一种车用轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用轮毂轴承单元，包括轮毂本体、内圈、外圈、齿圈，其特征在于：所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上；所述挡圈上套设有齿圈；所述齿圈与轮毂本体之间还设置有外圈、内圈，外圈套设于轮毂本体与内圈上；所述外圈与内圈间还设置有滚珠；所述外圈的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈；所述挡圈的一端与内圈的一端贴合，其另一端与法兰的间隙为0.35mm‑0.65mm；采用上述技术方案，由于所述外圈的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈，所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上，使得轮毂轴承单元的密封更好，有效的防止水、泥浆的进入，产品使用时球笼锁紧后，球笼与挡圈端面靠近不会产生游隙误差及变大的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种车用轮毂轴承单元
本技术涉及一种轴承单位，特别涉及一种车用轮毂单位。
技术介绍
车用轮毂轴承单元的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件；传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承制成一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势；但是，现有技术中，由于轮毂轴承单位上都是法兰上开槽，加装防松双半卡圈，安装和加工难度大，生产效率低，而且传感器的冲压模具有1°-3°的拔模角，安装后容易进水。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种减少游隙误差、加工简单、安装及生产效率高的车用轮毂轴承单元。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用轮毂轴承单元，包括轮毂本体、内圈、外圈、齿圈，其特征在于：所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上；所述挡圈上套设有齿圈；所述齿圈与轮毂本体之间还设置有外圈、内圈，外圈套设于轮毂本体与内圈上；所述外圈与内圈间还设置有滚珠。

【技术特征摘要】
1.一种车用轮毂轴承单元，包括轮毂本体、内圈、外圈、齿圈，其特征在于：所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上；所述挡圈上套设有齿圈；所述齿圈与轮毂本体之间还设置有外圈、内圈，外圈套设于轮毂本体与内圈上；所述外圈与内圈间还设置有滚珠。2.根据权利要求1所述的车用轮毂轴承单元，其特征在于：所述外圈的一端还设置有凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：周均，邱敏杰，翁寿红，庄雪峰，
申请(专利权)人：台州创豪轮毂轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33