一种钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板制造技术

本实用新型专利技术公开一种钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板，设置若干组有挡肩的承轨台；承轨台形成第一承轨槽、第二承轨槽、第三承轨槽和第四承轨槽；第一承轨槽和第三承轨槽之间形成第一轨距，第二承轨槽与第四承轨槽之间形成第二轨距。有益效果是：预制生产的适合两种轨距并存的轨道系统中铺设套轨线路，安装方便；该结构特别适合于钢桁梁桥上铺设板式无砟轨道结构，可提高轨道结构稳定性和耐久性，减少养护维修工作量，同时降低轨道上建高度和桥梁二期恒载，降低主桥工程造价。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板
本技术涉及一种无砟轨道板，特别是涉及一种适用于钢桁梁桥上兼顾1435mm标准轨距及任意非标准轨距的预制轨道板。
技术介绍
在我国与其他国家接壤的口岸站、边境站、换装站等将会有适合两种轨距并存的轨道系统；另外，机车试验线也会有适合两种轨距并存的轨道系统。在上述轨道系统中，线路的布置可选择双线并行或套轨线路等形式，其中，套轨线路在输送能力上可以满足运输需求，在同样运营效果的前提下，可以降低工程造价，在经济上可节省投资，具有明显的优势。大跨度钢桁梁结构是现代铁路桥梁较常采用的结构型式，具有结构简单，施工方便，承载能力强等突出优点，广泛应用于普速铁路、高速铁路和城际铁路建设中。国内普速铁路钢桁梁桥上一般为木枕明桥面轨道结构，高速铁路钢桥上一般采用有砟轨道。因此，钢桁梁桥上套轨线路无砟轨道的设计可供借鉴的经验较少。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种能够预制、且施工方便,适合钢桁梁桥上兼顾1435mm标准轨距及任意非标准轨距的套轨线路用预制轨道板。本技术所采用的技术方案是：一种钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板，设置若干组有挡肩的承轨台；所述承轨台形成第一承轨槽、第二承轨槽、第三承轨槽和第四承轨槽；所述第一承轨槽和所述第三承轨槽之间形成第一轨距，所述第二承轨槽与所述第四承轨槽之间形成第二轨距。所述第二承轨槽与所述第三承轨槽之间设置中心螺栓孔，所述中心螺栓孔用以安装防脱轨部件。所述轨道板板端位置设置有长圆螺栓孔，用以安装连接轨道板与钢桁梁桥主纵梁的连接螺栓，所述长圆螺栓孔沿轨道板厚度方向上窄下宽。在所述轨道板上长圆螺栓孔位置处设置支承平台，支承平台增强连接螺栓与预制轨道板之间的连接。所述预制轨道板为横向先张预应力钢筋混凝土结构；所述轨道板顶面横向端部设置有排水坡。所述轨道板底部设置滴水凹槽，滴水凹槽阻止水流沿预制轨道板表面流向下层结构。所述轨道板下方设置门型钢筋，所述门型钢筋增强预制轨道板与下层结构之间的连接。所述轨道板的两侧分别预埋有起吊套管9；相邻轨道板之间设有板缝。本技术的有益效果是：预制生产的适合两种轨距并存的轨道系统中铺设套轨线路，施工方便；该结构特别适合于钢桁梁桥上铺设板式无砟轨道结构，可提高轨道结构稳定性和耐久性，减少养护维修工作量，同时降低轨道上建高度和桥梁二期恒载，降低主桥工程造价。附图说明图1是本技术套轨线路用预制无砟轨道板断面结构示意图；图2是本技术套轨线路用预制无砟轨道板平面结构示意图。图中：1承轨台2.第一承轨槽3.第二承轨槽4.第三承轨槽5.第四承轨槽6.中心螺栓孔7.长圆螺栓孔8.支承平台9.起吊套管10.滴水凹槽11.门型钢筋。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：如图1和图2所示，本技术钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板为单向（横向）预应力钢筋混凝土结构，包括有挡肩的承轨台1、中心螺栓孔6、长圆螺栓孔7、支承平台8、滴水凹槽10。所述承轨台1上设置有第一承轨槽2、第二承轨槽3、第三承轨槽4、第四承轨槽5，所述第一承轨槽2和第三承轨槽4之间形成第一轨距，轨距为1435mm，所述第二承轨槽3与所述第四承轨槽5之间形成第二轨距，轨距为非标准轨距X，非标准轨距X可为除标准轨距1435mm外的任意轨距值，可根据需要设置，线间距L可随非标准轨距X的取值进行调整。所述中心螺栓孔6设置在每组承轨台第二承轨槽3与第三承轨槽4之间，用以安装防脱轨部件。所述长圆螺栓孔7设置在承轨台1之间横向靠近所述预制轨道板板端位置，所述长圆螺栓孔7沿厚度方向由上往下宽度逐渐增大，用以安装连接螺栓，所述连接螺栓的作用是连接预制轨道板与钢桁梁桥主纵梁。所述预制轨道板在所述长圆螺栓孔7位置设置支承平台8，所述支承平台8上表面与水平面平行，以增强所述连接螺栓与所述预制轨道板之间的连接。所述预制轨道板底部设置滴水凹槽10，所述滴水凹槽10利用流体趋向沿凸面流动的原理，能有效阻止水流沿所述预制轨道板的表面流向下层结构，减少下层结构病害的产生。所述预制轨道板板下设置门型钢筋11，所述门型钢筋11用以增强所述预制轨道板与下层结构之间的连接。在预制轨道板的两侧分别预埋有起吊套管9，作为轨道板的吊装位，便于轨道板的吊装。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域的技术人士能够了解本
技术实现思路
并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板，其特征在于，设置若干组有挡肩的承轨台（1）；所述承轨台（1）形成第一承轨槽（2）、第二承轨槽（3）、第三承轨槽（4）和第四承轨槽（5）；所述第一承轨槽（2）和所述第三承轨槽（4）之间形成第一轨距，所述第二承轨槽（3）与所述第四承轨槽（5）之间形成第二轨距。

【技术特征摘要】
1.一种钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板，其特征在于，设置若干组有挡肩的承轨台（1）；所述承轨台（1）形成第一承轨槽（2）、第二承轨槽（3）、第三承轨槽（4）和第四承轨槽（5）；所述第一承轨槽（2）和所述第三承轨槽（4）之间形成第一轨距，所述第二承轨槽（3）与所述第四承轨槽（5）之间形成第二轨距。2.根据权利要求1所述的钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板，其特征在于，所述第二承轨槽（3）与所述第三承轨槽（4）之间设置中心螺栓孔（6），所述中心螺栓孔（6）用以安装防脱轨部件。3.根据权利要求1所述的钢桁梁桥上套轨线路用预制轨道板，其特征在于，所述轨道板板端位置设置有长圆螺栓孔（7），用以安装连接轨道板与钢桁梁桥主纵梁的连接螺栓，所述长圆螺栓孔（7）沿轨道板厚度方向上窄下宽。4.根据权利要求3所述的钢桁梁桥上套轨线路用预制...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭郦，王会永，李荣华，赵陆青，郭臣，伍卫凡，赵华卫，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12