车辆框架结构制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种车辆框架结构，以解决目前车辆的车身顶盖骨架刚度不足的问题。车辆框架结构包括顶盖横梁、顶盖纵梁和一端与顶盖横梁的端面对接、另一端固定在顶盖纵梁的侧面上的变截面连接件，所述变截面连接件具有与横梁的端面对接的小端端面和用于固定在纵梁侧面上的大端端面，所述变截面连接件的横截面尺寸从小端端面到大端端面逐渐变大。变截面连接件的横截面尺寸与其刚度存在正相关关系，所以其自身具有较高的刚度，通过变截面连接件连接顶盖横梁和顶盖纵梁能增强其连接刚度和强度。且设计人员可以根据不同的刚度需求改变变截面连接件的尺寸，在通过增加变截面连接件的尺寸增强刚度的同时不会对车辆的轻量化指标造成大的影响。

Vehicle frame structure

The object of the present invention is to provide a vehicle frame structure to solve the problem of insufficient rigidity of the body roof skeleton of a vehicle at present. The vehicle frame structure includes a top-cover cross-beam, a top-cover longitudinal beam and an end-to-end connection with the top-cover cross-beam, and a variable cross-section connector fixed on the side of the top-cover longitudinal beam at the other end. The variable cross-section connector has a small end-to-end connection with the end-to-face of the cross-beam and a large end-to-face for fixing on the side of the longitudinal beam, and the variable cross-section connection. The cross section size of the connector increases gradually from the small end face to the large end face. There is a positive correlation between the cross-section size and the stiffness of the variable cross-section connector, so it has a higher stiffness. The connection stiffness and strength can be enhanced by connecting the top cross-beam and the top longitudinal beam with the variable cross-section connector. And designers can change the size of variable cross-section connectors according to different stiffness requirements. By increasing the size of variable cross-section connectors, the stiffness can be enhanced without significant impact on vehicle lightweight index.

【技术实现步骤摘要】
车辆框架结构
本专利技术涉及一种车辆框架结构。
技术介绍
随着生活水平的提高，人们对客车舒适性的要求越来越高。由于客车车身较长，当路面状况较差时，车内会产生比较明显的低频结构噪声，易引起乘客干呕、耳膜压迫等不适症状，车身刚度不足是产生低频结构噪声的一个重要原因，所以开发高刚度的车身是降低低频结构噪声的一个重要途径。客车车身的刚度主要取决于车身骨架的刚度，增加车身骨架的刚度意味着车身重量的增加，车身重量的增加会降低车辆的燃油经济性，不满足车辆的轻量化指标，因此我们希望通过对车身关键位置的结构进行优化设计，增加车身刚度的同时不会使车身重量显著增加，同时满足轻量化指标和刚度指标的车身。例如，客车顶盖骨架作为车身的主要振动响应位置，对车内低频噪声贡献量较大，对顶盖骨架和侧围骨架连接处的刚度进行增强设计，可以有效降低整个车身的低频结构噪声，且车辆整体重量增加较少。公开号为CN1876469A的中国专利技术专利公开了一种全承载车身，包括前围骨架、后围骨架、顶盖骨架、左侧围骨架、右侧围骨架和底架构成的整体式车身框架，所述顶盖骨架包括顶盖横梁、顶盖纵梁，顶盖横梁的左右两端分别与左右顶盖纵梁连接，顶盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆框架结构，包括顶盖横梁和顶盖纵梁，其特征在于：所述车辆框架结构还包括一端与顶盖横梁的端面对接、另一端固定在顶盖纵梁的侧面上的变截面连接件，所述变截面连接件具有与横梁的端面对接的小端端面和用于固定在纵梁侧面上的大端端面，所述变截面连接件的横截面尺寸从小端端面到大端端面逐渐变大。

【技术特征摘要】
1.一种车辆框架结构，包括顶盖横梁和顶盖纵梁，其特征在于：所述车辆框架结构还包括一端与顶盖横梁的端面对接、另一端固定在顶盖纵梁的侧面上的变截面连接件，所述变截面连接件具有与横梁的端面对接的小端端面和用于固定在纵梁侧面上的大端端面，所述变截面连接件的横截面尺寸从小端端面到大端端面逐渐变大。2.根据权利要求1所述的车辆框架结构，其特征在于：所述变截面连接件的沿顶盖纵梁的延伸方向为变截面连接件的宽度方向，所述变截面连接件只在其宽度方向上的尺寸逐渐变大。3.根据权利要求2所述的车辆框架结构，其特征在于：所述变截面连接件在顶盖横梁的两端形成向下弯曲的部分，顶盖纵梁上侧面朝向车辆框架的内侧倾斜，变截面连接件的大端端面与顶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢富科，郜盼盼，王彩虹，郝长松，李腾斐，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41