一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，涉及举升设备技术领域。本发明专利技术包括轮胎抱死装置固定装置，轮胎抱死装置固定装置包括底座，底座为一矩形板；底座的上表面开设有一凹槽，凹槽内设有一凸块，凸块的上表面设有若干相互连通的纵向槽道和横向槽道；凹槽内通过设在凹槽一相对两内侧壁上的滑槽配合装设有一紧固板；紧固板包括一矩形板条，矩形板条的两端分别设有一与滑槽相配合的滑块；滑块的一端面设有若干列滚珠；滑槽的底侧面设有与滚珠相滚动配合的槽道。本发明专利技术通过在底座上设有凹槽和凸起，很好的实现对轮胎抱死装置进行放置，同时通过紧固板便于对轮胎抱死装置的放置进行限位固定。

Vehicle lifting device with tyre locking device

The invention discloses a vehicle lifting device with a tire holding device, which relates to the technical field of lifting equipment. The invention comprises a tire holding device fixing device, a tire holding device fixing device including a base and a rectangular plate; a groove is arranged on the upper surface of the base, and a convex block is arranged in the groove; a number of connected longitudinal grooves and transverse grooves are arranged on the upper surface of the convex block; and a groove is arranged in a relative two through a groove. The sliding groove on the inner wall is fitted with a fastening plate; the fastening plate comprises a rectangular strip, and the two ends of the rectangular strip are respectively provided with a slider matching the sliding groove; one end face of the sliding block is provided with a number of rows of balls; and the bottom side of the sliding groove is provided with a groove matching the rolling ball. The invention provides a groove and a protrusion on the base, which can well realize the placement of the tire holding device, and the placement of the tire holding device can be conveniently fixed by a fastening plate.

