一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备，包括底板，底板上安装有一号电动滑块，一号电动滑块上安装有固定输送装置，底板上安装有铅焊连接装置，铅焊连接装置位于固定输送装置的正上方，一号电动滑块可以带动固定输送装置进行前后移动，所述固定输送装置包括安装在一号电动滑块上的固定输送框。本实用新型专利技术可以解决现有人工对新能源电池集群焊接过程中存在的需要人工借助工具对集群盒进行固定，需要人工借助铅焊工具对集群盒内极板的正负极进行连接，针对不同规格的集群盒需要人工调节固定工具，人工借助铅焊工具对集群盒内的极板之间的正负极进行焊接，产生的有害气体对身体存在安全隐患。

Positive and negative pole welding equipment for vehicle power battery of new energy vehicle

The utility model relates to a positive and negative electrode welding equipment for vehicle-mounted power battery plates of a new energy vehicle, which comprises a bottom plate, a No.1 electric slider mounted on the bottom plate, a fixed conveying device mounted on the No.1 electric slider, a lead welding connecting device mounted on the bottom plate, and a lead welding connecting device positioned directly above the fixed conveying device, No.1 electric slider mounted on the bottom plate. The electric slider can drive the fixed conveying device to move forward and backward, and the fixed conveying device comprises a fixed conveying frame mounted on the No. 1 electric slider. The utility model can solve the problems existing in the existing manual welding process of the new energy battery cluster, which requires manual fixing of the cluster box by means of a tool, manual connecting of the positive and negative poles of the inner plate of the cluster box by means of a lead welding tool, and manual adjusting fixing tools for different specifications of the cluster box, and manual fixing by means of lead welding. The tool welds the positive and negative electrodes between the plates in the cluster box, and the harmful gases produced by the tool pose a potential safety hazard to the body.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备
本技术涉新能源汽车电池加工设备
，具体的说是一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备。
技术介绍
随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。随着新能源汽车的飞速发展，与之新能源汽车上动力电源也迅速的发展，其中作为新能源汽车动力电源应用最广泛的是新能源汽车车载动力电池，但是电池在生产中却存在不少的问题，造成了市场的电池产品质量很不均匀，电池的容量后期循环寿命达不到设计的使用寿命，这于电池在生产中有它独特的生产工艺有很大的关系。电池的构造有外壳、上盖、极板、隔板、汇流排、极柱、过桥保护板、端子等部件组成。