一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统，包括整车控制器、动力电池、辅助变频器、低压蓄电池、转向油泵、打气泵，所述整车控制器、动力电池、低压蓄电池、打气泵、转向油泵分别与辅助变频器连接；所述辅助变频器包括油泵变频器、气泵变频器、双向DC/DC电压变换器，所述气泵变频器与打气泵连接，所述油泵变频器与转向油泵连接，所述双向DC/DC电压变换器与低压蓄电池连接。本实用新型专利技术在高压直流电发生故障断电后，可以持续为打气泵和转向油泵供电，保持转向助力功能和打气制动功能，提高了新能源车的安全性能。

A new low voltage auxiliary drive system for new energy vehicles

The utility model discloses a novel low-voltage auxiliary drive system for new energy vehicles, which comprises a vehicle controller, a power battery, an auxiliary frequency converter, a low-voltage storage battery, a steering oil pump and an air pump. The vehicle controller, a power battery, a low-voltage storage battery, an air pump and a steering oil pump are respectively connected with an auxiliary frequency converter. The auxiliary frequency converter comprises an oil pump frequency converter, an air pump frequency converter and a bidirectional DC/DC voltage converter. The air pump frequency converter is connected with an air pump, the oil pump frequency converter is connected with a steering oil pump, and the bidirectional DC/DC voltage converter is connected with a low-voltage battery. The utility model can continuously supply power for the air pump and the steering oil pump after the breakdown of the high voltage direct current, maintain the steering power assisting function and the air braking function, and improve the safety performance of the new energy vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统
本技术涉及新能源车用系统领域，具体涉及一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统。
技术介绍
随着社会的发展和车辆的不断普及，燃油汽车带来的环境污染也越来越严重。新能源汽车作为一种新型的节能环保产品，正在逐步地取代传统汽车，登上新时代的舞台。由于新能源汽车的转向助力和打气泵只能通过电力驱动，驱动电源由动力电池输出高压后，经过辅助变频器中的油泵变频器和打气泵变频器逆变成交流电后得到。在目前市场上所使用的辅助变频器方案中，如果出现高压突然断电的情况，例如熔断器烧毁，转向油泵突然失去动力，在车辆行驶过程中导致失去转向能力，存在较大的安全隐患；如果此时车辆在下坡，储气筒存在气压低的情况，则会导致制动不好甚至失去制动的情况，同样存在较大的安全隐患，可能导致事故发生。目前市场上普遍使用的DC/DC技术是单向DC/DC电压变换器，是由动力电池输出的高压经过DC/DC电压变换器将高压降压后，给24V蓄电池充电。在出现高压突然断电的情况时，转向油泵变频器和打气泵变频器无高压电输入，导致车辆无转向，如果车辆储气筒存在气压低的情况，则会导致制动不好甚至失去制动的情况，安全隐患较大。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统，该低压辅助驱动系统在高压直流电发生故障断电后，可以持续为打气泵和转向油泵供电，仍然保持转向助力功能和打气制动功能，提高了新能源车的安全性能。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统，包括：整车控制器、动力电池、辅助变频器、低压蓄电池、转向油泵、打气泵，所述整车控制器、动力电池、低压蓄电池、打气泵、转向油泵分别与辅助变频器连接；所述辅助变频器包括油泵变频器、气泵变频器、双向DC/DC电压变换器，所述气泵变频器与打气泵连接，所述油泵变频器与转向油泵连接，所述双向DC/DC电压变换器与低压蓄电池连接。进一步的，所述整车控制器用于将启动停止命令和转速命令发送给辅助变频器，并接收辅助变频器上报的故障情况；所述动力电池用于输出高压直流电并输入辅助变频器。进一步的，所述油泵变频器用于将输入高压直流电逆变为交流电并为转向油泵供电，所述气泵变频器用于将输入高压直流电逆变成交流电并为打气泵供电，所述双向DC/DC电压变换器用于正向工作时为低压蓄电池充电，反向工作时为转向泵和打气泵供电；所述低压蓄电池用于给整车控制器和辅助变频器供电，并且当动力电池无法向转向泵和打气泵供电时，通过双向DC/DC电压变换器反向工作，将低压电升压成高压电，为转向油泵和打气泵供电。