一种便于调节缓冲的减震轮制造技术

本发明专利技术属于车轮技术领域，尤其涉及一种便于调节缓冲的减震轮，它包括支耳环、圆板、第二连接轴、第一连接轴、太阳轮、行星轮、第一齿圈、第二齿圈、S形减震齿条，当人为转动支耳环时会带动圆板转动；圆板转动会带动第二连接轴转动；两个导块会脱离内齿圈的齿牙；即内齿圈失去了对第二连接轴的限位；继续转动支耳环，第一连接轴转动带动太阳轮转动；太阳轮通过带动三个行星轮转动带动第二齿圈转动；第二齿圈转动带动第一齿圈转动；第一齿圈转动会使得S形减震齿条向圆形固定壳内侧移动；当调节完成后，通过加强S形减震齿条与第一齿圈啮合点与S形减震齿条和车轮的接触点之间的S形减震齿条的弹性强度来提高车轮的减震效果。

A damping wheel for easy adjustment of cushioning

The invention belongs to the technical field of wheels, in particular to a shock absorber wheel which is easy to adjust and cushion. It comprises a supporting earring, a circular plate, a second connecting shaft, a first connecting shaft, a solar wheel, a planetary wheel, a first gear ring, a second gear ring and an S-shaped shock absorber rack. When the supporting earring is artificially rotated, the circular plate will rotate and drive the circular plate to rotate. The second connecting shaft rotates; the two guide blocks detach from the teeth of the inner gear ring; that is, the inner gear ring loses its position on the second connecting shaft; the supporting Earrings continue to rotate, and the first connecting shaft rotates to drive the sun wheel; the sun wheel rotates the second gear ring by driving three planetary wheels; and the second gear ring rotates to drive the first gear ring. When the adjustment is completed, the elastic strength of the S-type damping rack between the meshing point of the S-type damping rack and the contact point between the S-type damping rack and the wheel is strengthened to improve the damping effect of the wheel.

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节缓冲的减震轮
本专利技术属于车轮
，尤其涉及一种便于调节缓冲的减震轮。
技术介绍
