自行车用链轮及自行车用链轮组件制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制链条脱离的自行车用链轮及自行车用链轮组件。自行车用链轮具备：链轮主体(12)，其具有旋转中心轴心；多个齿(14)，其包括第一齿(24)及第二齿(26)，该第一齿(24)在旋转中心轴心方向上具有第一宽度，该第二齿(26)在旋转中心轴心方向上具有小于第一宽度的第二宽度。多个齿(14)包括基体(40)及镀镍层(42)，该镀镍层(42)覆盖基体(40)的至少一部分，且含有磷及硼中的至少一种。

Sprocket for bicycle and sprocket assembly for bicycle

The invention provides a bicycle sprocket and a bicycle sprocket assembly capable of inhibiting chain disengagement. The sprocket for bicycle is provided with: a sprocket body (12) having a rotating center axis; a plurality of teeth (14), including a first tooth (24) and a second tooth (26), having a first width in the direction of the rotating center axis, and a second tooth (26) having a second width smaller than the first width in the direction of the rotating center axis. A plurality of teeth (14) comprise a substrate (40) and a nickel-plated layer (42) that covers at least a portion of the substrate (40) and contains at least one of phosphorus and boron.

【技术实现步骤摘要】
自行车用链轮及自行车用链轮组件
本专利技术涉及一种自行车用链轮及具备该自行车用链轮的自行车用链轮组件。
技术介绍
作为自行车用链轮，已知有专利文献1中记载的技术。专利文献1中记载的自行车用链轮包括链轮主体和多个齿。多个齿包括在旋转中心轴心方向上具有第一宽度的第一齿和在旋转中心轴心方向上具有小于第一宽度的第二宽度的第二齿。现有技术文献专利文献专利文献1：美国专利申请公开第2014/0338494号说明书目前，自行车用链轮由铝或铝合金构成，以实现轻量化。在铝制链轮中，由于与链条的摩擦，齿容易磨损。若齿的磨损较大，则链条的脱离频率可能增高。另外，在包括变速区域的自行车用链轮中，若设置在变速区域以外的齿(驱动齿)产生磨损，则进行变速操作时，变速区域以外的链条容易产生脱轨，可能因变速失败而导致链条脱落。
技术实现思路
(1)作为根据本专利技术的第一侧面的自行车用链轮的一种方式，一种自行车的链轮，其具备：链轮主体，具有旋转中心轴心；多个齿，其包括第一齿及第二齿，该第一齿在所述旋转中心轴心方向上具有第一宽度，该第二齿在所述旋转中心轴心方向上具有小于所述第一宽度的第二宽度，所述多个齿包括基体及镀镍层，该镀镍层覆盖所述基体的至少一部分，且含有磷及硼中的至少一种。根据该结构，可以提供一种齿的耐磨性提高、驱动时链条的保持力提高、能够长期抑制链条脱离的链轮。(2)作为根据本专利技术的第二侧面的自行车用链轮的一种方式，一种自行车的链轮，其具备：链轮主体，具有旋转中心轴心；多个齿，其包括第一齿及第二齿，该第一齿在所述旋转中心轴心方向上具有第一宽度；该第二齿在所述旋转中心轴心方向上具有小于所述第一宽度的第二宽度，其中，所述多个齿包括基体及镀镍层，该镀镍层以覆盖所述基体的至少一部分的方式设置，且具有硬质颗粒。根据该结构，可以提供一种齿的耐磨性提高、驱动时链条的保持力提高、能够长期抑制链条脱离的链轮。