一种电动汽车检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车检测设备，包括支撑底板、两个夹取装置、夹取伸缩推杆、夹取推杆连扳、旋转装置、打磨装置和检测装置,所述的两个夹取装置对称分布在支撑底板的左侧，每个夹取装置的右端均与夹取伸缩推杆的顶部相连接，支撑底板的中部上端面上安装有旋转装置，打磨装置安装在支撑底板上，检测装置与支撑底板的右侧上端面相连接。本实用新型专利技术可以解决现有对电动汽车轮胎拆卸检测时存在的无法对轮胎进行有效固定、轮胎拆卸时容易损伤电动汽车上螺栓的螺纹、需要人工将轮胎搬运到旋转台上、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作、需要人工对轮胎进行磨损度检查、人工对轮胎扎钉的位置进行检查等难题。

An electric vehicle detection equipment

The utility model relates to an electric vehicle detection device, which comprises a supporting base plate, two clamping devices, a clamping telescopic push rod, a clamping push rod connecting pull, a rotating device, a grinding device and a detection device. The two clamping devices are symmetrically distributed on the left side of the supporting base plate, and the right end of each clamping device is connected with a clamping telescopic push rod. A rotating device is mounted on the middle upper end face of the supporting plate, a grinding device is mounted on the supporting plate, and the detecting device is connected with the right upper end face of the supporting plate. The utility model can solve the problems existing in the dismantling and testing of electric vehicle tires, which can not effectively fix the tires, can easily damage the bolts on the electric vehicle when dismantling the tires, needs to carry the tires to the rotary table manually, can not automatically grind the tire hub, and needs to feed the tires manually. Wear and tear tests, manual inspection of the location of tyres and so on.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车检测设备
本技术涉及电动汽车检测
，特别涉及一种电动汽车检测设备。
技术介绍
电动汽车BEV是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车最近几年发展非常快，尤其是光伏高速公路的建设使得电动汽车的前景越来越值得期待；电动汽车的轮胎一般使用的都是带有三条排水凹槽的轮胎，也就是俗称的“三道线轮胎”，电动汽车行驶时由于是电力驱动，轮胎磨损的程度与其它状况比普通汽车更多，当电动汽车由于扎胎或者本身的胎压不足会使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧,从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低；现有最常见的电动汽车轮胎8包括轮胎81、轮圈82、轮毂83、螺纹柱84和轮毂柱85，其中轮胎81上均匀设置有排水槽。