自行车链轮，可以进一步在可能发生无意中的换低速档链条移动的区域(在至少一个第一齿处)防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第四方面，根据第一至第三方面中的任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿构造成避免在所述换档操作中首先与所述自行车链条接合。利用根据第四方面的自行车链轮，可以进一步防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第五方面，根据第一至第四方面中的任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第二齿与沿所述自行车链轮的驱动旋转方向位于下游侧的所述至少一个第一齿相邻设置。利用根据第五方面的自行车链轮，可以进一步在可能发生无意中的换低速档链条移动的区域(在位于下游侧的至少一个第一齿处)防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第六方面，根据第一至第五方面中的任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第二齿与沿所述自行车链轮的驱动旋转方向位于上游侧的所述至少一个第一齿相邻设置。利用根据第六方面的自行车链轮，可以进一步在可能发生无意中的换低速档链条移动的区域(在位于上游侧的至少一个第一齿处)防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第七方面，根据第一至第六方面中任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿具有自行车外侧表面和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述自行车外侧表面相反的自行车内侧表面。所述自行车内侧表面面向自行车车架。所述至少一个第一齿在所述自行车内侧表面具有内侧切面。利用根据第七方面的自行车链轮，内侧切面在骑车者执行换低速档操作时促进换低速档操作。根据本专利技术的第八方面，根据第一至第七方面中任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿具有包括凹形弯曲表面的非驱动表面。利用根据第八方面的自行车链轮，可以进一步防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第九方面，根据第一至第七方面中的任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿具有包括多个凹形弯曲表面的非驱动表面。利用根据第九方面的自行车链轮，可以进一步防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第十方面，自行车链轮包括链轮本体和多个链轮齿。所述多个链轮齿设置在所述链轮本体的外周上。所述多个链轮齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。所述至少一个第一齿具有驱动表面和非驱动表面。所述非驱动表面沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述驱动表面相反。所述非驱动表面包括第一非驱动表面部和第二非驱动表面部，使得在所述第一非驱动表面部和所述第二非驱动表面部之间形成隆起。所述至少一个第二齿构造成在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档至所述自行车链轮的换档操作中，首先接合所述自行车链条。所述至少一个第二齿沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述至少一个第一齿相邻设置。利用根据第十方面的自行车链轮，在至少一个第一齿接触自行车链条的链板的切面之前，自行车链条的滚圈可以在隆起上行进，以防止无意中的换低速档链条移动以及维持至少一个第一齿的强度。根据本专利技术的第十一方面，根据第十方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿具有自行车外侧表面和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述自行车外侧表面相反的自行车内侧表面。所述自行车内侧表面面向自行车车架。所述至少一个第一齿在所述自行车外侧表面中具有轴向凹部。利用根据第十一方面的自行车链轮，可以进一步在可能发生无意中的换低速档链条移动的区域(在至少一个第一齿处)防止无意中的换低速档链条移动。根据本专利技术的第十二方面，根据第十方面和第十一方面中任一个方面的自行车链轮构造成使得所述第一非驱动表面部从所述第二非驱动表面部径向向外设置。所述非驱动表面具有与所述第一非驱动表面部和所述第二非驱动表面部中的至少一个相邻的外侧切面。利用根据第十二方面的自行车链轮，在至少一个第一齿接触自行车链条的链板的切面之前，自行车链条的滚圈可以在隆起和/或外侧切面上行进，以进一步防止无意中的换低速档链条移动以及维持至少一个第一齿的强度。此外，它进一步限制了自行车链条的磨损。根据本专利技术的第十三方面，根据第十二方面的自行车链轮构造成使得所述外侧切面与所述第二非驱动表面部相邻设置。利用根据第十三方面的自行车链轮，在至少一个第一齿接触自行车链条的链板的切面之前，自行车链条的滚圈可以在隆起和/或外侧切面上行进，以进一步防止无意中的换低速档链条移动以及维持至少一个第一齿的强度。此外，它进一步限制了自行车链条的磨损。