组合于转动轴的传动力切换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种组合于转动轴的传动力切换装置，提供一动力传动、切换和结构精简等作用；所述的传动力切换装置包括一连接动力源的转动轴，转动轴上设置有一第一驱动机构、一第二驱动机构。实质上，转动轴和第一驱动机构之间设置有一第一单向轴承，转动轴和第二驱动机构之间设置有一第二单向轴承；以及，依据转动轴转向，选择性的传动该第一驱动机构或第二驱动机构，用以将动力传递到一出力轴输出，使车辆产生前进或倒退的运动模式。

Power transfer device combined with rotating shaft

The utility model provides a power transmission switching device combined with a rotating shaft, which provides a power transmission, switching and structural simplification, etc. The power transmission switching device comprises a rotating shaft connected with a power source, and the rotating shaft is provided with a first driving mechanism and a second driving mechanism. In essence, a first unidirectional bearing is arranged between the rotating shaft and the first driving mechanism, and a second unidirectional bearing is arranged between the rotating shaft and the second driving mechanism; and, according to the steering of the rotating shaft, the first driving mechanism or the second driving mechanism is selectively transmitted to transmit power to the output shaft for the vehicle. A vehicle produces a motion pattern that moves forward or backward.

【技术实现步骤摘要】
组合于转动轴的传动力切换装置
本技术涉及一种传动力切换装置；特别是指一种应用在车辆系统，结构更精简的动力切换装置；配合转动轴的转向，直接切换动力，控制前进或后退的传递输出模式的技术。
技术介绍
应用在车辆方面，例如变速装置、齿轮组传递动力、差速器等，使车辆产生前进、后退或怠速空转等作用的传动装置，已为一现有技艺。例如，中国台湾第87217364号“汽车传动装置”(即，US6146306号“AUTOMOBILETRANSMISSIONDEVICE”)专利案，提供了一个典型的实施例。现有的车辆变速传动系统包括了手动、自动、和连续式变速传动系统等型态；它们使引擎转轴或马达转轴的动力经过一变速控制机构、装配在一入力轴上的入力齿轮组、和设置在一出力轴上的(伞型齿轮)差速机构、出力齿轮组等装置，使动力传递到该出力轴上，来使车辆获得不同变速比例的运动。基本上，该变速控制机构包括复数个分别装配在入力齿轮组内、外部的类弹簧体和控制推筒；经由手动或自动变速控制电机制动一蜗轮盘转动，选择性的驱动不同的滚珠(或推杆)推动该控制推筒，用以使该类弹簧体和该入力齿轮组形成接合或不接合状态，让不同齿数的入力齿轮组分别传动该出力齿轮组和差速机构，使该出力轴产生不同转速驱动车辆。旧法也已揭示一种应用操作制动器移动，选择性传动不同驱动机构，来使车辆产生前进或后退运动模式的技术。例如，中国台湾第100114338号“组合转动轴的传动力切换装置”专利案(或中国台湾I544166)，提供了一个可行的实施例。所述实施例包括一连接动力源的转动轴，转动轴上设置有一第一驱动机构、一第二驱动机构、和一随转动轴转动的制动器。制动器可在该转动轴上移动，选择性的制动该第一驱动机构或第二驱动机构，用以将动力传递到一出力轴输出，而控制车辆的前进或后退的运动模式。代表性的来说，这些参考资料显示了在车辆系统方面，有关动力变换和传输机构的设计技艺；如果重行设计考量该动力变换装置和传输机构的配合情形，使它的结构设计符合一个精简的条件，并且使其构造不同于现有者，或使它的操作和动力传递更单纯和直接等作用，将可改变它的动力传输型态，而有别于旧法。例如，撤除旧法应用制动器的结构型态和操作模式，来达到结构更精简和操作更简易的作用；而这些课题在上述的参考资料中均未被教示或具体揭示。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种组合于转动轴的传动力切换装置，解决现有技术中存在的上述技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种组合于转动轴的传动力切换装置，其特征是包括：连接动力源的转动轴，使转动轴能够朝第一转动方向以及第二转动方向转动；转动轴上设置有一第一驱动机构与一第二驱动机构；第一驱动机构具有设置在转动轴上的主动轮和设置在一入力轴上的被动轮；第二驱动机构具有设置在转动轴上的主动轮和设置在一出力轴上能够与主动轮相互传动的被动轮；转动轴和第一驱动机构的主动轮之间设置有一第一单向轴承，转动轴和第二驱动机构的主动轮之间设置有一第二单向轴承，用以依据转动轴转向，分别传动该第一驱动机构、第二驱动机构，而将动力传递到一出力轴输出。所述的组合于转动轴的传动力切换装置，其中：该第一驱动机构是一减速齿轮机构；并且，第一驱动机构的主动轮和被动轮相互啮合。所述的组合于转动轴的传动力切换装置，其中：该第一驱动机构的主动轮配合第一单向轴承，使第一驱动机构的主动轮随转动轴朝第一转动方向转动而同步转动，在转动轴朝第二转动方向转动而形成空转运动；第二驱动机构的主动轮配合第二单向轴承，使第二驱动机构的主动轮随转动轴朝第二转动方向转动而同步转动，在转动轴朝第一转动方向转动而形成空转运动。所述的组合于转动轴的传动力切换装置，其中：该第一驱动机构的被动轮应用键键合在入力轴上；入力轴设置有一入力齿轮组和一变速控制部；出力轴上装设有一出力齿轮组、差速机构和出力轴筒；出力轴的两端用来枢接车轮；以及，出力齿轮组可转动自如地装配在该差速机构的出力轴筒上；第二驱动机构的主动轮和被动轮之间装配有一传动带。所述的组合于转动轴的传动力切换装置，其中：该第一驱动机构的被动轮应用键键合在入力轴上；入力轴设置有一入力齿轮组和一变速控制部；出力轴上装设有一出力齿轮组、差速机构和出力轴筒；出力轴的两端用来枢接车轮；以及，出力齿轮组可转动自如地装配在该差速机构的出力轴筒上；第二驱动机构的主动轮和被动轮之间装配有一传动带。所述的组合于转动轴的传动力切换装置，其中：该第一单向轴承的两边、第二单向轴承的两边分别设置有滚珠轴承。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于：根据本技术的组合于转动轴的传动力切换装置，该第一单向轴承容许转动轴朝一第一转动方向转动时，将动力传递给第一驱动装置，第二单向轴承容许转动轴朝一第二转动方向转动时，将动力传递给第二驱动装置；用以分别控制车辆产生前进或倒退的运动模式。附图说明图1是本技术的实施例立体结构示意图。图2是本技术的结构分解示意图。图3是本技术和入力齿轮组、变速控制部、出力齿轮组和差速机构组合的实施例示意图；图中也描绘了转动轴经第一单向轴承传动第一驱动机构的情形。图4是本技术的一操作实施例示意图；显示了转动轴经第二单向轴承传动第二驱动机构的情形。附图标记说明：10-第一驱动机构；11-主动轮；12-被动轮；20-第二驱动机构；21-主动轮；22-被动轮；23-传动带；30-第一单向轴承；35-轴承；40-第二单向轴承；45-键；50-入力齿轮组；55-变速控制部；60-出力齿轮组；65-差速机构；66-出力轴筒；70-动力源；80-转动轴；85-入力轴；90-出力轴。具体实施方式请参阅图1、图2及图3，本技术的组合于转动轴的传动力切换装置，包括一连接动力源的转动轴；概分别以参考编号70、80表示的。该动力源70(编号标示在图3)可选择一马达、内燃机或引擎的型态，使转动轴80产生逆时针或顺时针方向的转动动力。为了利于实施例说明，将转动轴80产生逆时针转动方向定义为第一转动方向，转动轴80产生顺时针转动方向定义为第二转动方向。图中显示出该转动轴80上设置有一第一驱动机构10、一第二驱动机构20。该第一驱动机构10选择一减速齿轮机构，包括一(减速)主动轮11和一(减速)被动轮12；主动轮11和被动轮12形成相互传动或啮合的型态。具体来说，该主动轮11系配合一第一单向轴承30装置在转动轴80上，使主动轮11响应转动轴80朝第一转动方向(或逆时针转动方向)转动而同步转动；以及，转动轴80朝第二转动方向(或顺时针转动方向)转动而形成空转运动。在所采的实施例中，第一驱动机构10的被动轮12应用键45键合在一入力轴85上；因此，被动轮12和入力轴85形成同步转动的型态。在一个具体的实施例中，该入力轴85设置有一入力齿轮组50和一变速控制部55。依据图中显示，这入力齿轮组50选择一个四档传动系统。图1、图2及图3也描绘了第二驱动机构20包括有一主动轮21和一被动轮22；主动轮21和被动轮22形成相互传动的型态。该主动轮21配合一第二单向轴承40装置在转动轴80上，使主动轮21响应转动轴80朝第二转动方向(或顺时针转动方向)转动而同步转动；以及，转动轴80朝第一转动方向(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合于转动轴的传动力切换装置，其特征是包括：连接动力源的转动轴，使转动轴能够朝第一转动方向以及第二转动方向转动；转动轴上设置有一第一驱动机构与一第二驱动机构；第一驱动机构具有设置在转动轴上的主动轮和设置在一入力轴上的被动轮；第二驱动机构具有设置在转动轴上的主动轮和设置在一出力轴上能够与主动轮相互传动的被动轮；转动轴和第一驱动机构的主动轮之间设置有一第一单向轴承，转动轴和第二驱动机构的主动轮之间设置有一第二单向轴承，用以依据转动轴转向，分别传动该第一驱动机构、第二驱动机构，而将动力传递到一出力轴输出。