电动汽车轮胎出现问题后需要进行轮胎的拆卸与检测时，普通汽车维修店一般通过液压千斤顶将需要处理一侧的轮胎顶起，人工将轮胎取下后放置到拔胎机上，然后人工对轮胎的磨损度进行检查，如果轮胎磨损过大需要更换轮胎，轮胎磨损度在合理范围内的对轮胎进行扎钉检查，看轮胎内是否扎有钉子等杂物，对轮胎处理完毕后需要对轮毂的内侧进行打磨工作，防止轮毂内侧生锈粘连住电动汽车上的螺栓，这种工作主要存在的问题如下，电动汽车轮胎拆卸时劳动强度大，轮胎拆卸时容易损伤电动汽车上螺栓的螺纹，造成后期轮胎安装后的安全隐患，拔胎机无法对不同的轮胎进行固定，需要人工将轮胎搬运到旋转台上，无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作，需要人工对轮胎进行磨损度检查与轮胎扎钉的位置进行检查。技术内容为了解决上述问题，本技术提供了一种电动汽车检测设备，可以解决现有对电动汽车轮胎拆卸检测时存在的劳动强度大、无法对轮胎进行有效固定、轮胎拆卸时容易损伤电动汽车上螺栓的螺纹、需要人工将轮胎搬运到旋转台上、无法自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作、需要人工对轮胎进行磨损度检查、人工对轮胎扎钉的位置进行检查等难题；可以实现对电动汽车轮胎进行紧密的固定、将轮胎自动从电动汽车上取下、自动对轮毂进行打磨与检测的功能，具有劳动强度小、对轮胎进行有效固定、轮胎拆卸时不会损伤电动汽车上螺栓的螺纹、自动将轮胎移动到旋转台上、自动对轮胎的轮毂进行打磨的工作、自动对轮胎进行磨损度检查、自动对轮胎扎钉的位置进行检查等优点。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案，一种电动汽车检测设备，包括支撑底板、两个夹取装置、夹取伸缩推杆、夹取推杆连扳、旋转装置、打磨装置和检测装置,所述的两个夹取装置对称分布在支撑底板的左侧，每个夹取装置的右端均与夹取伸缩推杆的顶部相连接，夹取伸缩推杆通过夹取推杆连扳安装在支撑底板的左端顶部上，支撑底板的中部上端面上安装有旋转装置，打磨装置位于旋转装置的上方，打磨装置安装在支撑底板上，检测装置与支撑底板的右侧上端面相连接。所述的夹取装置包括夹取支撑架、夹取轮、两个夹取推杆、夹取支撑板、夹取侧爪、侧爪电动滑轨、两个卡槽支链、夹取电动滑轨、两个夹取机构、侧爪推杆、两个夹取支撑推杆和夹取伸缩板，夹取轮均匀安装在夹取支撑架的底部上，夹取支撑架的外端内侧面上设置有滑槽，两个夹取推杆均位于夹取支撑架的内侧，每个夹取推杆的底部均设置有滑块，夹取推杆的滑块与夹取支撑架设置的滑槽相配合连接，夹取推杆的顶部上安装有夹取支撑板，夹取支撑板的上下两端均通过销轴安装有一个夹取侧爪，每个夹取侧爪的外侧均分布有一个侧爪推杆，侧爪推杆通过铰链安装在夹取支撑板与夹取侧爪之间，夹取侧爪的中部设置有方孔，夹取侧爪的外侧端设置有滑槽，侧爪电动滑轨安装在夹取侧爪的外侧面上，两个卡槽支链均匀安装在侧爪电动滑轨上，夹取电动滑轨与夹取支撑板的内侧面相连接，两个夹取机构均匀安装在夹取电动滑轨上，夹取支撑板的底部上对称安装有两个夹取支撑推杆，每个夹取支撑推杆的顶部上均安装有一个夹取伸缩板，夹取伸缩板的底部上设置有滚动钢珠，具体工作时，通过夹取伸缩推杆的伸缩运动可以带动夹取装置左右移动，使得夹取装置移动到合适的轮胎夹取位置，夹取轮可以在夹取装置移动时起到辅助移动的作用，夹取推杆可以控制卡槽支链与夹取机构进行前后移动，使得卡槽支链与夹取机构可以将轮胎固定住，侧爪推杆的伸缩可以调节夹取侧爪的角度，使得卡槽支链可以紧密的与轮胎表面相贴合，当夹取装置将轮胎固定住后，收缩夹取伸缩推杆可以将轮胎拉出，由于轮胎受重力的作用轮胎上螺栓柱会卡在电动汽车的螺栓上，硬拉可能会造成损坏电动汽车螺栓的问题，此时伸长夹取支撑推杆，使得夹取的轮胎位置升高，从而轮胎可以从电动汽车上的螺栓轻易的拉出而不损坏螺栓柱，夹取伸缩板上的滚动钢珠可以在夹取推杆伸缩时起到配合移动的作用。