根据本专利技术的第十四方面，根据第十二和第十三方面中的任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿还具有自行车外侧表面和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述自行车外侧表面相反的自行车内侧表面。所述驱动表面和所述非驱动表面沿所述轴向方向设置在所述自行车外侧表面和所述自行车内侧表面之间。所述外侧切面设置在所述自行车外侧表面与所述第一非驱动表面部和所述第二非驱动表面部中的至少一个之间。利用根据第十四方面的自行车链轮，在至少一个第一齿接触自行车链条的链板的切面之前，自行车链条的滚圈可以在隆起和/或外侧切面上行进，以进一步防止无意中的换低速档链条移动以及维持至少一个第一齿的强度。此外，它进一步限制了自行车链条的磨损。根据本专利技术的第十五方面，根据第十方面至第十四方面中任一个方面的自行车链轮构造成使得所述至少一个第一齿构造成避免在所述换档操作中首先接合所述自行车链条。利用根据第十五方面的自行车链轮，所述至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车链轮，包括：链轮本体；和多个链轮齿，所述多个链轮齿设置在所述链轮本体的外周上，所述多个链轮齿包括：至少一个第一齿，所述至少一个第一齿具有驱动表面侧和非驱动表面侧，所述至少一个第一齿在所述非驱动表面侧中具有斜切形状，所述斜切形状构造成避免在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档到所述自行车链轮的换档操作中首先接合所述自行车链条；和至少一个第二齿，所述至少一个第二齿构造成在所述换档操作中首先接合所述自行车链条，所述至少一个第二齿沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述至少一个第一齿相邻设置。

【技术特征摘要】
2017.04.20 US 15/493,0891.一种自行车链轮，包括：链轮本体；和多个链轮齿，所述多个链轮齿设置在所述链轮本体的外周上，所述多个链轮齿包括：至少一个第一齿，所述至少一个第一齿具有驱动表面侧和非驱动表面侧，所述至少一个第一齿在所述非驱动表面侧中具有斜切形状，所述斜切形状构造成避免在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档到所述自行车链轮的换档操作中首先接合所述自行车链条；和至少一个第二齿，所述至少一个第二齿构造成在所述换档操作中首先接合所述自行车链条，所述至少一个第二齿沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述至少一个第一齿相邻设置。2.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中：所述至少一个第一齿具有非驱动表面，以在所述至少一个第一齿在所述换档操作中接触所述自行车链条的自行车外链板的轴向内表面之前，与所述自行车外链板的轴向外表面接触。3.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中：所述至少一个第一齿具有自行车外侧表面和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述自行车外侧表面相反的自行车内侧表面，所述自行车内侧表面面向自行车车架，和所述至少一个第一齿在所述自行车外侧表面中具有轴向凹部。4.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中，所述至少一个第一齿构造成避免在所述换档操作中首先与所述自行车链条接合。5.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中：所述至少一个第二齿与沿所述自行车链轮的驱动旋转方向位于下游侧的所述至少一个第一齿相邻设置。6.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中：所述至少一个第二齿与沿所述自行车链轮的驱动旋转方向位于上游侧的所述至少一个第一齿相邻设置。7.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中：所述至少一个第一齿具有自行车外侧表面和沿相对于所述旋转中心轴线的轴向方向与所述自行车外侧表面相反的自行车内侧表面，所述自行车内侧表面面向自行车车架，和所述至少一个第一齿在所述自行车内侧表面具有内侧切面。8.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中：所述至少一个第一齿具有包括凹形弯曲表面的非驱动表面。9.根据权利要求1所述的自行车链轮，其中：所述至少一个第一齿具有包括多个凹形弯曲表面的非驱动表面。10.一种自行车链轮，包括：链轮本体；和多个链轮齿，所述多个链轮齿设置在所述链轮本体的外周上，所述多个链轮齿包括：至少一个第一齿，所述至少一个第一齿具有驱动表面和沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述驱动表面相反的非驱动表面，所述非驱动表面包括第一非驱动表面部和第二非驱动表面部，使得在所述第一非驱动表面部和所述第二非驱动表面部之间形成隆起；和至少一个第二齿，所述至少一个第二齿构造成在自行车链条从相邻的较小自行车链轮换档至所述自行车链轮的换档操作中，首先接合所述自行车链条，所述至少一个第二齿沿相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线的周向方向与所述至少一个第一齿相邻设置。11.根据权利要求10所述的自行车...

【专利技术属性】
技术研发人员：福森毅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP