一种泊车制动辅助系统的锁线器技术方案

本发明专利技术涉及汽车配件领域，具体提供了一种锁线器，包括底座和拉线锁止器。底座包括基座、钢套和鱼眼轴承。基座设置有通孔，用于通过螺栓配件固定在汽车上。基座远离通孔的一端设置所述钢套，钢套与基座垂直设置，鱼眼轴承嵌设于钢套内。拉线锁止器包括壳体、弹性件、锁线球和释放按管，壳体大致呈中空圆柱状，壳体的两端设置贯穿的通孔，弹性件和锁线球内置于壳体。本发明专利技术通过锁线球的配合将刹车拉线锁住，锁线球与刹车拉线的接触面大，接触均匀，在锁住刹车拉线的同时能够防止对刹车拉线造成破坏，延长刹车拉线的使用寿命。同时，释放按管的设置，在解除刹车拉线的锁止状态时，操作方便快捷。另外，本发明专利技术结构简单，具有极大的实用性。

A locking device for parking brake auxiliary system

The invention relates to the field of automobile accessories, in particular to a thread locking device, which comprises a base and a wire pulling locking device. The pedestal includes a base, a steel sleeve and a fish eye bearing. The base is provided with a through hole for fixing on the vehicle through bolt fittings. The steel sleeve is arranged at one end of the base away from the through hole, the steel sleeve is vertically arranged with the base, and the fish eye bearing is embedded in the steel sleeve. The pull-wire locking device comprises a shell, an elastic part, a thread locking ball and a release pressing pipe. The shell is approximately hollow cylindrical. The through holes are arranged at both ends of the shell, and the elastic part and the thread locking ball are arranged in the shell. The invention locks the brake cable by the cooperation of the locking ball, the contact surface between the locking ball and the brake cable is large and the contact is uniform, and the brake cable can be locked without causing damage to the brake cable, and the service life of the brake cable can be prolonged. At the same time, the release of the pipe setting is convenient and quick when the locking state of the brake cable is lifted. In addition, the invention has simple structure and great practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种泊车制动辅助系统的锁线器
本专利技术涉及汽车辅助系统领域，具体而言，涉及一种泊车制动辅助系统的锁线器。
技术介绍
