用于测试电池接头电连接质量的系统及方法技术方案

提出了用于确定电池单体接头电连接的质量的系统及方法。在某些实施例中，第一电流可在电池单体组的第一接头组与第二接头组之间供应。第一电压降可在第一接头组与第二接头组之间测量，且测量的单体组电阻可基于测量的第一电压降来确定。测量的单体组电阻可与基准单体组电阻相比较以确定相关联的电池单体接头电连接的质量。

【技术实现步骤摘要】

本公开内容设及用于测试电池接头连接质量的系统及方法。更具体而言，但非排 他地，本文公开的系统及方法设及确定与多个电池单体相关联的焊接电池接头连接的质 量。
技术介绍
乘用车辆通常包括用于操作车辆的电气和传动系统的特征的电池。例如，车辆通 常包括12V铅酸车用电池，其构造成将电能供应至车辆起动机系统（例如，起动机马达）、 照明系统和/或点火系统。在电动、燃料电池广FC")和/或混合动力车辆中，高压广HV") 电池系统（例如，360V电池系统）可用于为车辆的电动传动系构件（例如，电驱动马达等） 供能。例如，包括在车辆中的HV可再充电能量储存系统（"ESS")可用于为车辆的电动传动 系构件供能。 包括在车辆中的电池系统可包括布置成多种适合的构造（例如，布置成堆的电池 单体）的多个独立组分性的电池单体。在某些构造中，电池系统中的多个独立电池单体可 经由一个或多个焊接接头来电连接。然而，在电池系统的制造和/或组装期间，某些焊接接 头的电连接会不正确地形成，从而不利地影响电池性能。常规的电池单体接头连接测试可 使用视觉、物理和/或其它机械测试和/或检查来确定接头连接质量。然而，运些常规测试 方法会相对耗时和/或昂贵。
技术实现思路
本文公开的系统及方法可关于确定电池单体接头电连接的质量来使用。特别地， 本文公开的系统和方法可关于确定焊接的电池单体电连接的质量来使用，但其它类型的电 连接也可使用公开的实施例来测试。 阳〇化]在一些实施例中，一种用于测试焊接的电池单体接头连接的方法可包括在与电池 单体组的多个电池单体相关联的第一接头组与第二接头组之间供应第一电流。第一电压降 可在第一接头组与第二接头组之间测量，且测量的单体组电阻可基于测量的第一电压降来 确定。在一些实施例中，测量的单体组电阻可进一步基于单体组的开路电压和第一电流来 确定。 测量的单体组电阻可与基准单体组电阻相比较，W确定相关联的电池单体接头电 连接的质量，且确定的结果可输出至相关联的系统或接口（例如，关于基于比较的结果调 整与形成接头连接相关联的制造系统的系统参数）。在一些实施例中，基准单体组电阻可基 于单体组的多个电池单体的内部电阻和该多个电池单体的单体数目来确定。 在某些实施例中，质量确定的结果可包括在测量的单体组电阻与基准单体组电阻 的差别不大于阔值量时的第一可接受的连接指示，W及在测量的单体组电阻与基准单体组 电阻差别大于阔值量时的第一不可接受的连接指示。在一些实施例中，该阔值量可与多个 第一接头或多个第二接头中的至少一个接头未正确连接的状态相关联的测量的单体组电 阻相关联。 在其它实施例中，该方法还可包括在第一接头组与相关联的公共母线之间供应第 二电流，W及测量第一接头组与相关联的公共母线之间的第二电压降。连接电阻可基于第 二电压降和第二电流来确定，且第一接头组与公共母线之间的电连接的质量可基于连接电 阻来确定。 在又一些实施例中，一种确定电池单体接头连接的质量的方法可包括将第一公共 母线连接到包括单体组的多个电池单体的第一多个接头的第一接头组，W及将第二公共母 线连接到包括该单体组的多个电池单体的第二多个接头的第二接头组。电流可在第一公共 母线与第二公共母线之间供应，且电流可在第一公共母线与第二公共母线之间测量。第一 电压降可穿过单体组测量（例如，在第一接头组和第二接头组之间和/或在第一公共母线 与第二公共母线之间），第二电压降可在第一接头组与第一公共母线之间测量，且第Ξ电压 降可在第二接头组与第二公共母线之间测量。在一些实施例中，第一电压降、第二电压降和 第Ξ电压降可大致同时地测量。 第一接头组与第一公共母线之间的第一连接的第一连接电阻可至少部分地基于 第二电压降和电流来确定。第二接头组与第二公共母线之间的第二连接的第二连接电阻可 至少部分地基于第Ξ电压降和电流来确定。第Ξ测量的单体组电阻可至少部分地基于第一 电压降和电流。 