【技术特征摘要】
2017.03.28 TW 1062043341.一种组合于转动轴的传动力切换装置，其特征是包括：连接动力源的转动轴，使转动轴能够朝第一转动方向以及第二转动方向转动；转动轴上设置有一第一驱动机构与一第二驱动机构；第一驱动机构具有设置在转动轴上的主动轮和设置在一入力轴上的被动轮；第二驱动机构具有设置在转动轴上的主动轮和设置在一出力轴上能够与主动轮相互传动的被动轮；转动轴和第一驱动机构的主动轮之间设置有一第一单向轴承，转动轴和第二驱动机构的主动轮之间设置有一第二单向轴承，用以依据转动轴转向，分别传动该第一驱动机构、第二驱动机构，而将动力传递到一出力轴输出。2.根据权利要求1所述的组合于转动轴的传动力切换装置，其特征在于：该第一驱动机构是一减速齿轮机构；并且，第一驱动机构的主动轮和被动轮相互啮合。3.根据权利要求1或2所述的组合于转动轴的传动力切换装置，其特征在于：该第一驱动机构的主动轮配合第一单向轴承，使第一驱动机构的主动轮随转动轴朝第一转动方向转动而同步转动，在转动轴朝第二转动方向转动而形成空转运动；第二驱动机构的主动轮配合第二单向轴承，使第二驱动机构的主动轮随转动轴朝第二转动方向转动而同步转动，在转动轴朝第一转动方向转动而形成空转运动。4.根据权利要求1或2所述的组合于转...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾盛财，
申请(专利权)人：曾盛财，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71