一种车辆用蓄电池引接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆用蓄电池引接线，包括引接线，所述引接线的外壁设置有热塑性弹性体层，所述热塑性弹性体层的内部均匀包裹有阻水编织层，所述阻水编织层的内壁均匀包裹有绝缘层，所述绝缘层的内壁均匀包裹有屏蔽层，所述屏蔽层内均匀包裹有导体，所述引接线的外壁左右两端固定连接有保护套，所述保护套的外表面中部套设有紧固件，所述保护套远离引接线的一端固定连接有连接件，所述连接件远离保护套的一端固定连接有连接头，所述连接头的内部包裹有端子连接口，本实用新型专利技术涉及蓄电池引接线技术领域。该车辆用蓄电池引接线，达到了引接线寿命长、弯折后不易破损、防止短路的目的，延长了引接线的使用寿命，避免短路时将蓄电池烧坏。

A battery lead wire for vehicles

The utility model discloses a vehicle battery lead wire, including a lead wire. The outer wall of the lead wire is provided with a thermoplastic elastomer layer. The inner wall of the thermoplastic elastomer layer is evenly wrapped with a water-resisting braiding layer, and the inner wall of the water-resisting braiding layer is evenly wrapped with an insulating layer, and the inner wall of the insulating layer is evenly wrapped with an insulating layer. There is a shielding layer, the shielding layer is evenly wrapped with conductors, and the outer walls of the lead wire are fixed and connected with a protective sleeve. A fastener is arranged in the middle of the outer surface of the protective sleeve, and one end of the protective sleeve away from the lead wire is fixed and connected with a connector, and the connector is fixed and connected away from one end of the protective sleeve. The utility model relates to the technical field of lead-in and connection of accumulator batteries. The battery lead wire for the vehicle has long service life, is not easy to be damaged after bending, and prevents short circuit, prolongs the service life of the lead wire, and avoids burning out the battery when short circuit occurs.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用蓄电池引接线
本技术涉及蓄电池引接线
，具体为一种车辆用蓄电池引接线。
技术介绍
电动车上的蓄电池一般是由多块蓄电池单元通过连接线联接在一起而构成的蓄电池组，电动车的停放和使用场所复杂，易因外界因素而导致各蓄电池单元之间发生短路，这会损坏蓄电池而影响到到蓄电池的使用寿命。现有的蓄电池引接线包括导线和导线两端的接线器，导线和接线器均包有高温耐火橡胶层，但是，这种电池连接线只是提高了防火功能，在蓄电池发生短路时，仍保持电流畅通状态，从而不能为蓄电池在短路情况下提供保护。目前，现有的蓄电池之间采用连接线进行连接后，蓄电池上的接线端子和接线螺钉一般都处于裸露状态，不但容易引起漏电触电，而且容易由于外界杂质落或者其他导体造成蓄电池组的短路。有时候连接蓄电池时，需要将连接线进行弯折，但是连接线经过长时间的弯折会造成线缆外部绝缘层的损坏，使导线外露，也容易引起漏电触电或者短路，存在安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆用蓄电池引接线，解决了引接线寿命短、弯折后易破损、短路的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆用蓄电池引接线，包括引接线，所述引接线的外壁设置有热塑性弹性体层，所述热塑性弹性体层的内部均匀包裹有阻水编织层，所述阻水编织层的内壁均匀包裹有绝缘层，所述绝缘层的内壁均匀包裹有屏蔽层，所述屏蔽层内均匀包裹有导体，所述导体均匀设置有十九个，所述引接线的外壁左右两端固定连接有保护套，所述保护套的外表面中部套设有紧固件，所述保护套远离引接线的一端固定连接有连接件，所述连接件的左右两端向中部凹陷，所述连接件远离保护套的一端固定连接有连接头，所述连接头的内部包裹有端子连接口。优选的，所述热塑性弹性体层为热塑性三元乙丙动态硫化橡胶。优选的，所述绝缘层采用硅烷交联聚乙烯材料制成。优选的，所述导体由六类软铜丝绞合而成。优选的，所述保护套采用炭黑聚乙烯制成，所述炭黑聚乙烯为聚乙烯和填充料进行炭黑处理后制成。优选的，所述连接头和端子连接口均呈空心圆柱状，且所述端子连接口的高度大于连接头的高度。