所述的旋转装置包括旋转块、支撑转动机构、旋转电机、旋转板、旋转滑槽、四个旋转支杆、卡位机构、四个抵压支链、固定推杆、固定块和固定连扳，支撑转动机构安装在支撑底板上，支撑转动机构上安装有旋转块，旋转块的右侧上端为弧形结构，旋转块的右侧面与上侧面均设置有一个V型槽,固定块位于旋转块右侧面设置的V型槽内，固定块的左端为V型结构，固定块的V型结构与旋转块设置的V型槽相配合，固定块的右端面与固定推杆的顶部相连接，固定推杆通过固定连扳安装在支撑底板上，旋转电机通过电机套安装在旋转块的左侧面上，旋转电机的输出轴上安装有旋转板，旋转滑槽与旋转块的左侧面相连接，四个旋转支杆对称分布在旋转电机的外侧，旋转支杆的左端与旋转板相连接，旋转支杆的右端为滑块结构，旋转支杆的滑块结构与旋转滑槽相配合连接，旋转板上对称设置有四个卡位槽，旋转板上的每个卡位槽侧面上均设置有滑槽，且旋转板上的每个卡位槽内均安装有一个卡位机构，四个抵压支链对称安装在旋转板的左侧面上，四个卡位机构的位置与四个抵压支链的位置相互交错，具体工作时，首先调节卡位机构的位置，使得四个卡位机构能够与螺栓柱的螺纹孔的位置相对应，控制旋转电机进行旋转，使得卡位机构的角度与螺栓柱的角度相配合，控制夹取装置将轮胎移动到卡位机构上，然后调节卡位机构与抵压支链使得轮胎可以被固定住，通过调节支撑转动机构可以使得旋转块进行旋转，固定块可以对旋转块进行固定，由于固定块的V型结构与旋转块设置的V型槽相配合，使得旋转块在处于横向与纵向的两个工作位置时得到固定，同时固定块的V型结构还能够起到位置校准的作用。作为本技术的一种优选技术方案，所述的卡槽支链包括卡槽电动滑块、卡槽连扳、卡槽支杆、弧形卡槽和卡槽滑杆，卡槽电动滑块安装在侧爪电动滑轨上，卡槽电动滑块上安装有卡槽连扳，卡槽支杆与卡槽连扳的内端面相连接，卡槽支杆的中部穿过夹取侧爪中部设置的方孔，卡槽支杆的内侧端上安装有弧形卡槽，卡槽滑杆安装在卡槽支杆的外端顶部上，卡槽滑杆的内侧端为滑块结构，卡槽滑杆的滑块结构与夹取侧爪外侧端设置的滑槽相配合连接，具体工作时，卡槽支链可以通过轮胎胎面的排水槽将轮胎进行固定，调节卡槽电动滑块的位置可以控制弧形卡槽的位置与轮胎上排水槽的位置相匹配，卡槽滑杆可以在卡槽电动滑块移动时起到支撑的作用，调节侧爪推杆的长度可以控制弧形卡槽卡在轮胎的排水槽内。作为本技术的一种优选技术方案，所述的夹取机构包括夹取电动滑块、夹取伸缩柱、夹取调节推杆、夹取顶板、夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车检测设备，包括支撑底板(1)、两个夹取装置(2)、夹取伸缩推杆(3)、夹取推杆连扳(4)、旋转装置(5)、打磨装置(6)和检测装置(7),其特征在于：所述的两个夹取装置(2)对称分布在支撑底板(1)的左侧，每个夹取装置(2)的右端均与夹取伸缩推杆(3)的顶部相连接，夹取伸缩推杆(3)通过夹取推杆连扳(4)安装在支撑底板(1)的左端顶部上，支撑底板(1)的中部上端面上安装有旋转装置(5)，打磨装置(6)位于旋转装置(5)的上方，打磨装置(6)安装在支撑底板(1)上，检测装置(7)与支撑底板(1)的右侧上端面相连接；其中：所述的夹取装置(2)包括夹取支撑架(21)、夹取轮(22)、两个夹取推杆(23)、夹取支撑板(24)、夹取侧爪(25)、侧爪电动滑轨(26)、两个卡槽支链(27)、夹取电动滑轨(28)、两个夹取机构(29)、侧爪推杆(210)、两个夹取支撑推杆(211)和夹取伸缩板(212)，夹取轮(22)均匀安装在夹取支撑架(21)的底部上，夹取支撑架(21)的外端内侧面上设置有滑槽，两个夹取推杆(23)均位于夹取支撑架(21)的内侧，每个夹取推杆(23)的底部均设置有滑块，夹取推杆(23)的滑块与夹取支撑架(21)设置的滑槽相配合连接，夹取推杆(23)的顶部上安装有夹取支撑板(24)，夹取支撑板(24)的上下两端均通过销轴安装有一个夹取侧爪(25)，每个夹取侧爪(25)的外侧均分布有一个侧爪推杆(210)，侧爪推杆(210)通过铰链安装在夹取支撑板(24)与夹取侧爪(25)之间，夹取侧爪(25)的中部设置有方孔，夹取侧爪(25)的外侧端设置有滑槽，侧爪电动滑轨(26)安装在夹取侧爪(25)的外侧面上，两个卡槽支链(27)均匀安装在侧爪电动滑轨(26)上，夹取电动滑轨(28)与夹取支撑板(24)的内侧面相连接，两个夹取机构(29)均匀安装在夹取电动滑轨(28)上，夹取支撑板(24)的底部上对称安装有两个夹取支撑推杆(211)，每个夹取支撑推杆(211)的顶部上均安装有一个夹取伸缩板(212)，夹取伸缩板(212)的底部上设置有滚动钢珠；所述的旋转装置(5)包括旋转块(51)、支撑转动机构(52)、旋转电机(53)、旋转板(54)、旋转滑槽(55)、四个旋转支杆(56)、卡位机构(57)、四个抵压支链(58)、固定推杆(59)、固定块