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一种汽车用减震效果好的轮毂制造技术

技术编号:19022511 阅读:42 留言:0更新日期:2018-09-26 18:51
本实用新型专利技术公开了一种汽车用减震效果好的轮毂,包括轮毂本体,所述轮毂本体内部安装槽内固定连接有轮辐,所述轮辐与所述轮毂本体接触部位设置有若干弧形开口,所述轮毂本体内壁上固定连接有若干连接插座,且所述连接插座与所述弧形开口位置对应,所述轮辐中间部位固定连接有连接套筒,本实用新型专利技术通过在轮毂本体内部设置减震机构,减震机构上设置安装套筒和压杆,安装套筒与压杆之间通过减震弹簧连接,使得轮毂在使用时减震效果好;通过轮圈安装座内设置散热条,使得轮毂在使用时散热效果好,提高了使用安全性;通过轮圈安装座内设置支架,支架上设置托胎槽,可以托举内胎,降低了内胎与轮圈安装座之间的摩擦力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用减震效果好的轮毂
本技术涉及一种汽车用减震效果好的轮毂,属于汽车配件领域。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。轮毂是常见的一种汽车配件,轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的轮毂结构单一,轮毂本身在使用时减震效果差,进行影响汽车驾驶舒适度,同时轮毂上的轮圈安装座表面多未设置散热条,使得轮毂上轮胎散热效果差,炎热夏季行驶时存在爆胎隐患,因此提供一种一种汽车用减震效果好的轮毂。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种汽车用减震效果好的轮毂,通过在轮毂本体内部设置减震机构,减震机构上设置安装套筒和压杆,安装套筒与压杆之间通过减震弹簧连接,使得轮毂在使用时减震效果好;通过轮圈安装座内设置散热条,使得轮毂在使用时散热效果好,提高了使用安全性;通过轮圈安装座内设置支架,支架上设置托胎槽,可以托本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用减震效果好的轮毂,包括轮毂本体(1),其特征在于:所述轮毂本体(1)内部安装槽内固定连接有轮辐(3),所述轮辐(3)与所述轮毂本体(1)接触部位设置有若干弧形开口(4),所述轮毂本体(1)内壁上固定连接有若干连接插座(5),且所述连接插座(5)与所述弧形开口(4)位置对应,所述轮辐(3)中间部位固定连接有连接套筒(6),所述连接套筒(6)与所述轮辐(3)之间设置有若干缕空槽(7),所述轮毂本体(1)内部安装槽内设有减震机构(2),所述减震机构(2)底端安装有安装环(8),所述安装环(8)侧端固定连接有安装套筒(9),所述安装套筒(9)内部底端固定连接有减震弹簧(11),所述安装套...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用减震效果好的轮毂,包括轮毂本体(1),其特征在于:所述轮毂本体(1)内部安装槽内固定连接有轮辐(3),所述轮辐(3)与所述轮毂本体(1)接触部位设置有若干弧形开口(4),所述轮毂本体(1)内壁上固定连接有若干连接插座(5),且所述连接插座(5)与所述弧形开口(4)位置对应,所述轮辐(3)中间部位固定连接有连接套筒(6),所述连接套筒(6)与所述轮辐(3)之间设置有若干缕空槽(7),所述轮毂本体(1)内部安装槽内设有减震机构(2),所述减震机构(2)底端安装有安装环(8),所述安装环(8)侧端固定连接有安装套筒(9),所述安装套筒(9)内部底端固定连接有减震弹簧(11),所述安装套筒(9)通过所述减震弹簧(11)滑动连接有压杆(10),所述压杆(10)顶端固定连接有插头(12),所述轮毂本体(1)侧端表面两侧均安装有轮缘(13),两个所述轮缘(...

【专利技术属性】
技术研发人员:温寿书
申请(专利权)人:温寿书
类型:新型
国别省市:福建,35

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