(3)作为根据本专利技术的第三侧面的自行车用链轮的一种方式，一种自行车的链轮，其具备：链轮主体，其具有旋转中心轴心；多个齿；及至少一个变速区域，其中，所述多个齿包括基体及镀镍层，该镀镍层以覆盖所述基体的至少一部分的方式设置，且具有硬质颗粒。根据该结构，齿的耐磨性提高，驱动齿的磨损降低，由此可以抑制在变速区域以外的驱动齿产生不期待的变速。(4)在根据所述第三侧面的第四侧面的自行车用链轮中，所述多个齿具有配置在所述变速区域的变速齿、及配置在与所述变速区域不同的区域的驱动齿，所述镀镍层至少形成于所述驱动齿。根据该结构，齿的耐磨性提高，驱动齿的磨损降低，由此可以抑制在变速区域以外的驱动齿产生不期待的变速。(5)在根据所述第一侧面或所述第二侧面的第五侧面的自行车用链轮中，所述多个齿包括面向所述旋转中心轴心方向的侧面，所述镀镍层形成于所述第一齿的侧面。根据该结构，可以降低第一齿(厚齿)在旋转中心轴心方向上的磨损，因此可以长期维持链条的保持力。(6)在根据所述第一侧面、所述第二侧面及所述第五侧面的第六侧面的自行车用链轮中，所述多个齿包括面向所述旋转中心轴心方向的侧面，所述镀镍层形成于所述第二齿的侧面。根据该结构，可以降低第二齿(薄齿)在旋转中心轴心方向上的磨损，因此可以进一步长时间维持链条的保持力。(7)在根据所述第二侧面、所述第三侧面及所述第四侧面的第七侧面的自行车用链轮中，所述硬质颗粒包含氧化铝及二氧化锆中的至少一种。根据该结构，可以形成硬质颗粒的共析率较高的镀镍层。(8)在根据所述第二侧面、所述第三侧面、所述第四侧面及所述第七侧面的第八侧面的自行车用链轮中，所述硬质颗粒的平均粒径为0.8μm或大于0.8μm。根据该结构，通过使平均粒径为0.8μm或大于0.8μm，可以大幅度降低磨损量。(9)在根据所述第二侧面、所述第三侧面、所述第四侧面、所述第七侧面及所述第八侧面的第九侧面的自行车用链轮中，所述硬质颗粒相对于与旋转中心轴心方向平行的所述镀镍层的剖面，以10％～30％的面积比设置。根据该结构，通过使面积比为10～30％，可以大幅度降低磨损量。(10)在根据所述第一侧面～所述第九侧面中任一项的第十侧面的自行车用链轮中，所述基体包括：第一层，其包含第一材料；及第二层，其包含比重与所述第一材料不同的第二材料。根据该结构，可以提供保持强度且重量较轻的链轮。(11)在根据所述第十侧面的第十一侧面的自行车用链轮中，所述第二材料的比重小于所述第一材料，所述第一层和第二层在所述旋转中心轴心方向上叠层。根据该结构，与包含第一材料时相比，可以使多个齿轻量化。(12)在根据所述第十侧面或所述第十一侧面的第十二侧面的自行车用链轮中，所述第一材料包含铁，所述第二材料包含铝。根据该结构，与仅包含铁时相比，可以使自行车用链轮轻量化，与仅包含铝时相比，可以使多个齿为高强度。(13)在根据所述第十侧面～所述第十二侧面的任意一项的第十三侧面的自行车用链轮中，所述镀镍层形成于所述第二层的外表面。根据该结构，可以提高第二层的外表面的耐磨性。(14)在根据所述第十侧面～所述第十三侧面的任一项的第十四侧面的自行车用链轮中，所述基体包括：第三层，其包含比重小于第一材料的第三材料，所述第一层在所述旋转中心轴心方向上，叠层在所述第二层和所述第三层之间。根据该结构，在旋转中心轴心方向上，重心位于中间部分，因此，可以使自行车用链轮的旋转稳定。(15)在根据所述第一侧面～所述第十四侧面中任一项的第十五侧面的自行车用链轮中，所述镀镍层的维氏硬度为500Hv或大于500Hv。根据该结构，与镀镍层的维氏硬度低于500Hv时相比，可以抑制镀镍层的磨耗。(16)在根据所述第一侧面～所述第十五侧面中任一项的第十六侧面的自行车用链轮中，所述基体包含铝。根据该结构，与基体仅由比重大于铝的金属或合金形成时相比，可以使多个齿更轻量。(17)在根据所述第一侧面～所述第十六侧面中任一项的第十七侧面的自行车用链轮中，所述多个齿包括驱动面，该驱动面在与链条之间传递驱动力，所述镀镍层形成于所述驱动面。根据该结构，可以提高多个齿的驱动面的耐磨性。(18)在根据所述第一侧面～所述第十七侧面中任一项的第十八侧面的自行车用链轮中，所述镀镍层至少包含磷，所述镀镍层中的磷含量为0.1质量％～10.0质量％。根据该结构，与镀镍层仅包含镍时相比，可以提高镀镍层的维氏硬度。