The utility model discloses an automobile transmission shaft and rear axle input axle compression assembly tool, which comprises a fixed arm and a movable arm; one end of the fixed arm is provided with a clamping part, the other end is provided with a connecting part bending to one side; one end of the movable arm is provided with a pressing part, and the other end is provided with an axially extended compression bar; The part is articulated with the pressing part. The automobile transmission shaft and rear axle input axle loading tool provided by the utility model has simple structure and convenient operation, and is beneficial to improving the installation efficiency of the automobile transmission shaft and the rear axle input axle.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴与后桥输入轴压装工具
本技术涉及汽车装配
，尤其涉及一种汽车传动轴与后桥输入轴压装工具。
技术介绍
汽车传动轴必须与后桥输入轴进行连接，目前主要是采用法兰和螺栓螺母组件连接，为了保证传动轴与后桥输入轴的同轴度，需采用过盈配合的凸台进行定位，需要把定位凸台压装到对应的法兰定位孔中。目前，汽车传动轴必须与后桥输入轴采用法兰和螺栓螺母组件连接方式，由于法兰和螺栓螺母组件连接需采用4组螺栓螺母连接，存在结构复杂，生产工艺困难，成本较高，装配时耗时费力，同时由于法兰周向的形状和突出的螺栓螺母组件随着传动轴的高速旋转，将产生较大的噪声，降低传动效率等缺点，为了克服上述缺点，需要取消螺栓螺母的连接方式，请参照图1，图1为现有技术公开的汽车传动轴与后桥输入轴的连接结构示意图；通过将万向节叉1'与连接套2'通过径向设置的销体3'进行连接，万向节叉1'通过十字轴等传动件与汽车传动轴连接，连接套2'与后桥输入轴传动连接。而采用这种连接方式来实现汽车传动轴与后桥输入轴之间的连接。取消了螺栓螺母组件，就无法利用螺栓拧紧过程的拉力将定位凸台4'压装到对应的法兰定位孔中。因...
【技术保护点】
1.一种汽车传动轴与后桥输入轴压装工具，其特征在于，包括固定臂(1)和活动臂(2)；所述固定臂(1)的一端设有卡合部(11)，另一端设有向一侧弯折的连接部(12)；所述活动臂(2)的一端设有压装部(21)，另一端设有轴向延伸的压杆(22)；所述连接部(12)与所述压装部(21)铰接；所述卡合部(11)为C字形结构或U字形结构；所述卡合部(11)由第一卡爪(111)和第二卡爪(112)构成，所述第一卡爪(111)和所述第二卡爪(112)均与所述连接部(12)的一端连接，所述第一卡爪(111)和所述第二卡爪(112)对称设置；所述压装部(21)由第一压装杆(211)和第二压装杆...
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴与后桥输入轴压装工具，其特征在于，包括固定臂(1)和活动臂(2)；所述固定臂(1)的一端设有卡合部(11)，另一端设有向一侧弯折的连接部(12)；所述活动臂(2)的一端设有压装部(21)，另一端设有轴向延伸的压杆(22)；所述连接部(12)与所述压装部(21)铰接；所述卡合部(11)为C字形结构或U字形结构；所述卡合部(11)由第一卡爪(111)和第二卡爪(112)构成，所述第一卡爪(111)和所述第二卡爪(112)均与所述连接部(12)的一端连接，所述第一卡爪(111)和所述第二卡爪(112)对称设置；所述压装部(21)由第一压装杆(211)和第二压装杆(212)构成，所述第一压装杆(211)和第二压装杆(212)均与所述压杆(22)的一端连接，形成U字形结...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙光仙，陈正江，杨波，姜超，左印波，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34
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