在某些实施例中，上述方法的实施例可通过电池接头连接测试控制系统执行，和/ 或使用储存相关联的可执行指令的非暂时性计算机可读介质来实施。 本专利技术还提供如下方案： 1. 一种确定电池单体接头连接的质量的方法，包括： 在第一接头组与第二接头组之间供应第一电流，所述第一接头组包括单体组的多个电 池单体的多个第一接头，所述第二接头组包括所述单体组的所述多个电池单体的多个第二 接头； 测量所述第一接头组与所述第二接头组之间的第一电压降； 至少部分地基于所测量的第一电压降来确定测量的单体组电阻；W及 将所述测量的单体组电阻与基准单体组电阻相比较；W及 输出所述比较的结果。 2.根据方案1所述的方法，其特征在于，如果所述测量的单体组电阻与所述基准 单体组电阻差别不大于阔值量，则所述结果包括第一可接受的连接指示；W及如果所述测 量的单体组电阻与所述基准单体组电阻差别大于所述阔值量，则所述结果包括第一不可接 受的连接指示。 3.根据方案2所述的方法，其特征在于，所述阔值量与所述多个第一接头或所述 多个第二接头中的至少一个接头未正确连接的状态相关联的测量的单体组电阻相关联。 4.根据方案1所述的方法，其特征在于，确定所述测量的单体组电阻还基于所述 单体组的开路电压和所述第一电流。 5.根据方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括确定所述基准单体组电 阻。 6.根据方案5所述的方法，其特征在于，所述基准单体组电阻的确定基于所述单 体组的所述多个电池单体的内部电阻和所述多个电池单体的单体数目。 7.根据方案1所述的方法，其特征在于，输出所述结果包括将所述结果的指示经 由接口提供至使用者。 8.根据方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括基于所述比较的结果来 调整与形成所述接头连接相关联的制造系统的系统参数。 9.根据方案1所述的方法，其特征在于，所述电池单体接头连接包括焊接连接。 10.根据方案1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括： 在所述第一接头组与相关联的公共母线之间供应第二电流； 测量所述第一接头组与所述相关联的公共母线之间的第二电压降； 基于所述第二电压降和所述第二电流测量连接电阻；W及 基于所述连接电阻确定所述第一接头组与所述公共母线之间的电连接的质量。 阳0巧 11. 一种确定电池单体接头连接的质量的方法，包括： 将第一公共母线连接到包括单体组的多个电池单体的第一多个接头的第一接头组； 将第二公共母线连接到包括所述单体组的所述多个电池单体的第二多个接头的第二 接头组； 在所述第一公共母线与所述第二公共母线之间供应电流； 测量在所述第一公共母线与所述第二公共母线之间的所述电流； 测量穿过所述单体组的第一电压降； 测量所述第一接头组与所述第一公共母线之间的第二电压降； 测量所示第二接头组与所述第二公共母线之间的第Ξ电压降； 至少部分地基于所述第二电压降和所述电流确定所述第一接头组与所述第一公共母 线之间的第一连接的第一连接电阻； 至少部分地基于所述第Ξ电压降和所述电流确定所述第二接头组与所述第二公共母 线之间的第二连接的第二连接电阻；W及 至少部分地基于所述第一电压降和所述电流确定测量的单体组电阻。 12.根据方案11所述的方法，其特征在于，所述电流、所述第一电压降、所述第二 电压降和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定电池单体接头连接的质量的方法，包括：在第一接头组与第二接头组之间供应第一电流，所述第一接头组包括单体组的多个电池单体的多个第一接头，所述第二接头组包括所述单体组的所述多个电池单体的多个第二接头；测量所述第一接头组与所述第二接头组之间的第一电压降；至少部分地基于所测量的第一电压降来确定测量的单体组电阻；以及将所述测量的单体组电阻与基准单体组电阻相比较；以及输出所述比较的结果。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：JA卢皮恩斯基，LC莱夫，RW查尔芬，GL沃伊托维奇，N孔拉特耶夫，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US