一种用于停车库的升降机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于停车库的升降机构，包括框架体、载车板、绳子、收绳装置、驱动装置、控制装置以及多个行程限位装置，控制装置与驱动装置具有电性连接，收绳装置包括传动轴，传动轴设置于框架体顶部一侧，框架体顶部另一侧设有导向轮，传动轴的两端固设有卷筒，绳子卷绕于导向轮、卷筒上，并且分别与收绳装置、载车板边沿固定连接，多个行程限位装置均安装于框架体上并与控制装置电性连接；采用本实用新型专利技术的技术方案，当车库设备出现绳子松动或其他安全隐患时，直接通过载车板的运动触发相应的行程限位装置，改变驱动装置的运行状态，避免了载车板发生坠落事故，提高了车库设备运行的安全性，方便了维护人员进行维修，提高了安全性。

Lifting mechanism for parking garage

The utility model relates to a lifting mechanism for a parking garage, which comprises a frame body, a carriage board, a rope, a rope-collecting device, a driving device, a control device and a plurality of stroke-limiting devices. The control device is electrically connected with the driving device, and the rope-collecting device comprises a transmission shaft, which is arranged on the top side of the frame body, and a frame. A guide wheel is arranged on the other side of the top of the frame body, and the two ends of the transmission shaft are fixed with a reel, and the rope is wound on the guide wheel and the reel, and is fixedly connected with the rope collecting device and the edge of the loading plate respectively. A plurality of stroke limit devices are installed on the frame body and are electrically connected with the control device by adopting the technical scheme of the utility model. When rope loosening or other hidden safety hazards occur in garage equipment, the corresponding travel limit device is triggered directly through the movement of the car-carrying plate to change the running state of the driving device, thus avoiding the car-carrying plate falling accident, improving the safety of garage equipment operation, facilitating maintenance personnel and improving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种用于停车库的升降机构
本技术涉及立体停车库领域，尤其涉及一种用于停车库的升降机构。
技术介绍
