一种汽车安全保护方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车安全保护方法和装置，该方法包括设定阈值、对自车的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行检测并与设定阈值进行比较、分析检测到的数据是否大于设定阈值、若检测到的数据大于设定阈值，发出报警，当驾驶员在0.8秒内未做出减速或加速制动措施时，系统紧急制动以及系统强制拉开与前车或后车的距离，通过该装置中信息采集模块、信息处理与控制单元、执行模块、储存模块和供电单元来配合上述步骤实施，将汽车的行驶速度控制在所述安全行驶速度范围内，同时对汽车进行全方位实时监测，并提供及时报警功能，有效降低追尾事故率，当两车相撞时，汽车主动安全保护装置自动启动，使行车安全得到全方位的提升。

Vehicle safety protection method and device

The invention discloses a method and device for automobile safety protection, which includes setting a threshold, detecting the speed of the automobile, the relative speed and distance between the automobile and the front vehicle, and comparing with the setting threshold, analyzing whether the detected data is greater than the setting threshold, and if the detected data is greater than the setting threshold. Set the threshold and give an alarm. When the driver does not slow down or speed up the braking measures within 0.8 seconds, the system emergency braking and the system forced to pull away from the front or rear car distance, through the device information acquisition module, information processing and control unit, execution module, storage module and power supply unit to cooperate with the above steps. In the implementation, the vehicle speed is controlled within the range of the safe driving speed, and the vehicle is monitored in all directions in real time, and the alarm function is provided in time to effectively reduce the rear-end accident rate.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全保护方法和装置
本专利技术涉及汽车安全保护
，具体来说，涉及一种汽车安全保护方法和装置。
技术介绍
近年来，我国的高速公路建设发展迅速，汽车拥有量急剧增多，交通事故频发。而汽车追尾碰撞是高速公路交通事故的主要形式之一，给国家和个人都造成了较大的经济损失。其中，驾驶员的人为因素导致的交通事故率最高，无论是事故数量，还是伤亡人数均分别高达各自总数的90％左右。并且，在导致这些交通事故的驾驶员人为因素中，疲劳和精神分散驾驶是重要原因之一，驾驶员在3s的时间内注意力不集中，造成了其中80％的交通事故，主要体现为追尾事故，现有的车辆安全系统为了防止车道偏离和保持安全车距方面都开展了相当多有效探索，包括在汽车车身周围利用雷达、激光、超声波、红外线等传感器用以探测两车的车距，当两车之间距离过近时，通过控制模块控制预警单元向驾驶员发出预警，上述汽车安全预警系统能够在一定程度上提醒车主，起到较好的防追尾作用，但在汽车安全主动防护方面还存在不足，当驾驶员疲劳或精神分散时，驾驶员在事故发生前反应不及时，而上述系统不能主动降速或加速，拉开与前车或后车之间的距离，保持安全车距。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车安全保护方法和装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本专利技术技术方案是这样实现的：一种汽车安全保护方法，包括以下几个步骤：对车辆的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行检测，并获取对应的检测数据信息；将获取的所述检测数据信息与预先设定的对应阈值进行比较；在比较结果为，所述检测数据信息大于所述阈值的情况下，触发车辆报警系统进行报警，提示驾驶员进行减速或加速制动措施；对驾驶员进行减速或加速制动措施行为进行检测，并在检测结果为驾驶员未在0.8秒内进行减速或加速制动措施，启动汽车主动安全保护装置，同时启动车辆紧急制动，强制拉开与前车或后车的距离。进一步的，所述周围障碍物包括静止障碍物和移动障碍物。进一步的，当与前车距离过近，汽车报警，当驾驶员在0.8秒内未做出减速制动措施时，系统紧急制动减速踏板，完成减速，使自车与前车保持安全行驶距离，当与后车距离过近，驾驶员在0.8秒内未做出加速制动措施时，系统紧急制动加踏板，完成加速，使自车与后车保持安全行驶距离，当两车相撞时，自动开启汽车主动安全保护装置。进一步的，当与前、后车距离过近，驾驶员在0.8秒内未做出减速或加速制动措施时，系统紧急制动踏板，完成减速或加速的同时，警告指示灯频闪，用以提醒后车，防止追尾。进一步的，所述汽车主动安全保护装置包括分别安装于车身四周的四个弹力缓冲设备和安装于汽车底盘的车底弹力缓冲设备。