一种冻土区保温高铁路基基床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冻土区保温高铁路基基床，所述路基基床包括由上而下依次铺设的轨道板、基床表层、基床底层和基床底层以下部分,所述轨道板上铺设有钢轨，所述轨道板和基床表层裸露在外的表面上铺设有保温层，所述保温层包括铺设于平面上的第一板组、铺设于所述基床表层两相邻平面相交处并与分别位于两平面上的两第一板组拼接的第二板组、及铺设于轨道板裸露在外的两相邻平面相交处的第三板组。本实用新型专利技术具有保温效果好、便于拼接更换及稳定性高的特点，适用于高铁铁路路基保温技术领域。

A foundation bed for high temperature railway in Permafrost Regions

The utility model discloses a heat preservation high-speed railway subgrade bed in frozen soil area. The subgrade bed comprises a track board laid from top to bottom, a surface layer of the subgrade bed, a bottom layer of the subgrade bed and a bottom layer of the subgrade bed. The rail is laid on the track board, and the surface layer of the track board and the base bed is laid with a heat preservation layer on the exposed surface. The insulating layer comprises a first plate group laid on a plane, a second plate group laid at the intersection of two adjacent planes on the surface of the base bed and spliced with two first plates groups respectively on two planes, and a third plate group laid at the intersection of two adjacent planes exposed outside the track plate. The utility model has the advantages of good heat preservation effect, convenient splicing replacement and high stability, and is suitable for the technical field of heat preservation of high-speed railway subgrade.

【技术实现步骤摘要】
一种冻土区保温高铁路基基床
本技术属于高铁铁路路基保温
，具体地说，涉及一种冻土区保温高铁路基基床。
技术介绍
北方的铁路路基铺设在多年冻土上,由于春夏气温升高，冻土融化，线路下沉；冬天气温降低，冻土膨胀，如此冻融循环，路基变形量将越来越大；为保证路基工程的稳定性，保护多年冻土是最为普遍备采纳的原则，人们采用保温层来保护多年冻土动态稳定性。目前，保温层多采用聚苯乙烯保温板或聚氨酯保温板拼接铺设在路基表面上，采用这两种结构铺设在铁路路基上，两侧路基边坡相交处无法铺设保温层，或者此处铺设的保温板密封性差，降低了保温层的整体保温效果；并且，两种保温板的耐久性和稳定性较差，因此，亟待设计一套可以有效防止冻胀变形的保温层，保证线路的平顺和行车的安全。
技术实现思路