随着国民经济的发展，人们的物质生活水平显著提高，私家车辆随之迅猛增加，为适应现代工作块节奏和提高生活质量创造了有利条件，然而随着轿车数量的不断增加，交通拥挤已成为各大中城市的社会问题，基于上述原因各大超市、商场、住宅小区均建设有地下停车库，但是城市车位仍然十分紧张，近年来，各类立体停车库的出现为缓解停车难问题发挥了积极作用，这些立体车库中,其中应用最广泛的是用于停车库的升降机构，这种停车库一般设置多层，最普遍地是设置两层，每层设置多个停车位，为了车辆停取方便，这些停车库一般需要配置相应的控制系统，例如，公开号为“CN104343267A”的专利文献，公开了一种立体停车库升降装置的平层机构，其技术方案是用于立体停车库升降装置的平层机构，包括框架体；载车板，曳引机，对重通过曳引绳，导向机构串联成一体；其特征在于前述载车板底部两侧边对称固定有纵向传动杆，其端部固定有直齿轮且与固定在前述框架体立柱上的齿条啮合；所述纵向传动杆之间还布置有横向传动杆，其端部与所述纵向传动杆通过两对啮合的伞齿轮连接成一体；所述横向传动杆固定有一抱闸盘，其与抱闸制动器配合用于锁定横向传动杆的转动；采用该技术的技术方案，当车辆进出时，通过使用齿轮齿条啮合传动的方式，避免了轿箱负载出现偏载的情况，通过使用抱闸制动器增加了载车板升降的安全性，但是，使用齿轮齿条啮合传动精度要求高，加工难度大，而抱闸制动器的制造成本也仍然十分高昂，不适于推广应用。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种用于停车库的升降机构。本技术提供了一种用于停车库的升降机构，包括框架体、载车板、绳子、收绳装置、驱动装置、控制装置以及多个行程限位装置，所述驱动装置、控制装置均安装于所述框架体上，所述控制装置与所述驱动装置具有电性连接，所述收绳装置包括传动轴，所述传动轴通过轴承座安装于所述框架体顶部一侧，所述框架体顶部另一侧设有相应的导向轮，所述传动轴的两端分别固定安装有卷筒，所述绳子分别卷绕于所述导向轮、卷筒上，并且所述绳子的两端分别与所述收绳装置、载车板边沿固定连接，使所述载车板可活动地在所述框架体内往复运动并形成相应的运动轨迹，所述多个行程限位装置均安装于所述框架体上并处于所述运动轨迹以内，其中每个行程限位装置均分别与所述控制装置电性连接。所述传动轴由两条传动半轴通过联轴器连接而成。所述联轴器是套筒联轴器、万向节联轴器、膜片联轴器中的一种。所述框架体包括纵梁、横梁和立柱，所有立柱均竖立地与地面固定连接，每条立柱的上端均通过纵梁或横梁与相邻的立柱连接在一起。所述绳子的数量至少为4条。所述驱动装置包括驱动电机、主动轮、从动轮和传动链条，驱动电机安装于所述框架体顶部，主动轮固定安装于驱动电机输出轴上，从动轮与所述传动轴同轴固定连接，传动链条分别与主动轮、从动轮相啮合。所述用于停车库的升降机构还包括防跳绳装置，所述防跳绳装置包括防跳绳压板，所述防跳绳压板固定安装于所述框架体上并且布置于所述卷筒上方。所述用于停车库的升降机构还包括超限检测装置，超限检测装置固定安装于所述框架体上，用于检测停放在所述载车板上车辆的尺寸和重量。所述超限检测装置是光电传感器。所述用于停车库的升降机构还包括防坠落挂钩以及脱钩限位装置，所述防坠落挂钩和脱钩限位装置均固定安装于所述框架体顶部，脱钩限位装置与所述控制装置电性连接，所述载车板边沿设有挂杆，挂杆可活动地挂接于所述防坠落挂钩上并且使所述防坠落挂钩可触发所述脱钩限位装置。本技术的有益效果在于：采用本技术提供的技术方案，通过设置在框架体顶部的收绳装置对绳子进行收卷和放下，若绳子松动时，则通过防跳绳装置有效的防止绳子从收绳装置上面脱落，实现使载车板沿竖直方向平稳地起升和下降，并通过在载车板运动轨迹范围内设置多个行程限位装置，使载车板在起升和下降通过触发相应位置的行程限位装置，从而改变载车板的运动状态，使驱动装置停止或运行，有利于控制控制载车板的运动轨迹，使载车板更平稳地起升和下降，通过设置在框架体外侧的超限检测装置，对停放在载车板上车辆的尺寸和重量进行检测，从而使控制装置根据车辆信息向用户发出实时的提示信息，避免了超出框架体容量范围内的车辆或超重的车辆驶入，提高了安全性，此外，在载车板上升运动时，通过挂杆挂接在防脱落挂钩上，在使载车板可靠地悬挂在框架体内时，并通过挂杆触发脱钩限位装置，将载车板的实时锁死状态信息告知用户，当绳子断裂或者其它原因导致载车板有坠落危险时，确保了载车板的可靠悬挂，有效防止了坠落事故的发生，提高了安全性，并便于维护人员迅速确定出现故障的位置，从而提高维护人员的检修效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的主视图；图3是本技术的左视图；图4是本技术驱动装置局部放大图；图5是本技术收绳装置局部放大图；图6是本技术防坠落挂钩与挂杆连接时的局部放大图。图中：1-框架体，2-载车板，3-绳子，4-收绳装置，5-驱动装置，6-控制装置，7-行程限位装置，8-传动轴，9-导向轮，10-卷筒，11-联轴器，12-纵梁，13-横梁，14-立柱，15-驱动电机，16-主动轮，17-从动轮，18-传动链条，19-防跳绳压板，20-超限检测装置，21-防坠落挂钩，22-脱钩限位装置，23-挂杆，24-限位碰块。