目前，现有的车轮都是比较常见的减震技术，汽车减震是一个非常重要的参数，能够决定在行驶过程中的舒适性和安全性，很多的减震技术无法根据路况来适应，导致对汽车的磨损与损耗加大，且无法更好的为驾驶人提供舒适的行驶环境；使得驾驶人员在行驶过程中受到汽车的颠簸感觉到不舒适；所以设计一种便于调节缓冲的减震轮是非常有必要的。本专利技术设计一种便于调节缓冲的减震轮解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种便于调节缓冲的减震轮，它是采用以下技术方案来实现的。一种便于调节缓冲的减震轮，其特征在于：它包括固定柱、车轮、S形减震齿条、圆形固定壳、连接柱、第一齿圈、第二齿圈、太阳轮、第一连接轴、固定圆柱、圆盘、第一涡卷弹簧、行星轮、第一拨块、第一环形槽、第二拨块、第一固定轴、圆板、第二涡卷弹簧、第二连接轴、第二环形槽、轨道槽、导块槽、导块、轨道、支耳环、第二固定轴、内齿圈、第三环形槽槽口、圆形轴孔，其中固定柱底端侧面开有一个贯通的圆孔；固定柱未开有圆孔的一端固定安装在车身上；连接柱的一端安装在固定柱上所开的圆孔中；圆形固定壳的外圆面上周向均匀地开有是三个与内侧相通的槽口；圆形固定壳的一端开有一个与内侧相通的圆形轴孔；圆形固定壳未开有圆形轴孔的一端固定安装在连接柱的另一端；固定圆柱的一端固定安装在圆形固定壳的内端面上；圆盘固定安装在固定圆柱的另一端；第一齿圈一端的内圆面上开有一个第一环形槽；第一齿圈另一端的内圆面上开有一个第三环形槽；第一齿圈通过内圆面上所开的第三环形槽和圆盘的配合安装在圆形固定壳内；四个第一拨块分别周向均匀地固定安装在第一齿圈上所开的第一环形槽的一端的内圆面上；第二齿圈的外圆面上周向均匀地固定安装有四个第二拨块；第二齿圈嵌套安装在第一齿圈内，且安装在第二齿圈外圆上的四个第二拨块与安装在第一齿圈上的四个第二拨块配合；第一齿圈与第二齿圈之间安装有第一涡卷弹簧，且第一涡卷弹簧的内端固定安装在第二齿圈的外圆面上，且位于四个第二拨块的一侧；第一涡卷弹簧的外端固定安装在第一齿圈上所开的第一环形槽中；三个第一固定轴的一端周向均匀地固定安装在圆盘上远离固定圆柱的一端；三个行星轮分别安装在三个第一固定轴上；第二固定轴的一端固定安装在圆盘上安装有第一固定轴的一端；太阳轮安装在第二固定轴的上，且太阳轮分别与三个行星轮啮合；第一连接轴上开有一个贯通的轴孔；第一连接轴一端的外圆面上周向均匀地开有两个导块槽；两个导块槽的两侧面上对称地开有两个弧形状的轨道槽，且两个轨道槽与轴孔相通；第一连接轴另一端的内圆面上开有一个第二环形槽；第一连接轴开有第二环形槽的一端穿过圆形固定壳一端所开的圆形轴孔安装在太阳轮上；第二连接轴的外圆面上周向均匀地固定安装有两个轨道；两个导块分别安装两个轨道上；第二连接轴嵌套安装在第一连接轴上所开的轴孔中，且安装在第二连接轴上的两个轨道与第一连接轴内圆面上所开的轨道槽配合；两个导块分别与第一连接轴外圆面上所开的两个导块槽配合；第一连接轴与第二连接轴之间安装有第二涡卷弹簧，且第二涡卷弹簧的内端固定安装在第二连接轴上；第二涡卷弹簧的外端固定安装在第一连接轴上所开的第二环形槽的内圆面上；第二连接轴未安装有第二涡卷弹簧的一端固定安装的有一个圆板；支耳环固定安装在圆板上；内齿圈固定安装在圆形固定壳上，且位于第一连接轴的外侧；第二连接轴上安装的两个导块分别与内齿圈的齿牙啮合；三个S形减震齿条的一端分别穿过圆形固定壳外圆面上所开的三个槽口与第一齿圈啮合；车轮固定安装在三个S形减震齿条的另一端。作为本技术的进一步改进，上述连接柱与固定柱之间通过轴承配合。作为本技术的进一步改进，上述连接柱与圆形固定壳之间为焊接；固定圆柱与圆盘之间为焊接。作为本技术的进一步改进，上述三个S形减震齿条为钢。作为本技术的进一步改进，上述在初始状态下两个导块与内齿圈上的齿牙处于卡死状态。相对于传统的车轮技术，本专利技术设计的一种便于调节缓冲的减震轮，三个S形减震齿条周向均匀安装在车轮的内圆面上，本身具有减震作用外，还具有支撑和驱动作用；通过调节达到更好的减震缓冲作用，结构简单，具有较好的使用效果。