本技术提供一种保温效果好、便于拼接更换及稳固铺设于路基层与层之间和各层的面与面之间裸露在外的部分的冻土区保温高铁路基基床。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：一种冻土区保温高铁路基基床，所述路基基床包括由上而下依次铺设的轨道板、基床表层、基床底层和基床底层以下部分,所述轨道板上铺设有钢轨，所述轨道板和基床表层裸露在外的表面上铺设有保温层，所述保温层包括铺设于轨道板和基床表层平面上的第一板组、铺设于所述基床表层两相邻面相交处并与分别位于两平面上的两第一板组拼接的第二板组、及铺设于轨道板裸露在外的两相邻平面相交处的第三板组。优选的，所述第一板组、所述第二板组及所述第三板组均为泡沫混凝土材料制成。优选的，所述第一板组由若干个保温板相互拼接构成，各所述保温板具有若干层沿所述钢轨的长度方向贯穿保温板的条形容纳孔，各所述条形容纳孔沿所述钢轨的长度方向的两侧侧壁分别靠近保温板的两侧，且至少一个条形容纳孔内设有支撑筋，各所述条形容纳孔内插装有EPS板。优选的，所述保温板沿所述钢轨长度方向的两侧形成有第一插接部和第二插接部，相邻两所述保温板通过分置于两保温板上的第一插接部和第二插接部相互拼接在一起。优选的，所述保温板呈矩形结构，所述第一插接部包括沿所述钢轨的长度方向均匀形成于所述保温板一侧侧面上的若干个第一凹槽、及设于所述保温板该侧两端的两个第一半凹槽，当两保温板相互拼接时，两第一半凹槽构成完整的第一凹槽；所述第二插接部包括设于所述保温板另一侧侧面上，与所述第一凹槽相对应的位置处形成的若干个与第一凹槽相适配的第一凸起、对应于两第一半凹槽并与第一半凹槽相适配的第一半凸起。优选的，所述保温板的所述第一插接部侧的侧面上沿所述钢轨的长度方向形成有贯穿各第一凹槽和各第一半凹槽的插板，所述保温板的所述第二插接部侧的侧面形成有与所述插板相适配的第二凹槽。优选的，所述第二板组包括若干个沿钢轨长度方向依次铺设且与相邻所述保温板拼接的第一连接板，所述第一连接板为弯折状结构并具有分别与所述轨道板两相邻面相配合的端面，所述第一连接板与所述保温板相拼接的两侧分别具有第三插接部和第四插接部，所述第三插接部和所述第四插接部分别与所述第一插接部或所述第二插接部其中之一结构相同。优选的，所述第三板组包括若干个沿钢轨长度方向依次铺设第二连接板，所述第二连接板为弯折状结构且具有分别与所述轨道板两相邻面相配合的端面，所述第二连接板的两侧分别与相对应的所述钢轨底部侧面和铺设于所述基床表层上的第一板组的上表面相抵。本技术由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本技术所述轨道板与所述基床表层的平面上铺设第一板组，所述基床表层两相邻平面相交处铺设第二板组，第二板组通过拼接的方式连接两个面上的第一板组，所述轨道板裸露在外的相邻面相交处铺设第三板组；采用此结构，能够使保温层整体性强，由于板组样数少，便于制造、拼接及更换；且整体路基裸露在外部的部分均被覆盖，有效提高路基的保温效果，且第一板组与第二板组之间通过拼接连接，整体结构稳固。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术实施例的断面结构示意图；图2为本技术实施例的结构示意图；图3为图2中保温板的结构示意图；图4为图2中保温板的另一角度的结构示意图；图5为本技术实施例的第一连接板的结构示意图；图6为本技术实施例另一种第一连接板的结构示意图；图7为图1中第二连接板的结构示意图。标注部件：1-钢轨，2-轨道板，3-基床表层，4-基床底层，5-基床底层以下部分，6-保温板，61-条形容纳孔，62-支撑筋，63-第一凹槽，64-插板，65-第一半凹槽，66-第一凸起，67-第一半凸起，68-第二凹槽，7-第一连接板，8-第二连接板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一种冻土区保温高铁路基基床本技术实施例公开了一种冻土区保温高铁路基基床，参照图1、图2，包括由上而下依次铺设的钢轨1、轨道板2、基床表层3、基床底层4和基床底层以下部分5；轨道板2和基床表层3裸露在外的表面上铺设有保温层，保温层包括第一板组、第三板组及与第一板组拼接的第二板组。其中，第一板组分别铺设在轨道板2、基床表层3及钢轨1的两钢轨之间的平面上，第二板组铺设在基床表层3两侧路基边坡的相交处，第三板组铺设在轨道板2裸露在外的两相邻平面相交处。