具体实施方式以下结合附图对本技术的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述；本技术提供了一种用于停车库的升降机构，如图1、图2、图3所示，包括框架体1、载车板2、绳子3、收绳装置4、驱动装置5、控制装置6以及多个行程限位装置7，驱动装置5、控制装置6均安装于框架体1上，控制装置6与驱动装置5具有电性连接，如图6所示，收绳装置4包括传动轴8，传动轴8通过轴承座安装于框架体1顶部一侧，框架体1顶部另一侧设有相应的导向轮9，传动轴8的两端分别固定安装有卷筒10，绳子3分别卷绕于导向轮9、卷筒10上，并且绳子3的两端分别与收绳装置4、载车板2边沿固定连接，使载车板2可活动地在框架体1内往复运动并形成相应的运动轨迹，多个行程限位装置7均安装于框架体1上并处于运动轨迹以内，其中每个行程限位装置7均分别与控制装置6电性连接。采用本技术提供的技术方案，通过设置在框架体顶部的收绳装置对绳子进行收卷和放下，若绳子松动时，则通过防跳绳装置有效的防止绳子从收绳装置上面脱落，实现使载车板沿竖直方向平稳地起升和下降，并通过在载车板运动轨迹范围内设置多个行程限位装置，使载车板在起升和下降通过触发相应位置的行程限位装置，从而改变载车板的运动状态，使驱动装置停止或运行，有利于控制控制载车板的运动轨迹，使载车板更平稳地起升和下降，通过设置在框架体外侧的超限检测装置，对停放在载车板上车辆的尺寸和重量进行检测，从而使控制装置根据车辆信息向用户发出实时的提示信息，避免了超出框架体容量范围内的车辆或超重的车辆驶入，提高了安全性，此外，在载车板上升运动时，通过挂杆挂接在防脱落挂钩上，在使载车板可靠地悬挂在框架体内时，并通过挂杆触发脱钩限位装置，将载车板的实时锁死状态信息告知用户，当绳子断裂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于停车库的升降机构，其特征在于：包括框架体(1)、载车板(2)、绳子(3)、收绳装置(4)、驱动装置(5)、控制装置(6)以及多个行程限位装置(7)，所述驱动装置(5)、控制装置(6)均安装于所述框架体(1)上，所述控制装置(6)与所述驱动装置(5)具有电性连接，所述收绳装置(4)包括传动轴(8)，所述传动轴(8)通过轴承座安装于所述框架体(1)顶部一侧，所述框架体(1)顶部另一侧设有相应的导向轮(9)，所述传动轴(8)的两端分别固定安装有卷筒(10)，所述绳子(3)分别卷绕于所述导向轮(9)、卷筒(10)上，并且所述绳子(3)的两端分别与所述收绳装置(4)、载车板(2)边沿固定连接，使所述载车板(2)可活动地在所述框架体(1)内往复运动并形成相应的运动轨迹，所述多个行程限位装置(7)均安装于所述框架体(1)上并处于所述运动轨迹以内，其中每个行程限位装置(7)均分别与所述控制装置(6)电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于停车库的升降机构，其特征在于：包括框架体(1)、载车板(2)、绳子(3)、收绳装置(4)、驱动装置(5)、控制装置(6)以及多个行程限位装置(7)，所述驱动装置(5)、控制装置(6)均安装于所述框架体(1)上，所述控制装置(6)与所述驱动装置(5)具有电性连接，所述收绳装置(4)包括传动轴(8)，所述传动轴(8)通过轴承座安装于所述框架体(1)顶部一侧，所述框架体(1)顶部另一侧设有相应的导向轮(9)，所述传动轴(8)的两端分别固定安装有卷筒(10)，所述绳子(3)分别卷绕于所述导向轮(9)、卷筒(10)上，并且所述绳子(3)的两端分别与所述收绳装置(4)、载车板(2)边沿固定连接，使所述载车板(2)可活动地在所述框架体(1)内往复运动并形成相应的运动轨迹，所述多个行程限位装置(7)均安装于所述框架体(1)上并处于所述运动轨迹以内，其中每个行程限位装置(7)均分别与所述控制装置(6)电性连接。2.如权利要求1所述的一种用于停车库的升降机构，其特征在于：所述传动轴(8)由两条传动半轴通过联轴器(11)连接而成。3.如权利要求2所述的一种用于停车库的升降机构，其特征在于：所述联轴器(11)是套筒联轴器、万向节联轴器、膜片联轴器中的一种。4.如权利要求1所述的一种用于停车库的升降机构，其特征在于：所述框架体(1)包括纵梁(12)、横梁(13)和立柱(14)，所有立柱(14)均竖立地与地面固定连接，每条立柱(14)的上端均通过纵梁(12)或横梁(13)与相邻的立柱(14)连接在一起。5.如权利要求1所述的一种用于停车库的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐继荣，陈舟红，
申请(专利权)人：贵州兆浪科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州,52