本专利技术通过人为转动来实现此设计功能；当人为转动支耳环时，支耳环转动会带动圆板转动；圆板转动会带动第二连接轴转动；第二连接轴转动会带动轨道移动，当轨道移动就会使得两个导块沿着对应的导块槽向第二连接轴的轴线方向移动；在两个导块在移动过程中当两个导块与两个轨道的最底端接触时，两个导块就会脱离内齿圈的齿牙；即内齿圈失去了对第二连接轴的限位；此时继续转动支耳环，支耳环转动就会带动圆板转动；圆板转动就会使得第二连接轴在两个轨道的作用下带动两个导块转动；两个导块转动就会通过第一连接轴上的两个导块槽带动第一连接轴转动；第一连接轴转动就会带动太阳轮转动；太阳轮转动就会带动三个行星轮转动；三个行星轮转动就会带动第二齿圈转动；第二齿圈转动就会带动四个第二拨块转动；在四个第二拨块转动的过程中，当四个第二拨块与安装在第一齿圈上的四个第一拨块接触时，第二齿圈转动就会通过第二拨块带动第一齿圈上的第一拨块转动，即带动第一齿圈转动；第一齿圈转动就会使得S形减震齿条向圆形固定壳内侧移动；S形减震齿条向圆形固定壳内侧移动就会就会使得S形减震齿条与第一齿圈啮合点与S形减震齿条和车轮的接触点之间的间距变小；从而加强了S形减震齿条与第一齿圈啮合点与S形减震齿条和车轮的接触点之间的S形减震齿条的弹性强度；当调节完成后，停止对支耳环的转动，此时第二涡卷弹簧的作用下使得就会第二连接轴上的两个导块与两个轨道通过导块槽卡入到最接近内齿圈的齿牙中，继续保持卡死状态；从而通过内齿圈的齿牙再次对两个导块起到限位作用；通过加强S形减震齿条与第一齿圈啮合点与S形减震齿条和车轮的接触点之间的S形减震齿条的弹性强度来提高车轮的减震效果。本专利技术中S形减震齿条具有支撑作用，驱动作用和减震作用。本专利技术中当调节完成后车轮在行驶过程中越过障碍物时车轮会挤压S形减震齿条，使得S形减震齿条向圆形固定壳内侧移动，S形减震齿条移动就会带动第一齿圈转动；由于第一齿圈上的第一拨块此时与第二齿圈上的第二拨块之间接触；S形减震齿条移动就会带动第一齿圈转动，使得第一齿圈上的第一拨块与第二齿圈上的第二拨块之间短时间内出现间隙；当车轮行驶通过障碍物后，第一齿圈上的第一拨块与第二齿圈上的第二拨块通过第一涡卷弹簧的作用力恢复到接触状态。本专利技术中第二涡卷弹簧的作用是，在调节完成后第一连接轴与第二连接轴之间通过第二涡卷弹簧的作用力恢复。本大明设计的功能是通过驾驶人在驾驶前手动转动支耳环来实现的；当驾驶人停止行驶时，需要通过手动转动支耳环来恢复到初始位置；此设计因人而异，当驾驶人停止行驶时，也可不需要转动支耳环进行复位，便于下次驾驶时直接实现本功能；但在不恢复初始位置的情况下会对第二涡卷弹簧的使用寿命减短。当人们使用本专利技术设计的减震车轮时；当人为转动支耳环时，支耳环转动会带动圆板转动；圆板转动会带动第二连接轴转动；第二连接轴转动会带动轨道移动，当轨道移动就会使得两个导块沿着对应的导块槽向第二连接轴的轴线方向移动；在两个导块在移动过程中当两个导块与两个轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节缓冲的减震轮，其特征在于：它包括固定柱、车轮、S形减震齿条、圆形固定壳、连接柱、第一齿圈、第二齿圈、太阳轮、第一连接轴、固定圆柱、圆盘、第一涡卷弹簧、行星轮、第一拨块、第一环形槽、第二拨块、第一固定轴、圆板、第二涡卷弹簧、第二连接轴、第二环形槽、轨道槽、导块槽、导块、轨道、支耳环、第二固定轴、内齿圈、第三环形槽槽口、圆形轴孔，其中固定柱底端侧面开有一个贯通的圆孔；固定柱未开有圆孔的一端固定安装在车身上；连接柱的一端安装在固定柱上所开的圆孔中；圆形固定壳的外圆面上周向均匀地开有是三个与内侧相通的槽口；圆形固定壳的一端开有一个与内侧相通的圆形轴孔；圆形固定壳未开有圆形轴孔的一端固定安装在连接柱的另一端；固定圆柱的一端固定安装在圆形固定壳的内端面上；圆盘固定安装在固定圆柱的另一端；第一齿圈一端的内圆面上开有一个第一环形槽；第一齿圈另一端的内圆面上开有一个第三环形槽；第一齿圈通过内圆面上所开的第三环形槽和圆盘的配合安装在圆形固定壳内；四个第一拨块分别周向