The purpose of the present invention is to overcome the shortcomings of the prior art and make full use of the self-characteristics of the electric vehicle, and to provide a method for dealing with unexpected conditions encountered in the traction of the electric vehicle, which can be applied to the on-board automatic winder, the traction cable, the transmission cable and the signal transmission cable, the traction cable, the transmission cable and the signal transmission cable. The traction vehicle is coiled separately on a separate Auto-winding machine. At least three Auto-winding machines are installed at the rear of the traction vehicle. Each Auto-winding machine is equipped with a tension sensor. When traction is carried out, the traction vehicle and the tracted vehicle are connected by the traction cable, transmission cable and signal transmission cable, and the traction vehicle is transmitted by signal. The cable obtains the current speed and steering angle of the tracted vehicle. The traction vehicle controls the speed and direction of the tracted vehicle through the signal transmission cable. The traction vehicle also locks the steering assist system of the tracted vehicle through the signal transmission cable control.
【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆牵引时遇到突发状况的处理方法
本专利技术涉及汽车牵引领域,尤其涉及一种电动车辆牵引时遇到突发状况的处理方法。
技术介绍
近年来,为了为了节约能源以及保护环境,新能源汽车得到了飞速的发展,其中发展最快和最具前景的当属纯电动汽车。纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶的车辆。当电动车发生故障或因缺电无法自行行驶时,往往会采用牵引的方式对其实施救援。由于牵引时前后车之间会连接有牵引绳,而在牵引时牵引绳具有以下特点:1.有一定的张力;2.难以被其它车辆发现;3.本身没有位移能力。因此在道路环境较复杂的情况下,很容易产生牵引的两车之间出现障碍物导致牵引绳与障碍物之间产生安全隐患,甚至发生二次事故。现有技术中,为了避免以上安全隐患,往往采用给牵引绳喷涂醒目颜色或给牵引绳悬挂醒目标志的方法来提醒周围车辆及行人,但道路环境复杂,牵引绳由于受到设备本身限制不会非常粗,即使涂色在遇到复杂背景时,依然难以分辨。而悬挂标志又增加了与其它物体碰撞的几率。另外,牵引时往往还要依靠前后车的驾驶员主动观察来应对突发状况,前车驾驶员由于要保持对前方路况的关注,对于两车之间的状况只能依靠后视镜与后雷达,无法及时有效地对两车之间的突发状况做出反应;而后车驾驶员虽能较为全面地观察情况,但由于牵引时后车往往没有动力,也难以主动做出应对突发状况的操作。因此,现有技术对于电动车辆牵引时遇到突发状况的处理方法效率较低,效果较差,无法最大程度利用电动车本身的特性来排除安全隐患的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足,充分利用电动车的自身特性,提供一种电动车辆牵 ...
【技术保护点】
1.一种电动车辆牵引时遇到突发状况的处理方法,用到车载自动卷线机、牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆,牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆分别盘绕在单独的车载自动卷线机上,牵引车辆尾部设有至少3个车载自动卷线机,每个车载自动卷线机设有拉力传感器,其特征是,包括以下步骤:S001、在牵引时,牵引车辆与被牵引车辆通过牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆连接,牵引车辆通过信号传送线缆获得被牵引车辆当前的速度和转向角度,牵引车辆通过信号传送线缆控制被牵引车辆的速度和方向,牵引车辆还通过信号传送线缆控制锁定被牵引车辆的转向助力系统,被牵引车辆通过被牵引车辆的前雷达获得牵引车辆与被牵引车辆之间的距离,并将该距离参数通过信号传送线缆发送给牵引车辆;S002、当牵引车辆检测到牵引车辆前方有障碍物时,根据当前牵引车辆车速和牵引车辆与障碍物距离进行判断,如判断为是,进入步骤S003,否则回到步骤S001,当检测到牵引车辆与被牵引车辆之间有障碍物时,根据当前被牵引车辆车速和被牵引车辆与障碍物的距离进行判断,如判断为是,进入步骤S004,否则回到步骤S001;S003、牵引车辆通过信号传送线缆控制被牵引车辆的刹车制动系 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆牵引时遇到突发状况的处理方法,用到车载自动卷线机、牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆,牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆分别盘绕在单独的车载自动卷线机上,牵引车辆尾部设有至少3个车载自动卷线机,每个车载自动卷线机设有拉力传感器,其特征是,包括以下步骤:S001、在牵引时,牵引车辆与被牵引车辆通过牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆连接,牵引车辆通过信号传送线缆获得被牵引车辆当前的速度和转向角度,牵引车辆通过信号传送线缆控制被牵引车辆的速度和方向,牵引车辆还通过信号传送线缆控制锁定被牵引车辆的转向助力系统,被牵引车辆通过被牵引车辆的前雷达获得牵引车辆与被牵引车辆之间的距离,并将该距离参数通过信号传送线缆发送给牵引车辆;S002、当牵引车辆检测到牵引车辆前方有障碍物时,根据当前牵引车辆车速和牵引车辆与障碍物距离进行判断,如判断为是,进入步骤S003,否则回到步骤S001,当检测到牵引车辆与被牵引车辆之间有障碍物时,根据当前被牵引车辆车速和被牵引车辆与障碍物的距离进行判断,如判断为是,进入步骤S004,否则回到步骤S001;S003、牵引车辆通过信号传送线缆控制被牵引车辆的刹车制动系统和转向系统,使被牵引车辆与被牵引车辆保持安全距离,然后进入步骤S008;S004、被牵引车辆的刹车制动系统自动进行制动;S005、被牵引车辆通过信号传送线缆发送信号给牵引车辆,牵引车辆的车载自动卷线机将牵引线缆、输电线缆及信号传送线缆盘卷收回;S006、牵引车辆通过信号传送线缆解除对被牵引车辆的转向助力系统的锁定;S007、断开牵引线缆、输电线缆及信号...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋阳川,
申请(专利权)人:宁波轩悦行电动汽车服务有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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