(19)在根据所述第十八侧面的第十九侧面的自行车用链轮中，所述镀镍层中的磷含量为1.0质量％～5.0质量％。根据该结构，与镀镍层中的磷含量低于1.0质量％时相比，可以提高镀镍层的维氏硬度。与镀镍层中的磷含量大于5.0质量％相比，可以提高镀镍层的维氏硬度。(20)在根据所述第一侧面～所述第十九侧面中任一项的第二十侧面的自行车用链轮中，所述镀镍层至少包含硼，所述镀镍层中的硼含量为0.1质量％～10.0质量％。根据该结构，与镀镍层仅包含镍时相比，可以提高镀镍层的维氏硬度。(21)在根据所述第二十侧面的第二十一侧面的自行车用链轮中，所述镀镍层中的硼含量为0.1质量％～2.0质量％。根据该结构，与镀镍层中的硼含量低于0.1质量％时相比，可以提高镀镍层的维氏硬度。与镀镍层中的硼含量大于2.0质量％时相比，可以提高镀镍层的维氏硬度。(22)在根据所述第一侧面～所述第二十一侧面中任一项的第二十二侧面的自本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车用链轮，其具备：链轮主体，其具有旋转中心轴心；及多个齿，其包括第一齿及第二齿，该第一齿在所述旋转中心轴心方向上具有第一宽度，该第二齿在所述旋转中心轴心方向上具有小于所述第一宽度的第二宽度，其中，所述多个齿包括基体及镀镍层，该镀镍层覆盖所述基体的至少一部分，且含有磷及硼中的至少一种。

【技术特征摘要】
2017.04.05 JP 2017-0754161.一种自行车用链轮，其具备：链轮主体，其具有旋转中心轴心；及多个齿，其包括第一齿及第二齿，该第一齿在所述旋转中心轴心方向上具有第一宽度，该第二齿在所述旋转中心轴心方向上具有小于所述第一宽度的第二宽度，其中，所述多个齿包括基体及镀镍层，该镀镍层覆盖所述基体的至少一部分，且含有磷及硼中的至少一种。2.一种自行车用链轮，其具备：链轮主体，其具有旋转中心轴心；及多个齿，其包括第一齿及第二齿，该第一齿在所述旋转中心轴心方向上具有第一宽度，该第二齿在所述旋转中心轴心方向上具有小于所述第一宽度的第二宽度，其中，所述多个齿包括基体及镀镍层，该镀镍层以覆盖所述基体的至少一部分的方式设置，且具有硬质颗粒。3.一种自行车用链轮，其具备：链轮主体，其具有旋转中心轴心；多个齿；及至少一个变速区域；其中，所述多个齿包括基体及镀镍层，该镀镍层以覆盖所述基体的至少一部分的方式设置，且具有硬质颗粒。4.根据权利要求3所述的自行车用链轮，其中，所述多个齿具有配置在所述变速区域的变速齿、和配置在与所述变速区域不同的区域的驱动齿，所述镀镍层至少形成于所述驱动齿。5.根据权利要求1或2所述的自行车用链轮，其中，所述多个齿包括面向所述旋转中心轴心方向的侧面，所述镀镍层形成于所述第一齿的侧面。6.根据权利要求1、2及5中任一项所述的自行车用链轮，其中，所述多个齿包括面向所述旋转中心轴心方向的侧面，所述镀镍层形成于所述第二齿的侧面。7.根据权利要求2、3及4中任一项所述的自行车用链轮，其中，所述硬质颗粒包含氧化铝及二氧化锆中的至少一种。8.根据权利要求2、3、4及7中任一项所述的自行车用链轮，其中，所述硬质颗粒的平均粒径为0.8μm或大于0.8μm。9.根据权利要求2、3、4、7及8中任一项所述的自行车用链轮，其中，所述硬质颗粒相对于与旋转中心轴心方向平行的所述镀镍层的剖面，以10％～30％的面积比设置。10.根据权利要求1～9中任一项所述的自行车用链轮，其中，所述基体包含：第一层，其包含第一材料；及第二层，其包含比重与所述第一材料的不同的第二材料。11.根据权利要求10所述的自行车用链轮，其中，所述第二材料的比重小于所述第一材料，所述第一层和第二层在所述旋转中心轴心方向上层叠。12.根据权利要求10或11所述的自行车用链轮，其中，所述第一材料包含铁，所述第二材料包含铝。13.根据权利要求10～12中任一项所述的自行车用链轮，其中，所述镀镍层形成于所述第二层的外表...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷口诚典，山内弥，岩井亨，吉田十义，横泽太，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本,JP