均匀地固定安装在第一齿圈上所开的第一环形槽的一端的内圆面上；第二齿圈的外圆面上周向均匀地固定安装有四个第二拨块；第二齿圈嵌套安装在第一齿圈内，且安装在第二齿圈外圆上的四个第二拨块与安装在第一齿圈上的四个第二拨块配合；第一齿圈与第二齿圈之间安装有第一涡卷弹簧，且第一涡卷弹簧的内端固定安装在第二齿圈的外圆面上，且位于四个第二拨块的一侧；第一涡卷弹簧的外端固定安装在第一齿圈上所开的第一环形槽中；三个第一固定轴的一端周向均匀地固定安装在圆盘上远离固定圆柱的一端；三个行星轮分别安装在三个第一固定轴上；第二固定轴的一端固定安装在圆盘上安装有第一固定轴的一端；太阳轮安装在第二固定轴的上，且太阳轮分别与三个行星轮啮合；第一连接轴上开有一个贯通的轴孔；第一连接轴一端的外圆面上周向均匀地开有两个导块槽；两个导块槽的两侧面上对称地开有两个弧形状的轨道槽，且两个轨道槽与轴孔相通；第一连接轴另一端的内圆面上开有一个第二环形槽；第一连接轴开有第二环形槽的一端穿过圆形固定壳一端所开的圆形轴孔安装在太阳轮上；第二连接轴的外圆面上周向均匀地固定安装有两个轨道；两个导块分别安装两个轨道上；第二连接轴嵌套安装在第一连接轴上所开的轴孔中，且安装在第二连接轴上的两个轨道与第一连接轴内圆面上所开的轨道槽配合；两个导块分别与第一连接轴外圆面上所开的两个导块槽配合；第一连接轴与第二连接轴之间安装有第二涡卷弹簧，且第二涡卷弹簧的内端固定安装在第二连接轴上；第二涡卷弹簧的外端固定安装在第一连接轴上所开的第二环形槽的内圆面上；第二连接轴未安装有第二涡卷弹簧的一端固定安装的有一个圆板；支耳环固定安装在圆板上；内齿圈固定安装在圆形固定壳上，且位于第一连接轴的外侧；第二连接轴上安装的两个导块分别与内齿圈的齿牙啮合；三个S形减震齿条的一端分别穿过圆形固定壳外圆面上所开的三个槽口与第一齿圈啮合；车轮固定安装在三个S形减震齿条的另一端。...

【技术特征摘要】
1.一种便于调节缓冲的减震轮，其特征在于：它包括固定柱、车轮、S形减震齿条、圆形固定壳、连接柱、第一齿圈、第二齿圈、太阳轮、第一连接轴、固定圆柱、圆盘、第一涡卷弹簧、行星轮、第一拨块、第一环形槽、第二拨块、第一固定轴、圆板、第二涡卷弹簧、第二连接轴、第二环形槽、轨道槽、导块槽、导块、轨道、支耳环、第二固定轴、内齿圈、第三环形槽槽口、圆形轴孔，其中固定柱底端侧面开有一个贯通的圆孔；固定柱未开有圆孔的一端固定安装在车身上；连接柱的一端安装在固定柱上所开的圆孔中；圆形固定壳的外圆面上周向均匀地开有是三个与内侧相通的槽口；圆形固定壳的一端开有一个与内侧相通的圆形轴孔；圆形固定壳未开有圆形轴孔的一端固定安装在连接柱的另一端；固定圆柱的一端固定安装在圆形固定壳的内端面上；圆盘固定安装在固定圆柱的另一端；第一齿圈一端的内圆面上开有一个第一环形槽；第一齿圈另一端的内圆面上开有一个第三环形槽；第一齿圈通过内圆面上所开的第三环形槽和圆盘的配合安装在圆形固定壳内；四个第一拨块分别周向均匀地固定安装在第一齿圈上所开的第一环形槽的一端的内圆面上；第二齿圈的外圆面上周向均匀地固定安装有四个第二拨块；第二齿圈嵌套安装在第一齿圈内，且安装在第二齿圈外圆上的四个第二拨块与安装在第一齿圈上的四个第二拨块配合；第一齿圈与第二齿圈之间安装有第一涡卷弹簧，且第一涡卷弹簧的内端固定安装在第二齿圈的外圆面上，且位于四个第二拨块的一侧；第一涡卷弹簧的外端固定安装在第一齿圈上所开的第一环形槽中；三个第一固定轴的一端周向均匀地固定安装在圆盘上远离固定圆柱的一端；三个行星轮分别安装在三个第一固定轴上；第二固定轴的一端固定安装在圆盘上安装有第一固定轴的一端；太阳轮安装在第二固定轴的上，且太阳轮分别与三个行星轮啮合；第一连接轴上开有一个贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏静，
申请(专利权)人：东莞市松研智达工业设计有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44