(510)和固定连扳(511)，支撑转动机构(52)安装在支撑底板(1)上，支撑转动机构(52)上安装有旋转块(51)，旋转块(51)的右侧上端为弧形结构，旋转块(51)的右侧面与上侧面均设置有一个V型槽,固定块(510)位于旋转块(51)右侧面设置的V型槽内，固定块(510)的左端为V型结构，固定块(510)的V型结构与旋转块(51)设置的V型槽相配合，固定块(510)的右端面与固定推杆(59)的顶部相连接，固定推杆(59)通过固定连扳(511)安装在支撑底板(1)上，旋转电机(53)通过电机套安装在旋转块(51)的左侧面上，旋转电机(53)的输出轴上安装有旋转板(54)，旋转滑槽(55)与旋转块(51)的左侧面相连接，四个旋转支杆(56)对称分布在旋转电机(53)的外侧，旋转支杆(56)的左端与旋转板(54)相连接，旋转支杆(56)的右端为滑块结构，旋转支杆(56)的滑块结构与旋转滑槽(55)相配合连接，旋转板(54)上对称设置有四个卡位槽，旋转板(54)上的每个卡位槽侧面上均设置有滑槽，且旋转板(54)上的每个卡位槽内均安装有一个卡位机构(57)，四个抵压支链(58)对称安装在旋转板(54)的左侧面上，四个卡位机构(57)的位置与四个抵压支链(58)的位置相互交错。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车检测设备，包括支撑底板(1)、两个夹取装置(2)、夹取伸缩推杆(3)、夹取推杆连扳(4)、旋转装置(5)、打磨装置(6)和检测装置(7),其特征在于：所述的两个夹取装置(2)对称分布在支撑底板(1)的左侧，每个夹取装置(2)的右端均与夹取伸缩推杆(3)的顶部相连接，夹取伸缩推杆(3)通过夹取推杆连扳(4)安装在支撑底板(1)的左端顶部上，支撑底板(1)的中部上端面上安装有旋转装置(5)，打磨装置(6)位于旋转装置(5)的上方，打磨装置(6)安装在支撑底板(1)上，检测装置(7)与支撑底板(1)的右侧上端面相连接；其中：所述的夹取装置(2)包括夹取支撑架(21)、夹取轮(22)、两个夹取推杆(23)、夹取支撑板(24)、夹取侧爪(25)、侧爪电动滑轨(26)、两个卡槽支链(27)、夹取电动滑轨(28)、两个夹取机构(29)、侧爪推杆(210)、两个夹取支撑推杆(211)和夹取伸缩板(212)，夹取轮(22)均匀安装在夹取支撑架(21)的底部上，夹取支撑架(21)的外端内侧面上设置有滑槽，两个夹取推杆(23)均位于夹取支撑架(21)的内侧，每个夹取推杆(23)的底部均设置有滑块，夹取推杆(23)的滑块与夹取支撑架(21)设置的滑槽相配合连接，夹取推杆(23)的顶部上安装有夹取支撑板(24)，夹取支撑板(24)的上下两端均通过销轴安装有一个夹取侧爪(25)，每个夹取侧爪(25)的外侧均分布有一个侧爪推杆(210)，侧爪推杆(210)通过铰链安装在夹取支撑板(24)与夹取侧爪(25)之间，夹取侧爪(25)的中部设置有方孔，夹取侧爪(25)的外侧端设置有滑槽，侧爪电动滑轨(26)安装在夹取侧爪(25)的外侧面上，两个卡槽支链(27)均匀安装在侧爪电动滑轨(26)上，夹取电动滑轨(28)与夹取支撑板(24)的内侧面相连接，两个夹取机构(29)均匀安装在夹取电动滑轨(28)上，夹取支撑板(24)的底部上对称安装有两个夹取支撑推杆(211)，每个夹取支撑推杆(211)的顶部上均安装有一个夹取伸缩板(212)，夹取伸缩板(212)的底部上设置有滚动钢珠；所述的旋转装置(5)包括旋转块(51)、支撑转动机构(52)、旋转电机(53)、旋转板(54)、旋转滑槽(55)、四个旋转支杆(56)、卡位机构(57)、四个抵压支链(58)、固定推杆(59)、固定块(510)和固定连扳(511)，支撑转动机构(52)安装在支撑底板(1)上，支撑转动机构(52)上安装有旋转块(51)，旋转块(51)的右侧上端为弧形结构，旋转块(51)的右侧面与上侧面均设置有一个V型槽,固定块(510)位于旋转块(51)右侧面设置的V型槽内，固定块(510)的左端为V型结构，固定块(510)的V型结构与旋转块(51)设置的V型槽相配合，固定块(510)的右端面与固定推杆(59)的顶部相连接，固定推杆(59)通过固定连扳(511)安装在支撑底板(1)上，旋转电机(53)通过电机套安装在旋转块(51)的左侧面上，旋转电机(53)的输出轴上安装有旋转板(54)，旋转滑槽(55)与旋转块(51)的左侧面相连接，四个旋转支杆(56)对称分布在旋转电机(53)的外侧，旋转支杆(56)的左端与旋转板(54)相连接，旋转支杆(56)的右端为滑块结构，旋转支杆(56)的滑块结构与旋转滑槽(55)相配合连接，旋转板(54)上对称设置有四个卡位槽，旋转板(54)上的每个卡位槽侧面上均设置有滑槽，且旋转板(54)上的每个卡位槽内均安装有一个卡位机构(57)，四个抵压支链(58)对称安装在旋转板(54)的左侧面上，四个卡位机构(57)的位置与四个抵压支链(58)的位置相互交错。