第一板组由多个保温板6相互拼接构成，参照图3、图4，每个保温板6具有多层沿钢轨1的长度方向贯穿保温板6的条形容纳孔61，每个条形容纳孔61沿钢轨1的长度方向的两侧侧壁分别靠近保温板6的两侧；为了提高保温板6的强度，至少一个条形容纳孔61内形成有由条形容纳孔61的顶壁延伸至底壁的支撑筋62，支撑筋62与保温板6为一体成型的结构且均由泡沫混凝土浇筑而成；为了提高保温板6的保温性能，每个条形容纳孔61内插装有EPS板，EPS板具有较低的导热系数，可以起到更好的保温隔热效果。保温板6呈矩形结构，保温板6沿钢轨1长度方向的两侧形成有第一插接部和第二插接部，相邻两个保温板6之间通过分别设置在两保温板6上的第一插接部和第二插接部相互拼接在一起。参照图3，第一插接部包括沿钢轨1的长度方向均匀形成在保温板6一侧侧面上的多个第一凹槽63、及形成在保温板6该侧面两端的两个第一半凹槽65，当两保温板6相互拼接时，两第一半凹槽65构成完整的第一凹槽63；参照图4，第二插接部包括形成在保温板6另一侧侧面上，与第一凹槽63相对应的位置处的与第一凹槽63数量相同的第一凸起66，其中，第一凸起66与第一凹槽63相适配，第二插接部还包括形成在与第一凸起66相同侧面两端并分别与两个第一半凹槽65相适配的第一半凸起67；参照图2，由于保温板6采用上述第一插接部和第二插接部拼接，实现了保温板6之间的异位拼接，使得第一板组更加稳固，不易脱落。保温板6的第一插接部侧的侧面上沿钢轨1的长度方向形成有贯穿每个第一凹槽63和两个第一半凹槽65的插板64，保温板6的第二插接部侧的侧面形成有与插板64相适配的第二凹槽68。两个保温板6通过第一插接部和第二插接部插接在一起，当插接好后，两保温板6之间没有间隙，使得由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冻土区保温高铁路基基床，所述路基基床包括由上而下依次铺设的轨道板、基床表层、基床底层和基床底层以下部分,所述轨道板上铺设有钢轨，其特征在于：所述轨道板和基床表层裸露在外的表面上铺设有保温层，所述保温层包括铺设于轨道板和基床表层平面上的第一板组、铺设于所述基床表层两相邻面相交处并与分别位于两平面上的两第一板组拼接的第二板组、及铺设于轨道板裸露在外的两相邻平面相交处的第三板组。

【技术特征摘要】
1.一种冻土区保温高铁路基基床，所述路基基床包括由上而下依次铺设的轨道板、基床表层、基床底层和基床底层以下部分,所述轨道板上铺设有钢轨，其特征在于：所述轨道板和基床表层裸露在外的表面上铺设有保温层，所述保温层包括铺设于轨道板和基床表层平面上的第一板组、铺设于所述基床表层两相邻面相交处并与分别位于两平面上的两第一板组拼接的第二板组、及铺设于轨道板裸露在外的两相邻平面相交处的第三板组。2.根据权利要求1所述的一种冻土区保温高铁路基基床，其特征在于：所述第一板组、所述第二板组及所述第三板组均为泡沫混凝土材料制成。3.根据权利要求1所述的一种冻土区保温高铁路基基床，其特征在于：所述第一板组由若干个保温板相互拼接构成，各所述保温板具有若干层沿所述钢轨的长度方向贯穿保温板的条形容纳孔，各所述条形容纳孔沿所述钢轨的长度方向的两侧侧壁分别靠近保温板的两侧，且至少一个条形容纳孔内设有支撑筋，各所述条形容纳孔内插装有EPS板。4.根据权利要求3所述的一种冻土区保温高铁路基基床，其特征在于：所述保温板沿所述钢轨长度方向的两侧形成有第一插接部和第二插接部，相邻两所述保温板通过分置于两保温板上的第一插接部和第二插接部相互拼接在一起。5.根据权利要求4所述的一种冻土区保温高铁路基基床，其特征在于：所述保温板呈矩形结构，所述第一插接部包括沿所述钢轨的长度方向均匀形成于所述保温板一侧侧面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓贺，岳祖润，张松，孙铁成，张光磊，王彩辉，李日华，李志，李晓东，李佳伦，张亚磊，李腾达，杜同坤，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：河北,13