The utility model provides a shock absorbing tire for a new energy vehicle, which relates to the technical field of a new energy vehicle wheel. The damping tire for the new energy vehicle includes an inner outer steel ring, the inner outer steel ring is movably mounted with an elastic rubber ring, and the inner wall of the inner outer steel ring is welded with a plurality of transfer blocks, the transfer block is far from the side of the inner outer steel ring, and the extrusion rod is welded on the side of the transfer block, and the inner outer steel ring is fixed. The front part of the fixing frame is welded with a buffer column. When the elastic rubber ring is subjected to the extrusion force, part of the extrusion force is consumed in the fixed frame, and most of the extrusion force is transferred layer by layer by buffer layer, so as to reduce the vibration of the tire in multiple directions, thus effectively improving the damping effect of the tire, setting elastic rubber ring and avoiding the use of charging. Pneumatic tyres can avoid tire leakage or tire blowout in bad conditions and affect the normal driving of vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用的减震轮胎
本技术涉及新能源汽车车轮
,具体为一种新能源汽车用的减震轮胎。
技术介绍
新能源轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,新能源轮胎通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能,目前,为了乘坐舒适,自行车,残疾人轮椅等代步车一般均有装有避震装置,但有时因为车速过快或遇到小石子等情况,仍会引起车轮的震动,从而发生颠簸。现有技术的新能源轮胎减震装置一般只能在直线方向上做减震或者减震受到一定角度的限制,比如减震单元只能做上下方向的直线运动,减震效果较差,且新能源汽车车轮都是使用充气的橡胶轮胎,行驶过程中温度升高明显,影响使用安全和寿命,在条件比较恶劣的情况下容易漏气或爆胎,而导致汽车无法行驶,环境适应性较差。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种新能源汽车用的减震轮胎,解决了新能源汽车用轮胎减震效果不好以及轮胎漏气影响汽车驾驶的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种新能源汽车用的减震轮胎,包括内层外钢圈,所述内层外钢圈的表面活动安装有弹性橡胶圈,所述内层外钢圈内壁的表面焊接有多个传递块,所述传递块远离内层外钢圈的一侧焊接有挤压杆,所述内层外钢圈的内部设置有固定架,所述固定架的正面焊接有缓冲柱,所述缓冲柱内壁的背面开设有弹簧槽,所述弹簧槽的内部设置有挤压弹簧,所述缓冲柱远离挤压杆的一侧焊接有连接块。所述连接块的背面通过螺栓与固定架的正面螺纹连接,所述连接块远离缓冲柱的一侧焊接有挤压块,所述内层外钢圈的内部设置有内层 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用的减震轮胎,包括内层外钢圈(1),其特征在于:所述内层外钢圈(1)的表面活动安装有弹性橡胶圈(2),所述内层外钢圈(1)内壁的表面焊接有多个传递块(3),所述传递块(3)远离内层外钢圈(1)的一侧焊接有挤压杆(4),所述内层外钢圈(1)的内部设置有固定架(5),所述固定架(5)的正面焊接有缓冲柱(6),所述缓冲柱(6)内壁的背面开设有弹簧槽(7),所述弹簧槽(7)的内部设置有挤压弹簧(8),所述缓冲柱(6)远离挤压杆(4)的一侧焊接有连接块(9);所述连接块(9)的背面通过螺栓与固定架(5)的正面螺纹连接,所述连接块(9)远离缓冲柱(6)的一侧焊接有挤压块(10),所述内层外钢圈(1)的内部设置有内层内钢圈(11),所述内层内钢圈(11)的内表面焊接有轴承座(12),所述内层内钢圈(11)的表面粘接有缓冲层(13),所述挤压块(10)远离连接块(9)的一侧与缓冲层(13)粘接,所述内层外钢圈(1)的背面设置有外层外钢圈(14)。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用的减震轮胎,包括内层外钢圈(1),其特征在于:所述内层外钢圈(1)的表面活动安装有弹性橡胶圈(2),所述内层外钢圈(1)内壁的表面焊接有多个传递块(3),所述传递块(3)远离内层外钢圈(1)的一侧焊接有挤压杆(4),所述内层外钢圈(1)的内部设置有固定架(5),所述固定架(5)的正面焊接有缓冲柱(6),所述缓冲柱(6)内壁的背面开设有弹簧槽(7),所述弹簧槽(7)的内部设置有挤压弹簧(8),所述缓冲柱(6)远离挤压杆(4)的一侧焊接有连接块(9);所述连接块(9)的背面通过螺栓与固定架(5)的正面螺纹连接,所述连接块(9)远离缓冲柱(6)的一侧焊接有挤压块(10),所述内层外钢圈(1)的内部设置有内层内钢圈(11),所述内层内钢圈(11)的内表面焊接有轴承座(12),所述内层内钢圈(11)的表面粘接有缓冲层(13),所述挤压块(10)远离连接块(9)的一侧与缓冲层(13)粘接,所述内层外钢圈(1)的背面设置有外层外钢圈(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用的减震轮胎,其特征在于:所述传递块(3)远离内层外钢圈(1)的一侧粘接有第一磁极(15),所述缓冲柱(6)的两侧粘接有第二磁...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱士昆,
申请(专利权)人:嘉兴伯恩利精密机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。