电池在生产过程中需要进行集群焊接，现有电池生产多为流水线机械化模式，但是因为特殊情况通常需要人工对电池集群进行焊接工作，人工将集群盒内的电池极板正负串联在一起，人工通过现有设备放上正负极耳之间的档条、过桥柱、极柱，然后通过氧焊对组成电池的零件进行固定焊接，但是人工对新能源电池集群焊接过程中需要人工借助工具对集群盒进行固定，需要人工借助铅焊工具对集群盒内极板的正负极进行连接，人工借助工具固定集群盒操作复杂、稳定性差，针对不同规格的集群盒需要人工调节固定工具，从而确保集群焊接的稳定性，人工借助铅焊工具对集群盒内的极板之间的正负极进行焊接，产生的有害气体对身体存在安全隐患，且人工焊接极板之间之间的正负极容易因失误导致焊接错误，从而需要检查和二次焊接，耗时费力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备，可以解决现有人工对新能源电池集群焊接过程中存在的需要人工借助工具对集群盒进行固定，需要人工借助铅焊工具对集群盒内极板的正负极进行连接，人工借助工具固定集群盒操作复杂、稳定性差，针对不同规格的集群盒需要人工调节固定工具，从而确保集群焊接的稳定性，人工借助铅焊工具对集群盒内的极板之间的正负极进行焊接，产生的有害气体对身体存在安全隐患，且人工焊接极板之间之间的正负极容易因失误导致焊接错误，从而需要检查和二次焊接，耗时费力等难题，可以实现新能源电池极集群焊接作业中自动化锁紧集群盒与板正负极自动化焊接的功能，不存在安全隐患，无需人工作业，且具有操作简单、稳定性好、节约时间与工作效率高等优点。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案来实现：一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备，包括底板，底板上安装有一号电动滑块，一号电动滑块上安装有固定输送装置，底板上安装有铅焊连接装置，铅焊连接装置位于固定输送装置的正上方，一号电动滑块可以带动固定输送装置进行前后移动，固定输送装置可以根据集群盒的规格进行自动化调节固定，铅焊连接装置可以自动化将极板之间的正负极进行串联，固定输送装置与铅焊连接装置相互配合使用完成新能源电池极集群焊接作业中自动化锁紧集群盒与板正负极自动化焊接的工艺；所述固定输送装置包括安装在一号电动滑块上的固定输送框，固定输送框上设置有输送滑动槽，固定输送框的内壁上安装有输送升降气缸，输送升降气缸的顶端通过法兰安装在输送升降板上，输送升降板上沿其周向方向设置有输送进给机构，输送进给机构与输送滑动槽相对应，且输送进给机构位于输送滑动槽内，输送进给机构上安装有输送调节机构，人工通过现有设备将集群盒放置到固定输送框上，根据集群盒的尺寸规格，通过输送升降气缸带动输送升降板进行高度调节，输送升降板在升降的过程中带动输送进给机构在输送滑动槽内进行移动，输送进给机构带动输送调节机构对集群盒进行固定，输送调节机构根据集群盒的高度进行自动化调节，确保能够对集群盒进行多点挤压，可以确保电池焊接工艺的稳定性，无需人工进行固定，降低了工作人员的劳动强度，提高了工作的效率。所述铅焊连接装置包括安装在底板上的铅焊支撑架，铅焊支撑架呈倒U型结构，铅焊支撑架上设置有铅焊移动槽，铅焊支撑架上安装有铅焊立板，铅焊立板的侧壁上安装有铅焊伸缩气缸，铅焊伸缩气缸的顶端通过法兰安装在铅焊伸缩架上，铅焊伸缩架呈L型结构，铅焊伸缩架的下端安装有铅焊移动架，铅焊移动架位于铅焊移动槽内，铅焊移动架的下端安装有铅焊执行机构，根据需要极板间正负极的位置，铅焊伸缩气缸与一号电动滑块之间相互配合使用，铅焊伸缩气缸带动铅焊移动架在铅焊移动槽内进行左右调节，铅焊移动槽对铅焊移动架起到了限位的作用，铅焊执行机构根据极板之间正负极之间具体的位置关系进行自动化铅焊连接，无需人工进行铅焊作业，焊接过程中产生的有害气体不会对人体造成伤害，自动化焊接作业降低了工作人员的劳动强度，且能够进行精确的焊接，无需二次作业，提高了工作的效率。所述铅焊执行机构包括安装在铅焊移动架下端的执行伸缩气缸，执行伸缩气缸的顶端通过法兰安装在执行旋转板上，执行旋转板的下端右侧的两块一号挡板，两块一号挡板之间通过轴承安装有卷绕辊，执行旋转板的下端安装有执行辅助支链，执行辅助支链位于卷绕辊的右侧，执行旋转板的左端下侧安装有执行运转支链，铅焊移动架的下端左侧安装有执行调节气缸，执行调节气缸的顶端通过法兰安装在执行固定板上，执行固定板的下端固定安装有铅焊作业枪；所述执行辅助支链包括安装在执行旋转板下端的两块二号挡板，执行旋转板的下端安装有一号执行复位弹簧，一号执行复位弹簧的下端安装在一号执行安装架上，一号执行安装架的内壁之间通过轴承安装有一号辅助辊，且一号执行安装架通过滑动配合方式安装在两块一号挡板之间，两块二号挡板之间通过滑动配合方式安装有二号执行安装架，二号执行安装架上通过轴承安装有二号辅助辊，二号执行安装架的下端安装有二号执行复位弹簧，二号执行复位弹簧安装在执行旋转板上，且一号辅助辊位于二号辅助辊的右端下侧；所述执行运转支链包括安装在执行旋转板下端的运转固定架，运转固定架的侧壁上通过电机座安装有运转驱动电机，运转驱动电机的输出轴上安装有运转齿轮，运转齿轮上啮合有两个旋转齿轮，两个旋转齿轮对称位于运转齿轮的上下两侧，旋转齿轮安装在运转驱动辊上，运转驱动辊通过轴承安装在运转固定架之间，运转固定架的左端安装有运转固定板，运转固定板的侧壁上通过铰链与运转调节气缸的底端相连，运转调节气缸的顶端通过销轴连接在运转限位管上，运转限位管通过铰链连接在运转固定架的下端；所述卷绕辊上缠绕有铅焊料，铅焊料从右向左依次穿绕经过卷绕辊、一号辅助辊、二号辅助辊、运转驱动辊与运转限位管，且卷绕辊、一号辅助辊与二号辅助辊之间形成张紧结构，通过运转驱动电机带动两个运转驱动辊进行同步转动，两个运转驱动辊在转动的过程中带动铅焊料从右往左进行运动，执行辅助支链在工作的过程中对铅焊料起到了张紧的作用，一号辅助辊与二号辅助辊在工作的过程中分别通过一号执行复位弹簧与二号执行复位弹簧进行高度调节，确保铅焊料能够在工作的过程中稳定匀速的进行运动，通过运转调节气缸带动运转限位管进行调节运动，执行调节气缸的带动铅焊作业枪进行调节运动，铅焊作业枪在工作的过程中与铅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备,包括底板(1)，其特征