带有公交车道的交叉路口渠化系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种带有公交车道的交叉路口渠化系统，包括四条道路，每条道路设置有微型立交桥和双向六车道，在微型立交桥一侧，六车道依次为右转车道、直行车道、直行左转车道、对向内侧车道、对向中间车道、对向外侧车道；在微型立交桥另一侧，六车道依次为右转车道、直行车道、对向内侧车道、直行左转车道、对向中间车道、对向外侧车道；每条道路的直行车道与对向道路的对向中间车道连接；每条道路的直行左转车道在经过微型立交桥后分成左转车道和内侧直行车道，左转车道从对向中间车道和左侧道路的直行车道的上方跨过，与左侧道路的对向内侧车道连接，内侧直行车道与对向道路的对向内侧车道连接，能够实现车辆无停滞行驶，解决城市拥堵问题。

【技术实现步骤摘要】
带有公交车道的交叉路口渠化系统
本技术属于交通
，更具体地说，是涉及一种带有公交车道的交叉路口渠化系统。
技术介绍
交通是每个城市发展的输血管和动力浆，直接影响着国家或城市的发展，同时交通拥堵程度和交通系统完备程度是一个地区交通能力的两大指标。一个地区如果交通拥堵严重，物资人流交往滞后，那么将会导致该地区社会经济发展落后。交通拥堵除了会负面影响地区社会经济发展外，还直接导致城市环境恶化和降低居民生活质量。所以交通拥堵是阻碍城市发展的一个“顽疾”，是当今社会急需解决的一个难题。现有技术的双向六车道交叉路口中，为了保证车辆的有序通行，需要使用红绿灯控制体系，但是红绿灯控制体系需要车辆在交叉路口排队等待，导致车辆流动较慢，在车辆较多时容易造成拥堵。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有公交车道的交叉路口渠化系统，旨在解决现有技术中车辆在交叉路口容易造成拥堵的技术问题。为实现上述目的，本技术实施例提供一种带有公交车道的交叉路口渠化系统，包括四条道路，所述四条道路交叉形成十字路口；每条道路中均设置有微型立交桥；每条道路包括双向六车道，所述微型立交桥包括交叉的两部分，实现中间两车道的交叉，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有公交车道的交叉路口渠化系统，其特征在于，包括四条道路，所述四条道路交叉形成十字路口；每条道路中均设置有微型立交桥；每条道路包括双向六车道，所述微型立交桥包括交叉的两部分，实现中间两车道的交叉，在所述微型立交桥的一侧，六车道依次为：右转车道、直行车道、直行左转车道、对向内侧车道、对向中间车道、对向外侧车道；在所述微型立交桥的另一侧，六车道依次为：右转车道、直行车道、对向内侧车道、直行左转车道、对向中间车道、对向外侧车道；每条道路的直行车道与对向道路的对向中间车道连接；每条道路的直行左转车道在经过微型立交桥后分成左转车道和内侧直行车道；左转车道从对向中间车道和左侧道路的直行车道的上方跨...

【技术特征摘要】
1.一种带有公交车道的交叉路口渠化系统，其特征在于，包括四条道路，所述四条道路交叉形成十字路口；每条道路中均设置有微型立交桥；每条道路包括双向六车道，所述微型立交桥包括交叉的两部分，实现中间两车道的交叉，在所述微型立交桥的一侧，六车道依次为：右转车道、直行车道、直行左转车道、对向内侧车道、对向中间车道、对向外侧车道；在所述微型立交桥的另一侧，六车道依次为：右转车道、直行车道、对向内侧车道、直行左转车道、对向中间车道、对向外侧车道；每条道路的直行车道与对向道路的对向中间车道连接；每条道路的直行左转车道在经过微型立交桥后分成左转车道和内侧直行车道；左转车道从对向中间车道和左侧道路的直行车道的上方跨过，与左侧道路的对向内侧车道连接，内侧直行车道与对向道路的对向内侧车道连接；所述右转车道分成转弯车道和公交车道，且所述转弯车道位于所述公交车道与右侧道路的左转车道之间；所述转弯车道与所述公交车道均与右侧道路的对向外侧车道连接。2.根据权利要求1所述的带有公交车道的交叉路口渠化系统，其特征在于，每条道路的直行车道与右侧道路的左转车道相交叉的部分低于地平面；每条道路的对向中间车道与本条道路的左转车道相交叉的部分低于地平面。3.根据权利要求1所述的带有公交车道的交叉路口渠化系统，其特征在于，每条道路的转弯车道、公交车道和左转车道均呈圆弧状。4.根据权利要求3所述的带有公交车道的交叉路口渠化系统，其特征在于，每条道路的转弯车道对应的圆心、公交车道对应的圆心以及与右侧道路的左转车道对应的圆心重合...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘谨菡，苏木标，何玉林，吴会阁，李文平，王微微，李彦霖，马雷强，黄梦涛，王晓天，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：河北,13