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测设备，其特征在于：所述的打磨装置(6)包括打磨顶板(61)、打磨连接柱(62)、打磨推杆(63)、打磨支板(64)、打磨机构(65)、打磨连块(66)、打磨支柱(67)、四个卡扣支链(68)和柔性垫(69)，打磨顶板(61)通过打磨连接柱(62)安装在支撑底板(1)上，打磨推杆(63)的底部与打磨顶板(61)的下端面相连接，打磨推杆(63)的顶部上安装有打磨支板(64)，打磨支板(64)的左右两端均安装有一个打磨机构(65)，打磨支板(64)的下端中部上安装有打磨连块(66)，打磨支柱(67)通过轴承安装在打磨连块(66)的底部上，打磨支柱(67)的底部上安装有柔性垫(69)，打磨支柱(67)的侧面上对称安装有四个卡扣支链(68)。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测设备，其特征在于：所述的检测装置(7)包括检测台(71)、检测电机(72)、检测转轴(73)、检测转轴连扳(74)、检测转块(75)、检测推杆(76)、检测支板(77)、检测机构(78)和标记机构(79)，检测台(71)安装在支撑底板(1)的右端顶部上，检测电机(72)通过电机套与检测台(71)的顶部相连接，检测电机(72)的输出轴通过联轴器与检测转轴(73)的前端相连接，检测转轴(73)的后端通过轴承安装在检测转轴连扳(74)上，检测转轴连扳(74)安装在检测台(71)上，检测转轴(73)的中部上安装有检测转块(75)，检测推杆(76)安装在检测转块(75)的左端面上，检测推杆(76)的顶部上安装有检测支板(77)，检测机构(78)安装在检测支板(77)的左端面上，检测转块(75)的上端面上安装有标记机构(79)。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测设备，其特征在于：所述的卡槽支链(27)包括卡槽电动滑块(271)、卡槽连扳(272)、卡槽支杆(273)、弧形卡槽(274)和卡槽滑杆(275)，卡槽电动滑块(271)安装在侧爪电动滑轨(26)上，卡槽电动滑块(271)上安装有卡槽连扳(272)，卡槽支杆(273)与卡槽连扳(272)的内端面相连接，卡槽支杆(273)的中部穿过夹取侧爪(25)中部设置的方孔，卡槽支杆(273)的内侧端上安装有弧形卡槽(274)，卡槽滑杆(275)安装在卡槽支杆(273)的外端顶部上，卡槽滑杆(275)的内侧端为滑块结构，卡槽滑杆(275)的滑块结构与夹取侧爪(25)外侧端设置的滑槽相配合连接。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车检测设备，其特征在于：所述的夹取机构(29)包括夹取电动滑块(291)、夹取伸缩柱(292)、夹取调节推杆(293)、夹取顶板(294)、夹取卡板(295)、两个内撑推杆(296)、内撑伸缩板(297)、内撑弧形板(298)和内撑弹簧(299)，夹取电动滑块(291)安装在夹取电动滑轨(28)上，夹取电动滑块(291)上安装有夹取伸缩柱(292)，夹取调节推杆(293)通过铰链安装在夹取电动滑块(291)与夹取伸缩柱(292)之间，夹取伸缩柱(292)的内端上安装有夹取顶板(294)，夹取卡板(295)安装在夹取顶板(294)的内侧面上，夹取卡板(295)为弧形板，且夹取卡板(295)的内侧端为尖状结构，夹取卡板(295)的内侧面上均匀安装有两个内撑推杆(296)，每个内撑推杆(296)的顶部上均安装有一个内撑伸缩板(297)，内撑弧形板(298)通过铰链与内撑伸缩板(297)相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄乐基，
申请(专利权)人：南京恒天领锐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32