汽车后视盲区是众所周知，而目前市场上的汽车倒车安全装置是以倒车雷达和倒车影像这两种产品为主，依靠装在车后的探头或摄像头来探测车后的障碍物、以声音与图像来提醒车主注意，遇到障碍物或突然出现的行人需要驾驶员踩刹车以达到防撞目的，但是发生紧急情况时驾驶员往往来不及反应制动，从而造成事故悲剧。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种泊车制动辅助系统的锁线器，以保障泊车制动辅助系统的安全性。为了实现上述目的，本专利技术实施例采用的技术方案如下：一种泊车制动辅助系统的锁线器，所述系统包括超声波雷达探头、主控单元和执行机构，所述超声波雷达探头与所述主控单元连接，所述执行机构包括电机组件、拉线导管、固定支架、刹车拉线和所述锁线器，所述主控单元与所述电机组件电连接，所述电机组件与所述刹车拉线的一端连接，所述刹车拉线的另一端与所述锁线器连接，所述锁线器包括底座和拉线锁止器，所述底座包括基座、钢套和鱼眼轴承，所述基座设置有通孔，用于通过螺栓配件固定在汽车上，所述基座远离所述通孔的一端设置所述钢套，所述钢套与所述基座垂直设置，所述鱼眼轴承嵌设于所述钢套内，所述拉线锁止器包括壳体、弹性件、锁线球和释放按管，所述壳体大致呈中空圆柱状，所述壳体的两端设置贯穿的通孔，所述弹性件和锁线球内置于所述壳体，所述释放按管大致呈中空圆柱状，所述释放按管的两端均开口，所述释放按管的一端的外边缘向外延伸形成凸部，所述释放按管设置凸部的一端内置于所述壳体，所述释放按管的另一端从所述壳体的一端的通孔伸出，所述锁线球设置在所述弹性件和所述释放按管之间，所述壳体内壁靠近所述释放按管的一端自与所述锁线球的高度平齐的位置的半径逐渐减小，所述壳体的外壁设置有连接部，所述连接部固定连接于所述鱼眼轴承，通过所述鱼眼轴承与所述钢套转动连接。进一步地，所述弹性件的一端抵持于所述壳体的一端的内壁，另一端抵持于所述锁线球，所述锁线球与所述释放按管的一端抵持。进一步地，所述连接部包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件均呈圆柱状，所述第一连接件设置有贯穿圆柱状的侧面的通孔，所述第二连接件固定在所述第一连接件的一个底面上，所述拉线锁止器的壳体容置于所述贯穿圆柱状的侧面的通孔内，所述第二连接件内置于所述鱼眼轴承内。进一步地，所述锁线球的数量为三个，三个锁线球的半径相等且相互相邻设置，三个锁线球之间形成的空间用于穿过所述刹车拉线。进一步地，三个锁线球的球心连接形成等边三角形，所述等边三角形的重心位于所述释放按管的圆心轴向延伸线上。进一步地，所述锁线球为钢球。进一步地，所述弹性件为弹簧。本专利技术的有益效果：本专利技术实施例提供的泊车制动辅助系统的锁线器包括底座和拉线锁止器。底座包括基座、钢套和鱼眼轴承，所述基座设置有通孔，用于通过螺栓配件固定在汽车上。基座远离通孔的一端设置所述钢套，钢套与基座垂直设置，鱼眼轴承嵌设于钢套内。拉线锁止器包括壳体、弹性件、锁线球和释放按管，壳体大致呈中空圆柱状，壳体的两端设置贯穿的通孔，弹性件和锁线球内置于壳体。释放按管大致呈中空圆柱状，释放按管的两端均开口，释放按管的一端的外边缘向外延伸形成凸部，释放按管设置凸部的一端内置于所述壳体，释放按管的另一端从壳体的一端的通孔伸出，锁线球设置在弹性件和释放按管之间，壳体内壁靠近释放按管的一端自与锁线球的高度平齐的位置的半径逐渐减小，壳体的外壁设置有连接部，连接部固定连接于鱼眼轴承，通过鱼眼轴承与钢套转动连接。本专利技术通过锁线球的配合将刹车拉线锁住，锁线球与刹车拉线的接触面大，接触均匀，在锁住刹车拉线的同时能够防止对刹车拉线造成破坏，延长刹车拉线的使用寿命。同时，释放按管的设置，在解除刹车拉线的锁止状态时，操作方便快捷。另外，本专利技术结构简单，成本低，具有极大的实用性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施例提供的锁线器应用的泊车制动辅助系统的组成示意图。图2是本专利技术实施例提供的锁线器安装的执行机构的结构示意图。图3是本专利技术实施例提供的电机组件的结构示意图。图4是本专利技术实施例提供的锁线器的底座的结构示意图。图5是本专利技术实施例提供的锁线器的拉线锁止器的结构示意图。图6是本专利技术实施例提供的锁线器的拉线锁止器的剖视结构示意图。图标：泊车制动辅助系统100、超声波雷达探头10、上壳111、中盖112、下壳113、容纳部114、主控单元20、执行机构30、电机组件31、拉线导管32、固定支架33、夹片331、螺栓组件33、第一安装片333、第二安装片334、第二安装孔335、刹车拉线34、螺栓紧固件341、锁线器35、底座351、拉线锁止器352、蜂鸣器40、基座41、通孔411、钢套42、鱼眼轴承43、显示输出模块50、壳体51、弹性件52、锁线球53、释放按管54、凸部541、连接部55、第一连接件551、第二连接件552、制动踏板200。