【技术实现步骤摘要】
一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备
本专利技术属于举升设备
，特别是涉及一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备。
技术介绍
汽车是现在人们的重要交通工具，随着科技的发展，汽车技术越来越发达，汽车的使用也越来越普及，同样的，在普及汽车的同时，汽车维修也是一个重要的行业；现有进行汽车修理时往往使用剪式举升机对车轮胎或底盘进行托起；这种方式往往因为轮胎或底盘受力过大而有损坏的风险；同时现有通过轮胎进行托起的举升设备也无法做到对车轮胎进行很好的固定夹持，往往一种夹持装置只适用于一种或几种不同尺寸规格的轮胎；同时现有的没有很好的用于对轮胎抱死装置进行固定的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，通过在底座上设有凹槽和凸起，很好的实现对轮胎抱死装置进行放置，同时通过紧固板便于对轮胎抱死装置的放置进行限位固定。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，包括轮胎抱死装置固定装置，所述轮胎抱死装置固定装置包括底座，所述底座为一矩形板；所述底座的上表面开设有一凹槽，所述凹槽内设有一凸块，所述凸块的上表面设有若干相互连通的纵向槽道和横向槽道；所述凹槽内通过设在凹槽一相对两内侧壁上的滑槽配合装设有一紧固板；所述紧固板包括一矩形板条，所述矩形板条的两端分别设有一与滑槽相配合的滑块；所述滑块的一端面设有若干列滚珠；所述滑槽的底侧面设有与滚珠相滚动配合的槽道。进一步地，所述横向槽道的底侧面为一弧形面。进一步地，所述滑块的一表面设有一通孔，所述滑块的另一表面设有一螺纹孔，所述通孔和螺纹孔为一同心孔且所述通孔和螺纹孔相连通；所述螺纹孔的孔径为通孔孔径的1.5-3倍。进一步地，所述滑槽内设有一与通孔相配合的导柱，所述导柱的一端固定在滑槽内的底座上，所述导柱的另一端依次贯穿通孔和螺纹孔。进一步地，所述凹槽设有的一侧壁上开设有贯穿孔，所述贯穿孔与通孔、螺纹孔和导柱四者的中心轴线共线。进一步地，所述贯穿孔上设有一紧固螺杆，所述紧固螺杆包括一杆帽，所述杆帽的一端设有一螺杆，所述螺杆远离杆帽的一端设有一螺纹盲孔。进一步地，所述螺杆的外径与螺纹孔的直径相同，所述螺杆与螺纹孔螺纹连接；所述螺纹盲孔的直径与导柱的直径相同，所述螺纹盲孔与导柱螺纹连接，通过旋动紧固螺杆从而对紧固板的前进和后退进行控制。进一步地，所述滑块和滑槽的截面均为一凸字型或等腰梯形。本专利技术具有以下有益效果：1、通过在底座上设有凹槽和凸起，很好的实现对轮胎抱死装置进行放置，同时通过紧固板便于对轮胎抱死装置的放置进行限位固定。2、本专利技术的举升设备结构简单，通过紧固螺杆推进紧固板从而对放入凹槽内的轮胎抱死装置的外框进行限定，便于使用轮胎抱死装置进行汽车举升。3、本专利技术通过凹槽和凸起，便于将轮胎抱死装置放入凹槽，车辆的车轮自行停在凸起后，通过托举轮胎抱死装置从而对车辆进行举升，通过在凸起上设有相互连通的纵向槽道和横向槽道，便于轮胎抱死装置放入凹槽内后轮胎抱死装置的横轴和钢丝绳连接组件能落入纵向槽道和横向槽道内，避免汽车行驶过程中对横轴和钢丝绳连接组件产生碾压而损坏。4、本专利技术通过滚珠与槽道配合进行滚动，降低了滑块与滑槽间的摩擦力，使用旋出旋紧省力方便。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术轮胎抱死装置固定装置结构示意图；图2为本专利技术轮胎抱死装置固定装置剖面图；图3为本专利技术图2中A处局部放大图；图4为本专利技术底座结构示意图；图5为本专利技术紧固板结构示意图；图6为本专利技术紧固螺杆结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“内径”、“直径”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-6所示，一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，包括轮胎抱死装置固定装置，轮胎抱死装置固定装置包括底座1，底座1为一矩形板；底座1的上表面开设有一凹槽11，凹槽11内设有一凸块12，凸块12的上表面设有若干相互连通的纵向槽道14和横向槽道13；凹槽11内通过设在凹槽11一相对两内侧壁上的滑槽15配合装设有一紧固板；紧固板包括一矩形板条2，矩形板条2的两端分别设有一与滑槽15相配合的滑块21；滑块21的一端面设有若干列滚珠22；滑槽15的底侧面设有与滚珠22相滚动配合的槽道16。优选地，横向槽道13的底侧面为一弧形面。优选地，滑块21的一表面设有一通孔23，滑块21的另一表面设有一螺纹孔24，通孔23和螺纹孔24为一同心孔且通孔23和螺纹孔24相连通；螺纹孔24的孔径为通孔23孔径的1.5-3倍。优选地，滑槽15内设有一与通孔23相配合的导柱17，导柱17的一端固定在滑槽15内的底座1上，导柱17的另一端依次贯穿通孔23和螺纹孔24。优选地，凹槽11设有的一侧壁上开设有贯穿孔，贯穿孔与通孔23、螺纹孔24和导柱17四者的中心轴线共线。优选地，贯穿孔上设有一紧固螺杆3，紧固螺杆3包括一杆帽31，杆帽31的一端设有一螺杆32，螺杆32远离杆帽31的一端设有一螺纹盲孔33。优选地，螺杆32的外径与螺纹孔24的直径相同，螺杆32与螺纹孔24螺纹连接；螺纹盲孔33的直径与导柱17的直径相同，螺纹盲孔33与导柱17螺纹连接；通过旋动紧固螺杆3从而对紧固板的前进和后退进行控制。优选地，滑块21和滑槽15的截面均为一凸字型或等腰梯形。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，包括轮胎抱死装置固定装置，所述轮胎抱死装置固定装置包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)为一矩形板；所述底座(1)的上表面开设有一凹槽(11)，所述凹槽(11)内设有一凸块(12)，所述凸块(12)的上表面设有若干相互连通的纵向槽道(14)和横向槽道(13)；所述凹槽(11)内通过设在凹槽(11)一相对两内侧壁上的滑槽(15)配合装设有一紧固板；所述紧固板包括一矩形板条(2)，所述矩形板条(2)的两端分别设有一与滑槽(15)相配合的滑块(21)；所述滑块(21)的一端面设有若干列滚珠(22)；所述滑槽(15)的底侧面设有与滚珠(22)相滚动配合的槽道(16)。

【技术特征摘要】
1.一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，包括轮胎抱死装置固定装置，所述轮胎抱死装置固定装置包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)为一矩形板；所述底座(1)的上表面开设有一凹槽(11)，所述凹槽(11)内设有一凸块(12)，所述凸块(12)的上表面设有若干相互连通的纵向槽道(14)和横向槽道(13)；所述凹槽(11)内通过设在凹槽(11)一相对两内侧壁上的滑槽(15)配合装设有一紧固板；所述紧固板包括一矩形板条(2)，所述矩形板条(2)的两端分别设有一与滑槽(15)相配合的滑块(21)；所述滑块(21)的一端面设有若干列滚珠(22)；所述滑槽(15)的底侧面设有与滚珠(22)相滚动配合的槽道(16)。2.根据权利要求1所述的一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，其特征在于，所述横向槽道(13)的底侧面为一弧形面。3.根据权利要求1所述的一种具有轮胎抱死装置的车辆举升设备，其特征在于，所述滑块(21)的一表面设有一通孔(23)，所述滑块(21)的另一表面设有一螺纹孔(24)，所述通孔(23)和螺纹孔(24)为一同心孔且所述通孔(23)和螺纹孔(24)相连通；所述螺纹孔(24)的孔径为通孔(23)孔径的1.5-3倍。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：余龙胜，李明忠，徐峰，
申请(专利权)人：合肥一航机械科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34