进一步的，所述转向油泵用于接收油泵变频器的供电，为新能源车的转向提供转向助力以减轻驾驶员打方向盘时的力度；所述打气泵用于接收气泵变频器的供电，为新能源车提供制动气体以利于行车制动。进一步的，所述油泵变频器、气泵变频器通过驱动交流异步电机或交流永磁同步电机控制新能源车的转向与制动。具体地，辅助变频器通过检测动力电池所输出的高压电压信号，在电压低于一定值(此值根据车辆电压平台进行标定)的时候通过综合判断车辆的状态信息来决定是否启动双向DC/DC电压变换器反向工作，为转向油泵和打气泵供电，其中当打气泵的气压低于一定值(此值通过测试后对进行车辆标定)，会影响制动时才会对打气泵进行供电，以防止低压蓄电池因过度放电而损坏。本技术的有益效果：1、本技术的新能源车用低压辅助驱动系统，将单向DC/DC电压变换器更改为双向DC/DC电压变换器，在高压故障断电后，低压蓄电池可以通过双向DC/DC电压变换器为转向油泵变频器和打气泵变频器进行供电，从而保证驾驶员能够有足够的时间将车辆转移到安全的地点，安全性能高。2、本技术不需要增加额外的供电系统和低压电机系统，节省了车辆的空间，同时方便没有使用低压辅助驱动系统的新能源车辆的更新改造。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是本技术的新能源车用低压辅助驱动系统的电气原理图；图2是本技术的辅助变频器与低压蓄电池的电气原理图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2所示，本实施例的一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统，包括：整车控制器、动力电池、辅助变频器、低压蓄电池、转向油泵、打气泵，所述整车控制器、动力电池、低压蓄电池、打气泵、转向油泵分别与辅助变频器连接。具体地，整车控制器用于将启动停止命令和转速命令发送给辅助变频器，并接收辅助变频器上报的故障情况；动力电池用于输出电压直流电并输入辅助变频器；辅助变频器包括油泵变频器、气泵变频器、双向DC/DC电压变换器；油泵变频器用于将输入高压直流电逆变为交流电并为转向油泵供电，气泵变频器用于将输入高压直流电逆变成交流电并为打气泵供电，双向DC/DC电压变换器用于正向工作时为低压蓄电池充电，反向工作时为转向油泵和打气泵供电。低压蓄电池用于给整车控制器和辅助变频器供电，并且当动力电池无法向转向泵和打气泵供电时，通过双向DC/DC电压变换器反向工作，将低压升压成高压电，为转向油泵和打气泵供电；转向油泵用于接收油泵变频器的供电，为新能源车的转向提供转向助力以减轻驾驶员打方向盘时的力度；打气泵用于接收气泵变频器的供电，为新能源车提供制动气体以利于行车制动。转向油泵变频器、打气泵变频器通过驱动交流异步电机或交流永磁同步电机控制新能源车的转向与制动。新能源车在行驶过程中，如果突然出现高压故障断开的情况，如：熔断器烧毁，辅助变频器会通过检测动力电池所输出的高压电压信号，在电压低于一定值(此值根据车辆电压平台进行标定)的时候通过综合判断车辆的状态信息来决定是否启动双向DC/DC电压变换器反向工作来为转向油泵和打气泵供电，其中当气压低于一定值(此值通过测试后对进行车辆标定)会影响制动时才会对打气泵进行供电，以防止低压蓄电池因过放而损坏。参见图1-2所示，当车辆在行驶过程中，如果突然出现高压故障断开的情况，如车辆手动维修开关MSD烧毁，辅助变频器会通过检测动力电池所输出的高压电压信号，在电压低于一定值(此值根据车辆电压平台进行标定)的时候，辅助变频器会上报给整车控制器低压辅助启动故障，整车控制器会切断接触器KM1，同时辅助变频器启动双向DC/DC电压变换器反向工作。在车辆气压值不会影响制动时，辅助变频器会切断接触器KM2，确保双向DC/DC电压变换器只为油泵变频器供电，为车辆提供转向助力。当车辆气压值低于一定值(此值通过测试后对进行车辆标定)时，会影响车辆制动时，辅助变频器会闭合接触器KM2，在打气泵将气压值打到一定值(此值通过测试后对进行车辆标定)后断开接触器KM2，以保证有足够的电量供给转向油泵以确保转向助力，使驾驶员能够有足够的时间将车辆转移到安全的地点，同时保证低压蓄电池不会因为过度放电而损坏。以上内容仅仅是对本技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统，其特征在于，包括：整车控制器、动力电池、辅助变频器、低压蓄电池、转向油泵、打气泵，所述整车控制器、动力电池、低压蓄电池、打气泵、转向油泵分别与辅助变频器连接；所述辅助变频器包括油泵变频器、气泵变频器、双向DC/DC电压变换器，所述气泵变频器与打气泵连接，所述油泵变频器与转向油泵连接，所述双向DC/DC电压变换器与低压蓄电池连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型的新能源车用低压辅助驱动系统，其特征在于，包括：整车控制器、动力电池、辅助变频器、低压蓄电池、转向油泵、打气泵，所述整车控制器、动力电池、低压蓄电池、打气泵、转向油泵分别与辅助变频器连接；所述辅助变频器包括油泵变频器、气泵变频器、双向DC/DC电压变换器，所述气泵变频器与打气泵连接，所述油泵变频器与转向油泵连接，所述双向DC/DC电压变换器与低压蓄电池连接。2.根据权利要求1所述的新型的新能源车用低压辅助驱动系统，其特征在于，所述整车控制器用于将启动停止命令和转速命令发送给辅助变频器，并接收辅助变频器上报的故障情况；所述动力电池用于输出高压直流电并输入辅助变频器。3.根据权利要求1或2所述的新型的新能源车用低压辅助驱动系统，其特征在于，所述油泵变频器用于将输入高压直流电逆变为交流电并为转向油泵供电，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成尧，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34