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。本专利技术实施例提供的锁线器应用于泊车制动辅助系统，请参照图1，是该泊车制动辅助系统100的组成示意图。该泊车制动辅助系统100应用于汽车，本专利技术实施例所指的汽车可以是常规的使用液体燃料驱动的汽车，也可以是新能源汽车，具有制动踏板进行制动。泊车制动辅助系统100用于在泊车的时候，倒车靠近障碍物时帮助汽车自动停车。在本实施例中，泊车制动辅助系统100包括超声波雷达探头10、主控单元20和执行机构30。超声波雷达探头10与主控单元20连接，执行机构30与主控单元20连接。主控单元20为具有数据处理功能的处理器，例如MCU(MicrocontrollerUnit，微控制单元)。本实施例对主控单元20的具体型号不作限定。本专利技术实施例提供的锁线器安装于执行机构30中，请参照图2，该执行机构30包括电机组件31、拉线导管32、固定支架33、刹车拉线34和锁线器35。主控单元20与电机组件31电连接，电机组件31与刹车拉线34的一端连接，刹车拉线34的另一端与锁线器35连接。刹车拉线34贯穿设置在拉线导管32内，固定支架33安装于汽车的制动踏板200上。拉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泊车制动辅助系统的锁线器，其特征在于，所述系统包括超声波雷达探头、主控单元和执行机构，所述超声波雷达探头与所述主控单元连接，所述执行机构包括电机组件、拉线导管、固定支架、刹车拉线和所述锁线器，所述主控单元与所述电机组件电连接，所述电机组件与所述刹车拉线的一端连接，所述刹车拉线的另一端与所述锁线器连接，所述锁线器包括底座和拉线锁止器，所述底座包括基座、钢套和鱼眼轴承，所述基座设置有通孔，用于通过螺栓配件固定在汽车上，所述基座远离所述通孔的一端设置所述钢套，所述钢套与所述基座垂直设置，所述鱼眼轴承嵌设于所述钢套内，所述拉线锁止器包括壳体、弹性件、锁线球和释放按管，所述壳体大致呈中空圆柱状，所述壳体的两端设置贯穿的通孔，所述弹性件和锁线球内置于所述壳体，所述释放按管大致呈中空圆柱状，所述释放按管的两端均开口，所述释放按管的一端的外边缘向外延伸形成凸部，所述释放按管设置凸部的一端内置于所述壳体，所述释放按管的另一端从所述壳体的一端的通孔伸出，所述锁线球设置在所述弹性件和所述释放按管之间，所述壳体内壁靠近所述释放按管的一端自与所述锁线球的高度平齐的位置的半径向所述释放按管的方向逐渐减小，所述壳体的外壁设置有连接部，所述连接部固定连接于所述鱼眼轴承，通过所述鱼眼轴承与所述钢套转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种泊车制动辅助系统的锁线器，其特征在于，所述系统包括超声波雷达探头、主控单元和执行机构，所述超声波雷达探头与所述主控单元连接，所述执行机构包括电机组件、拉线导管、固定支架、刹车拉线和所述锁线器，所述主控单元与所述电机组件电连接，所述电机组件与所述刹车拉线的一端连接，所述刹车拉线的另一端与所述锁线器连接，所述锁线器包括底座和拉线锁止器，所述底座包括基座、钢套和鱼眼轴承，所述基座设置有通孔，用于通过螺栓配件固定在汽车上，所述基座远离所述通孔的一端设置所述钢套，所述钢套与所述基座垂直设置，所述鱼眼轴承嵌设于所述钢套内，所述拉线锁止器包括壳体、弹性件、锁线球和释放按管，所述壳体大致呈中空圆柱状，所述壳体的两端设置贯穿的通孔，所述弹性件和锁线球内置于所述壳体，所述释放按管大致呈中空圆柱状，所述释放按管的两端均开口，所述释放按管的一端的外边缘向外延伸形成凸部，所述释放按管设置凸部的一端内置于所述壳体，所述释放按管的另一端从所述壳体的一端的通孔伸出，所述锁线球设置在所述弹性件和所述释放按管之间，所述壳体内壁靠近所述释放按管的一端自与所述锁线球的高度平齐的位置的半径向所述释放按管的方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜鸿飞，彭卫东，
申请(专利权)人：杜鸿飞，
类型：发明
国别省市：四川,51