在于：底板(1)上安装有一号电动滑块(2)，一号电动滑块(2)上安装有固定输送装置(3)，底板(1)上安装有铅焊连接装置(4)，铅焊连接装置(4)位于固定输送装置(3)的正上方，固定输送装置(3)与铅焊连接装置(4)相互配合使用完成新能源电池极集群焊接作业中自动化锁紧集群盒与板正负极自动化焊接的工艺；所述固定输送装置(3)包括安装在一号电动滑块(2)上的固定输送框(31)，固定输送框(31)上设置有输送滑动槽，固定输送框(31)的内壁上安装有输送升降气缸(32)，输送升降气缸(32)的顶端通过法兰安装在输送升降板(33)上，输送升降板(33)上沿其周向方向设置有输送进给机构(34)，输送进给机构(34)与输送滑动槽相对应，且输送进给机构(34)位于输送滑动槽内，输送进给机构(34)上安装有输送调节机构(35)；所述铅焊连接装置(4)包括安装在底板(1)上的铅焊支撑架(41)，铅焊支撑架(41)呈倒U型结构，铅焊支撑架(41)上设置有铅焊移动槽，铅焊支撑架(41)上安装有铅焊立板(42)，铅焊立板(42)的侧壁上安装有铅焊伸缩气缸(43)，铅焊伸缩气缸(43)的顶端通过法兰安装在铅焊伸缩架(44)上，铅焊伸缩架(44)呈L型结构，铅焊伸缩架(44)的下端安装有铅焊移动架(45)，铅焊移动架(45)位于铅焊移动槽内，铅焊移动架(45)的下端安装有铅焊执行机构(46)；所述铅焊执行机构(46)包括安装在铅焊移动架(45)下端的执行伸缩气缸(461)，执行伸缩气缸(461)的顶端通过法兰安装在执行旋转板(462)上，执行旋转板(462)的下端右侧的两块一号挡板(463)，两块一号挡板(463)之间通过轴承安装有卷绕辊(464)，执行旋转板(462)的下端安装有执行辅助支链(47)，执行辅助支链(47)位于卷绕辊(464)的右侧，执行旋转板(462)的左端下侧安装有执行运转支链(48)，铅焊移动架(45)的下端左侧安装有执行调节气缸(465)，执行调节气缸(465)的顶端通过法兰安装在执行固定板(466)上，执行固定板(466)的下端固定安装有铅焊作业枪(467)。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备,包括底板(1)，其特征在于：底板(1)上安装有一号电动滑块(2)，一号电动滑块(2)上安装有固定输送装置(3)，底板(1)上安装有铅焊连接装置(4)，铅焊连接装置(4)位于固定输送装置(3)的正上方，固定输送装置(3)与铅焊连接装置(4)相互配合使用完成新能源电池极集群焊接作业中自动化锁紧集群盒与板正负极自动化焊接的工艺；所述固定输送装置(3)包括安装在一号电动滑块(2)上的固定输送框(31)，固定输送框(31)上设置有输送滑动槽，固定输送框(31)的内壁上安装有输送升降气缸(32)，输送升降气缸(32)的顶端通过法兰安装在输送升降板(33)上，输送升降板(33)上沿其周向方向设置有输送进给机构(34)，输送进给机构(34)与输送滑动槽相对应，且输送进给机构(34)位于输送滑动槽内，输送进给机构(34)上安装有输送调节机构(35)；所述铅焊连接装置(4)包括安装在底板(1)上的铅焊支撑架(41)，铅焊支撑架(41)呈倒U型结构，铅焊支撑架(41)上设置有铅焊移动槽，铅焊支撑架(41)上安装有铅焊立板(42)，铅焊立板(42)的侧壁上安装有铅焊伸缩气缸(43)，铅焊伸缩气缸(43)的顶端通过法兰安装在铅焊伸缩架(44)上，铅焊伸缩架(44)呈L型结构，铅焊伸缩架(44)的下端安装有铅焊移动架(45)，铅焊移动架(45)位于铅焊移动槽内，铅焊移动架(45)的下端安装有铅焊执行机构(46)；所述铅焊执行机构(46)包括安装在铅焊移动架(45)下端的执行伸缩气缸(461)，执行伸缩气缸(461)的顶端通过法兰安装在执行旋转板(462)上，执行旋转板(462)的下端右侧的两块一号挡板(463)，两块一号挡板(463)之间通过轴承安装有卷绕辊(464)，执行旋转板(462)的下端安装有执行辅助支链(47)，执行辅助支链(47)位于卷绕辊(464)的右侧，执行旋转板(462)的左端下侧安装有执行运转支链(48)，铅焊移动架(45)的下端左侧安装有执行调节气缸(465)，执行调节气缸(465)的顶端通过法兰安装在执行固定板(466)上，执行固定板(466)的下端固定安装有铅焊作业枪(467)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备，其特征在于：所述输送进给机构(34)包括通过铰链连接在输送升降板(33)上的输送连接板(341)，输送连接板(341)上通过铰链连接在输送从动架(342)上，输送从动架(342)通过滑动配合方式安装在固定输送框(31)上，且输送从动架(342)位于输送滑动槽内，输送从动架(342)上安装有输送伸缩气缸(343)，输送伸缩气缸(343)的顶端通过法兰安装在输送伸缩架(344)上，输送伸缩架(344)呈L型结构，输送伸缩架(344)的侧壁上安装有输送伸缩杆(345)，输送伸缩杆(345)的顶端安装在输送调节机构(35)上。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备，其特征在于：所述输送调节机构(35)包括安装在输送伸缩杆(345)上的输送调节框(351)，输送调节框(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴凡，
申请(专利权)人：南京恒天领锐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32