本专利技术还提供了一种汽车安全保护装置，该装置包括：信息采集模块，包括红外热像仪、传感器模块和视频采集模块，用以获取前、后方障碍物的方位、距离和速度；信息处理与控制模块，包括信息处理模块和控制单元，所述信息处理与控制模块与所述信息采集模块连接，用于对底层各种传感器和视频采集仪器获取的信息进行综合采集、处理，获取车量的运动状态计算的各参数，将获取的所述检测数据信息与预先设定的对应阈值进行比较，通过对自车的行驶速度、与前车的相对速度和车距等的计算来进行预判和控制；执行模块，该执行模块与所述信息处理与控制模块连接，其包括制动踏板驱动电机模块、报警模块和显示模块；储存模块，该储存模块与所述信息处理与控制模块连接，用于将通过信息采集模块中各传感器检测到的信息数据或视频信息进行储存；供电单元，为上述系统模块提供稳定的工作电压，保证系统的正常运转。进一步的，所述传感器模块包括安装在车身周围的雷达、超声波、红外线等距离探测传感器，该雷达传感器采用毫米波雷达传感器。进一步的，所述视频采集模块为摄像机。进一步的，所述踏板驱动电机模块用于当与后车安全行驶距离大于设定阈值当检测到的数据大于设定阈值，驾驶员在0.8秒内未做出加速制动措施时，系统紧急制动加速踏板，当与前车的安全距离大于设定阈值，驾驶员在0.8秒内未做出减速制动措施时，则系统主动制动减速踏板。进一步的，所述报警模块为声光报警器。综上所述，本专利技术的有益效果是：通过设置信息采集模块、信息处理与控制模块、执行模块、储存模块和供电单元，通过信息采集模块中传感器模块和视频采集模块配合红外热像仪获取前、后方车辆的方位、距离和速度，并将检测到的数据传输给信息处理模块，由信息处理与控制模块将整理后的数据传进行综合整理与分析，当检测到的数据大于设定阈值时，控制单元向执行模块发出指令，继而控制报警模块向驾驶员发出预警，当驾驶员在0.8秒内未做出减速或加速制动措施时，系统紧急制动减速或加速踏板，完成减速或加速的同时，警告指示灯频闪，用以提醒后车，将汽车的行驶速度控制在所述安全行驶速度范围内，防止追尾，当两车相撞时，自动开启汽车主动安全保护装置，为车辆提供缓冲，减小乘车人员及车辆损伤，通过储存模块对检测到的信息数据进行储存，通过供电单元为系统模块提供稳定的工作电压，保证所述安全保护装置的正常工作。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本专利技术实施例的一种汽车安全保护方法的流程图；图2是根据本专利技术实施例的一种汽车安全保护装置的结构框图。图中：1、信息采集模块；1.2、红外热像仪；1.3、传感器模块；1.4、视频采集模块，2、信息采集与控制模块；2.1、信息处理模块；2.2、控制单元；3、执行模块；3.1、制动踏板驱动电机模块；3.2、报警模块；3.3、显示模块；4、储存模块；5、供电单元。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。根据本专利技术的实施例，提供了一种汽车安全保护方法和装置。如图1所示，一种汽车安全保护方法，包括以下几个步骤：步骤S101，对车辆的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行检测，并获取对应的检测数据信息；步骤S102，将获取的所述检测数据信息与预先设定的对应阈值进行比较；步骤S103，在比较结果为，所述检测数据信息大于所述阈值的情况下，触发车辆报警系统进行报警，提示驾驶员进行减速或加速制动措施；步骤S104，对驾驶员进行减速或加速制动措施行为进行检测，并在检测结果为驾驶员未在0.8秒内进行减速或加速制动措施，启动汽车主动安全保护装置，同时启动车辆紧急制动，强制拉开与前车或后车的距离。另外，在一个实施例中，所述周围障碍物包括静止障碍物和移动障碍物。另外，在一个实施例中，当与前车距离过近，汽车报警，当驾驶员在0.8秒内未做出减速制动措施时，系统紧急制动减速踏板，完成减速，使自车与前车保持安全行驶距离，当与后车距离过近，驾驶员在0.8秒内未做出加速制动措施时，系统紧急制动加踏板，完成加速，使自车与后车保持安全行驶距离，当两车相撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全保护方法，其特征在于，包括以下几个步骤：对车辆的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行检测，并获取对应的检测数据信息；将获取的所述检测数据信息与预先设定的对应阈值进行比较；在比较结果为，所述检测数据信息大于所述阈值的情况下，触发车辆报警系统进行报警，提示驾驶员进行减速或加速制动措施；对驾驶员进行减速或加速制动措施行为进行检测，并在检测结果为驾驶员未在0.8秒内进行减速或加速制动措施，启动汽车主动安全保护装置，同时启动车辆紧急制动，强制拉开与前车或后车的距离。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全保护方法，其特征在于，包括以下几个步骤：对车辆的行驶速度、与前车的相对速度和车距以及周围障碍物进行检测，并获取对应的检测数据信息；将获取的所述检测数据信息与预先设定的对应阈值进行比较；在比较结果为，所述检测数据信息大于所述阈值的情况下，触发车辆报警系统进行报警，提示驾驶员进行减速或加速制动措施；对驾驶员进行减速或加速制动措施行为进行检测，并在检测结果为驾驶员未在0.8秒内进行减速或加速制动措施，启动汽车主动安全保护装置，同时启动车辆紧急制动，强制拉开与前车或后车的距离。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全保护方法，其特征在于，所述周围障碍物包括静止障碍物和移动障碍物。3.根据权利要求1所述的一种汽车安全保护方法，其特征在于，当与前车距离过近，汽车报警，当驾驶员在0.8秒内未做出减速制动措施时，系统紧急制动减速踏板，完成减速，使自车与前车保持安全行驶距离，当与后车距离过近，驾驶员在0.8秒内未做出加速制动措施时，系统紧急制动加踏板，完成加速，使自车与后车保持安全行驶距离，当两车相撞时，自动开启汽车主动安全保护装置。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全保护方法，其特征在于，当与前、后车距离过近，驾驶员在0.8秒内未做出减速或加速制动措施时，系统紧急制动踏板，完成减速或加速的同时，警告指示灯频闪，用以提醒后车，防止追尾。5.根据权利要求1所述的一种汽车安全保护方法，其特征在于，所述汽车主动安全保护装置包括分别安装于车身四周的四个弹力缓冲设备和安装于汽车底盘的车底弹力缓冲设备。6.一种汽车安全保护装置，其特征在于，该装置包括：信息采集模块(1)，包括红外热像仪(1.2)、传感器模块(1.3)和视频采集模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佐欣，
申请(专利权)人：王佐欣，
类型：发明
国别省市：浙江,33