优选的，所述引接线的外表面、保护套的外表面、紧固件的外表面、连接件的外表面和连接头的外表面均进行防腐处理。(三)有益效果本技术提供了一种车辆用蓄电池引接线。具备以下有益效果：(1)、该车辆用蓄电池引接线，引接线的外壁设置有热塑性弹性体层，热塑性弹性体层为热塑性三元乙丙动态硫化橡胶，优异的抗老化性能、耐热性能、抗永久变形性能、抗张强度、电绝缘性能、高韧性和高回弹性，而且环保，可重复使用，热塑性弹性体层的内部均匀包裹有阻水编织层，防水，阻水编织层的内壁均匀包裹有绝缘层，绝缘层采用硅烷交联聚乙烯材料，经过交联改性的聚乙烯不仅显著提高了聚乙烯的力学性能、耐环境应力开裂性能、耐化学药品腐蚀性能、抗蠕变性和电性能等综合性能，而且非常明显地提高了耐温性能，绝缘层的内壁均匀包裹有屏蔽层，屏蔽层内均匀包裹有导体，达到了引接线寿命长、弯折后不易破损的目的，延长了引接线的使用寿命。(2)、该车辆用蓄电池引接线，通过端子连接口将引接线与蓄电池的端子连接，引接线的外壁左右两端固定连接有保护套，保护套采用炭黑聚乙烯制成，炭黑聚乙烯提高了耐应力开裂能力，保护套的外表面中部套设有紧固件，防止长时间使用后保护套脱落导致导体外露，保护套远离引接线的一端固定连接有连接件，连接件的左右两端向中部凹陷，中部凹陷处直径变小，使连接件中部的电阻变大，在蓄电池发生短路时，连接件上通过大电流，在连接件凹陷处由于电阻较大使连接件中部及时熔断，从而为蓄电池提供了短路保护，达到了防止短路的目的，避免了短路时将蓄电池烧坏。附图说明图1为本技术的车辆用蓄电池引接线结构示意图；图2为本技术的车辆用蓄电池引接线俯视图；图3为本技术的引接线剖面图。图中：1引接线、2热塑性弹性体层、3阻水编织层、4绝缘层、5屏蔽层、6导体、7保护套、8紧固件、9连接件、10连接头、11端子连接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种车辆用蓄电池引接线，包括引接线1，引接线1的外壁设置有热塑性弹性体层2，热塑性弹性体层2的内部均匀包裹有阻水编织层3，阻水编织层3的内壁均匀包裹有绝缘层4，绝缘层4的内壁均匀包裹有屏蔽层5，屏蔽层5内均匀包裹有导体6，导体6均匀设置有十九个，引接线1的外壁左右两端固定连接有保护套7，保护套7的外表面中部套设有紧固件8，保护套7远离引接线1的一端固定连接有连接件9，连接件9的左右两端向中部凹陷，连接件9远离保护套7的一端固定连接有连接头10，连接头10的内部包裹有端子连接口11。热塑性弹性体层2为热塑性三元乙丙动态硫化橡胶。绝缘层4采用硅烷交联聚乙烯材料制成。导体6由六类软铜丝绞合而成。保护套7采用炭黑聚乙烯制成，炭黑聚乙烯为聚乙烯和填充料进行炭黑处理后制成。连接头10和端子连接口11均呈空心圆柱状，且端子连接口11的高度大于连接头10的高度。引接线1的外表面、保护套7的外表面、紧固件8的外表面、连接件9的外表面和连接头10的外表面均进行防腐处理。使用时，通过端子连接口11将引接线1与蓄电池的端子连接，引接线1的外壁左右两端固定连接有保护套7，保护套7采用炭黑聚乙烯制成，炭黑聚乙烯提高了耐应力开裂能力，保护套7的外表面中部套设有紧固件8，防止长时间使用后保护套脱落导致导体外露，保护套7远离引接线1的一端固定连接有连接件9，连接件9的左右两端向中部凹陷，中部凹陷处直径变小，使连接件9中部的电阻变大，在蓄电池发生短路时，连接件9上通过大电流，在连接件9凹陷处由于电阻较大使连接件9中部及时熔断，从而为蓄电池提供了短路保护；热塑性弹性体层2为热塑性三元乙丙动态硫化橡胶，优异的抗老化性能、耐热性能、抗永久变形性能、抗张强度、电绝缘性能、高韧性和高回弹性，而且环保，可重复使用，阻水编织层3防水，绝缘层4采用硅烷交联聚乙烯材料，经过交联改性的聚乙烯不仅显著提高了聚乙烯的力学性能、耐环境应力开裂性能、耐化学药品腐蚀性能、抗蠕变性和电性能等综合性能，而且非常明显地提高了耐温性能，延长了引接线的使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用蓄电池引接线，包括引接线(1)，其特征在于：所述引接线(1)的外壁设置有热塑性弹性体层(2)，所述热塑性弹性体层(2)的内部均匀包裹有阻水编织层(3)，所述阻水编织层(3)的内壁均匀包裹有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)的内壁均匀包裹有屏蔽层(5)，所述屏蔽层(5)内均匀包裹有导体(6)，所述导体(6)均匀设置有十九个，所述引接线(1)的外壁左右两端固定连接有保护套(7)，所述保护套(7)的外表面中部套设有紧固件(8)，所述保护套(7)远离引接线(1)的一端固定连接有连接件(9)，所述连接件(9)的左右两端向中部凹陷，所述连接件(9)远离保护套(7)的一端固定连接有连接头(10)，所述连接头(10)的内部包裹有端子连接口(11)。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用蓄电池引接线，包括引接线(1)，其特征在于：所述引接线(1)的外壁设置有热塑性弹性体层(2)，所述热塑性弹性体层(2)的内部均匀包裹有阻水编织层(3)，所述阻水编织层(3)的内壁均匀包裹有绝缘层(4)，所述绝缘层(4)的内壁均匀包裹有屏蔽层(5)，所述屏蔽层(5)内均匀包裹有导体(6)，所述导体(6)均匀设置有十九个，所述引接线(1)的外壁左右两端固定连接有保护套(7)，所述保护套(7)的外表面中部套设有紧固件(8)，所述保护套(7)远离引接线(1)的一端固定连接有连接件(9)，所述连接件(9)的左右两端向中部凹陷，所述连接件(9)远离保护套(7)的一端固定连接有连接头(10)，所述连接头(10)的内部包裹有端子连接口(11)。2.根据权利要求1所述一种车辆用蓄电池引接线，其特征在于：所述热塑性弹性体层(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，闵泽宇，朱峰林，李春晓，何军军，
申请(专利权)人：安徽凌宇电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34